ved første øjekast synes det at være meget lettere at køre på motorcykel end at køre bil. Men faktisk er tohjulstransport en af de farlige typer mekaniske køretøjer. Årsagen til dette er ustabilitet ved lave hastigheder. Motorkøretøjer kræver en god balance.
ud over rettigheder med en passende kategori har en motorcyklist brug for praktiske lektioner i sikker ridning. Nedenfor er en detaljeret instruktion om, hvordan man lærer at styre en cykel.
Basis
som ethvert andet køretøj har en motorcykel brug for mere end reparation. For korrekt drift skal han udføre planlagt vedligeholdelse. Dette er især vigtigt i dette tilfælde. Manglende nogen del er fyldt med et episk fald.
ikke så skræmmende, hvis det ikke er et travlt spor. Ellers kan en cyklistkarriere ende for hurtigt. Derfor er grundlaget for sikker kørsel køretøjets brugbarhed.
din sikkerhed
i betragtning af den øgede risiko for kvæstelser under ridning er det næste trin for sikker kørsel førerens udstyr. Du kan ikke forsømme dette trin. Skader, der opstår, når de falder selv ved lav hastighed, heles i lang tid, da de har en ujævn karakter.
når du har købt en ny motorcykel, skal du bruge nok penge på kvalitetsbeskyttelse. Dette omfatter:
- læderjakke;
- læder støvler;
- holdbar hjelm;
- handsker;
- læderbukser.
hvorfor læder? Selvom det ikke altid er behageligt at gå rundt i sådanne ting (især i varme somre), er de i løbet af et fald den bedste beskyttelse mod at blive såret.
Landing på en motorcykel
på dette stadium sker der ofte forskellige ting for nyankomne. Tror ikke, at det enkleste er at kaste dit ben gennem sadlen. Selv cyklen, der står på vognen, kan rulle over, hvis det ikke er korrekt at sidde på den.
når du kører på motorcykel, bør du ikke gøre en bred sving med et lige ben. Det er lettere at gøre dette ved at bøje hendes knæ. Det er nødvendigt at rette det efter låret er placeret på den anden side af cyklen. Det er lettere at opretholde balance, selv med tunge køretøjer.
ved landing skal hænderne bøjes i albuerne. Så kroppen vil være tættere på gastanken. I denne position vil musklerne i hænderne være mindre stress. En nykommer vil ikke rulle over med en tohjulet ven.
grundlæggende kontroller: Gas / bremse
når føreren har mestret landingslektionerne, skal han huske de grundlæggende kontroller. Uanset motorcykelmodellerne er kontrolknapperne på dem de samme. Venstre er ansvarlig for trækkraft, og højre er for bremsning og acceleration.
det kan forekomme for nogle, at regulatorer, der udfører modsatte funktioner, skal være placeret på forskellige sider af rattet. Faktisk konstruerede ingeniørerne transporten, så føreren automatisk dumpede gas ved bremsning.
glat kontrol
enhver manipulation under kontrol skal udføres glat. I det mindste indtil begynderen bliver vant til “karakteren” af sin hest. I første omgang oplever enhver chauffør noget stress. Dette er naturligt, fordi hjernen nu skal behandle meget mere data.
de fleste tohjulede modeller er udstyret med ikke kun en manuel, men også en fodbremse. I dette tilfælde er håndtaget på rattet ansvarlig for forhjulsbremsen, og kontakten under højre fod er ansvarlig for at bremse baghjulet.
Sådan styres koblingen
på venstre håndtag på rattet er koblingshåndtaget. Ligesom analogen på højre side har dette håndtag et let slag. For at betjene systemet skal du bare trække håndtaget med to fingre. Så føreren vil ikke kaste hjulet for at skifte gear.
koblingsskiven forbinder gearkassen (ved indkoblet hastighed) til motorens krumtapaksel. Derfor klemmer håndtaget, motoren går i tomgangstilstand. Hvis der under bevægelse bremses kraftigt og ikke klemmes koblingskablet, vil motoren stoppe.
for en jævn drift af udstyret er det vigtigt at trykke håndtaget til enden. Utilstrækkelig indsats ødelægger kurven ved, at den sletter slidserne, der fører til rotation af kassens Gear.
motorcykel motor start
de fleste moderne modeller er udstyret med elektriske startere. Dette letter processen med at starte motoren. Men de fungerer kun, når tændingen er tændt. For at gøre dette skal du dreje nøglen til den tilsvarende position af låsen.
før motoren startes, er det vigtigt at sikre, at gearkassen er i neutral hastighed. For mere selvtillid skal du først klemme koblingshåndtaget og kontrollere med venstre fod, hvilket gear der er i indgreb.
motorcykel motor varme op
ingen motor må betjenes under belastning uden en lille opvarmning. Selv den mest innovative ICE mister motorolie efter nedetid. I hvile dræner det simpelthen ind i pallen.
tændingssystem forskel
opvarmningstid afhænger af brændstofforsyningssystemet. For karburatormotoren skal du vente lidt længere, indtil alle elementer er olieret. Elektroniske tændingssystemer reducerer dette interval betydeligt.
for ikke kun at stå og vente, indtil motoren kommer til den rigtige tilstand, er det nyttigt at kigge rundt. Efter 45 sekunder kan du begynde at flytte.
før bevægelsen fjerner vi fodbrættet
for sikkerheden under turen skal føreren udvikle en vigtig vane. Før du starter turen, skal du kontrollere, om fodbrættet er fjernet. Proceduren er ikke kompliceret. Vægten af transporten bæres på højre fod. Derefter vælges stativet med venstre hæl, og du kan begynde at bevæge dig.
bevægelsens Start
når føreren har udviklet de rigtige reflekser til at starte og konfigurere enheden, kan du fortsætte til selve turen.
motorcyklen afvikles, fodbrættet fjernes. Derefter presses koblingen (venstre hånd). Med tåen på venstre fod trykkes kontakten (indtil et karakteristisk klik) – den første hastighed er tændt. Endvidere frigøres koblingshåndtaget gradvist, og om nødvendigt tilsættes lidt gas (drej det højre håndtag mod dig).
i første omgang vil enheden stoppe. Men vær ikke bange. Dette sker for nybegyndere hele tiden. Det vigtigste er at følge vejens regler under kørslen og ikke risikere det.
almindelige spørgsmål:
kan jeg køre en scooter uden hjelm? Dette er farligt, da motorcyklister er tilbøjelige til Fald og hovedskader, selv ved lave hastigheder. Chauffører i alle lande i verden er forpligtet til at køre med hjelm på et tohjulet motorkøretøj. Selv hvis loven i nogle lande kan være loyale over for Overtrædere, er det ikke sikkert. På CIS ‘ s område bringes sådanne chauffører til administrativt ansvar med en minimumsbøde i denne kategori.
fra hvilken tid kan du køre på motorcykel? Før en person får ret til at køre motorcykel, skal han trænes i særlige kørekurser. En person, der er fyldt 16 år, kan få Kategori A. Denne lov gælder i CIS-landene.