Sådan justeres snavs cykelophæng: Definitive Beginners Guide

suspensionen på din snavs cykel er en af de vigtigste dele. Det kan være forskellen mellem en behagelig tur og en farlig tur.

hvis du er ny inden for dirt biking eller bare vil forstå, hvordan affjedringen fungerer på din dirt bike, er dette den endelige guide til begyndere. Du lærer det grundlæggende om, hvordan gaflerne og chokket fungerer, samt hvordan man foretager grundlæggende justeringer og tuning for at få en bedre præsterende og mere behagelig snavscykel.

Hvordan Fungerer Snavs Cykelophæng?

Dirt bike suspension bruger fjedre eller luft og intern oliedæmpning til at styre cyklen ved at absorbere bump og forhindringer på forskellige terrængående terræn.

jo stivere affjedringen er, desto tungere er en rytter og hårdere kan den håndtere uden at føle sig for hård eller bunden ud som hovedregel.

Hvad skal jeg gøre først til min Suspension?

for at få tingene i gang skal du indstille sag eller ride ridehøjden på din snavscykels ophæng.

Hvorfor er indstilling af sag vigtigt? Fordi sag ændrer balancen på din cykel. Korrekt afbalanceret suspension giver dig den bedste håndteringscykel.

hvis du for eksempel har for meget stødsag, kører bagenden af cyklen for lavt sammenlignet med fronten. Dette ændrer geometrien på din cykel, så det er sværere at styre.

Indstilling af sag kræver de korrekte gaffel-og stødfjederhastigheder for din vægt og derefter Forudindlæsning af dem for den rigtige kørehøjde.

Hvad Er Den Rigtige Forårsrate For Mig?

brug af den rigtige fjederhastighed er afgørende for korrekt opsætning af din suspension. Hvis fjedrene er for bløde, Bundes suspensionen let ud. For stiv, og du får en hård tur, der håndterer Dårligt.

de fleste fuld størrelse snavs cykler til voksne er sat op til 150-180lb ryttere, for at give dig en ide.

Hvad Er Suspension Pre-Load?

når du ved, at fjederraterne er korrekte for din cykel og vægt, er det tid til at indstille forbelastningen.

forbelastning på snavs cykelophæng er mængden af spænding på stød-eller gaffelfjedrene, der kan justeres for at indstille sag.

statisk Sag vs Rider Sag

Sag er simpelthen, hvor meget suspensionen komprimerer under vægt.

statisk er, hvor meget suspensionen komprimerer under vægten af selve snavscyklen.

Rider sag er, hvor meget suspensionen komprimerer med dig (rytteren) på cyklen med alt dit rideudstyr på. Dette er for at simulere faktiske rideforhold.

mere forbelastning reducerer mængden af sag, hvilket øger kørehøjden.

Hvad Skal Min Sag Indstilles Til?

for de fleste snavscykler i fuld størrelse skal det bageste stød have en ryttersag på mellem 95-110 mm.

100mm er et godt udgangspunkt, men for at få den bedste ydelse skal du teste, justere 5 mm forskelle og teste igen, indtil du føler dig mest behagelig at køre på det spor eller terræn, du normalt kører.

du vil have lidt mere sag til enduro eller trail ridning sammenlignet med motocross type ridning.

mere sag betyder, at det tager mindre belastning at komprimere affjedringen, hvilket er det, du vil have til trail ridning for at give dig mere ujævn overholdelse for komfort.

Gaffel Sag Også?

gaffelsagen vil være lidt mindre end stødsagen, fordi der er mere vægt på det bageste stød, når du kontrollerer det.

et godt udgangspunkt for rider gaffel sag (med dig sidder på cyklen) er 75mm. dette ville være omkring 25% af den samlede suspension rejse for en fuld størrelse snavs cykel med 12 inches (305mm) af rejse.

Sådan justeres chok Preload (Sag)

for at justere sag på stød, du har brug for at bryde løs den øverste ring eller låsering og bakke det ud mindst en tur.

dette kan gøres med en skruenøgle eller en skruetrækker og hammer. Pas på ikke at beskadige tapperne på ringen.

når den er løs, skal du dreje den nederste ring/krave for at justere forbelastningen. At dreje den ind (med uret) øger forbelastningen, hvilket giver dig mindre ryttersag. Hvis du drejer den op (mod uret), reduceres forspændingen, hvilket giver dig mere ryttersag.

Pro tip: Du kan undertiden dreje chokfjederen med dine hænder for at dreje forspændingsringen.

Sådan justeres Gaffelforspænding (Sag)

for at tilføje mere forspænding (Formindsk ryttersag) kan du tilføje et afstandsstykke oven på gaffelfjedrene. Dette kan være plast eller metal, så længe det er af samme størrelse som foråret, så det ikke falder ned.

for at reducere forbelastningen (øge rytterens sag)

Sådan justeres Fjederklikkere

når du har justeret din kørehøjde og ringet ind, er det tid til at begynde at lege med klikkerne på dine gafler og chok.

ansvarsfraskrivelse: grundlæggende trailcykler eller ældre snavscykler har muligvis ikke justerbare klikkere eller komponenter på affjedringen.

klikkerne på snavscykelophæng ligner små skruer, der normalt kræver en flad skruetrækker for at justere dem. Nogle snavscykler har drejeknapper, der kan drejes med fingrene.

“klikkerne” vil være direkte på toppen og bunden af hvert gaffelben og vende udad på toppen og bunden af stødlegemet og/eller stødreservoiret.

Hvad Gør Klikkerne Faktisk?

store spørgsmål! Drejning af klikkerne på snavs cykelophæng ind eller ud vil justere mængden af kompression eller rebound dæmpning.

Hvad Er Suspension Dæmpning?

affjedringsdæmpning styrer den hastighed, hvormed gaflerne eller stød komprimeres og stiger igen. Olie tvinges gennem shims, huller, ventiler og forskellige passager, der er indstillet til en bestemt type ridning, samt ryttervægt og færdighedsniveau.

internt ændring af dæmpningen af suspensionen kaldes ofte “at få en ophængsventil”. Der er uendelige muligheder, når det kommer til gaffel-og stødventiler, og det er grunden til, at teknologien altid ændrer sig og bliver bedre, når årene går. Nye ideer testes, raffineres og omsættes derefter i praksis.

Suspension tuning er virkelig en kunst, og det er grunden til enhver større suspension valving ændring bør gøres af en person, der ved, hvad de gør, og hvorfor.

hvis du vil lære mere om hvorfor og hvordan suspension, bestil din kopi af Race Tech ‘ s Suspension Bible fra her. Jeg læste igennem det mere end en gang og lærte så meget mere om, hvordan hver del af gaflerne og chokket fungerer.

justering af kompression og Rebound dæmpning

når du kommer tilbage til klikkerne, har de fleste motocross-og enduro-cykler en hel del ekstern dæmpningsjustering.

standardindstillingen er i midten. De fleste gafler eller stød vil have omkring 15-25 “klik”. Hvert klik kan høres og mærkes, men det er et meget blødt klik, så vær opmærksom, når du drejer klikskruen. Hvert klik handler om en revolutionær revolution af skruen.

find standardindstillingen

så for at finde standardindstillingen skal du dreje dæmpningsskruen helt ind (gør dette på alle kompressions-og dæmpningsskruer, men en ad gangen). Nu, bakke det ud, indtil det stopper “klikke”. Tæl, hvor mange klik det tager, og vend det derefter tilbage til halvvejs. Så hvis der er 20 Klik, drej det, så det er 10 Klik ud.

gør en ændring

nu hvor alt er i midten, gå og kør din normale trail loop eller skød rundt om dit spor. Læg mærke til, hvordan alt føles, og kom derefter tilbage og foretag en ændring. Prøv at gå 5 Klik ind på bare komprimeringen af gaflerne. At gå ind vil bremse dæmpningen ned, hvilket får det til at føles stivere.

nu gå ud og gøre det samme loop eller ride og være opmærksom på eventuelle forskelle.

føler du ikke noget? Stop og gå yderligere 5 Klik ind.

eller er det værre? Drej den tilbage ud til midten og derefter gå 5 Klik ud.

åbning af kompressionsnålen (klikkeren) vil fremskynde komprimeringen af gaflerne og få den til at føles blødere eller mere overdådig.

Find din bedste indstilling

gør dette, indtil du får den mest behagelige indstilling på komprimeringen af dine gafler.

når du har fundet den bedste indstilling, skal du gå videre til rebound-dæmpningen af gaflerne.

når du har fået alle gaflerne ringet ind, skal du starte processen igen med det bageste stød.

Hvad Er Høj Hastighed Kompression Dæmpning?

kompressionsdæmpning med høj hastighed er en justering, der foretages for at indstille dæmpningen til bevægelser med høj hastighed.

hvad betyder det ikke: tuning din suspension til, når du kører din snavs cykel ved høje hastigheder.

hvad dette virkelig betyder: Hver gang du rammer en skarp bump eller sten, der hurtigt komprimerer suspensionen. Det er den type dæmpning, som højhastighedskredsløbet indstiller til.

jeg har fundet ud af, at justering af højhastighedskompression på mit bageste chok er super nyttigt til trail ridning. Tuning høj hastighed dæmpning kan virkelig gøre en forskel på hvordan Plys af en tur, du har og føler.

Sådan justeres Højhastighedskomprimering

det er stort set det samme som standardkomprimeringen, bare en anden knap.

på det bageste stød er det generelt den ydre sekskantknap på reservoiret. Det er den samme placering som kliket, så se på den ydre sekskant/men. Det er undertiden farvet rødt eller blåt.

Hvad Er Air Gap / Fork Oil Level?

Gaffelolieniveau eller højde, også kendt som luftspalte, er afstanden fra toppen af olien i gaffelrøret til toppen af gaffelbenet, når gaffelen er fuldt komprimeret. Når du tilføjer mere olie (reducer luftgabet), er gaffelen sværere at komprimere, hvilket gør suspensionen stivere. Denne måling skal udføres med fjederen fjernet, og det er nemmest, når gaffelen er væk fra cyklen af sig selv.

Hvad Er “Bunden Af Suspensionen”?

bunden af suspensionen er, når suspensionen er fuldt komprimeret og ikke kan absorbere mere kraft. Nogle stød har en” bund ud ” gummiprop for at forhindre skader. Der er normalt en “metal clunk” lyd, når suspensionen er bundet ud, fordi metalophængsdelene, såsom gaffelrørene, har nået deres rejsegrænse og kollideret.

Bottoming out sker normalt på grund af en usædvanlig hård indvirkning

Sådan forhindres Bottoming

der er en række måder at forsøge at forhindre suspension bottoming i at ske. Du kan:

• Forøg fjederhastigheden
• Sænk kompressionsdæmpningen
• Forøg olieniveauet/reducer luftspalten (kun gafler)
• Skift til en tungere vægtolie

alle disse kan hjælpe med at reducere risikoen for bundfald, men de vil alle påvirke andre egenskaber ved, hvordan suspensionen fungerer. For eksempel er stigende fjederhastighed den mest effektive måde at forhindre bundning på, men det vil også resultere i en stivere ridecykel.

en fjederhastighed skal muligvis ændres, hvis bundning er en almindelig forekomst. Hvis det kun er et lejlighedsvis problem, er det mest effektivt at prøve en lille ting ad gangen. Trial and error er den bedste måde at lære, hvordan tingene fungerer på din snavs cykel. Plus, når du først har fundet ud af en indstilling, du kan lide, vil du have en god følelse af at udføre noget, der gør dig mere komfortabel såvel som hurtigere på cyklen, og du gjorde det hele selv!

Sådan gør du snavs cykelophæng stivere

der er en række måder at gøre gaflerne og stødstivere på. Spørgsmålet er, hvor vil du have det stivere?

du kan gøre din suspension stivere ved:

• stigende fjederhastighed: stivere fjedre
• sænkning af kompressions-eller rebound-dæmpning: drejning af klikkerne i
• brug af tungere vægtgaffel/stødolie
• Tilføj mere gaffelolie (se forsigtighed nedenfor)
• ændring af intern ventil
• forøgelse af dæktrykket (Ja, Jeg er seriøs; det vil i det mindste føle sig stivere))

hvordan man laver snavs cykel Suspension blødere

og vise-versa, kan du også gøre din suspension blødere ved:

• faldende forårstal: blødere fjedre
• fremskyndelse af kompression eller rebound dæmpning: drejning af klikkere
• brug af lettere gaffel/stødolie
• fjernelse af gaffelolie: forøgelse af luftspalte
• Skift intern ventil
• faldende dæktryk

tip og forsigtighed til Tuning

det er klart, at du kan gøre noget ved at større skade, hvis du begynder at ændre ting på din suspension, hvis du ikke er forsigtig eller ved, hvad du laver.

med det sagt er det virkelig ikke så svært at lave grundlæggende ændringer, der virkelig gør en forskel, hvis du bare følger denne vejledning.

ting at huske:

• Optag dine oprindelige indstillinger, før du foretager ændringer
• Indstil din sag først for at afbalancere din snavscykels affjedring
• foretag altid en ændring ad gangen
• vær ikke bange for at foretage hurtige ændringer
• hvis du går tabt, skal du gå tilbage til originale indstillinger
• hvis du stadig er usikker på en bestemt ændring, skal du bede en ekspert om hjælp

maksimal gaffelolieniveau

hævning eller sænkning af gaffelolieniveauet (luftspalte) kan have stor indflydelse på, hvordan affjedringen føles. Bare pas på ikke at tilføje for meget gaffelolie, hvis du hæver niveauet (faldende luftgab). Se din brugervejledning for maksimal olie niveau specs. Hver snavs cykel gaffel har forskellige specifikationer.

den bedste mod til dine penge

Suspension er kun en af de vigtigste faktorer, du har brug for for at køre med dygtighed og hastighed uden at gå ned. Den bedste mod du kan gøre er at opgradere rytteren.

ja, du kan sætte Graham Jarvis, Cody eller Eli Tomac på din snavscykel, men jeg taler om dig personligt. Har du nogensinde fået ordentlig træning? Det gør en verden til forskel, når du har tillid til at holde din cykel i kontrol.

vil du komme i gang med at køre sikrere ved at opbygge dig selvtillid? Klik eller tryk her for at lære korrekt off-road rideteknik.