jo hurtigere store lastbiler går, jo større bliver stopforskellen mellem dem og meget mindre biler. Det er ren fysik. Hastighedsbegrænsereglen reducerer den maksimale hastighed, hvormed stor lastbil kan køre på vores veje, hvilket igen reducerer den maksimale potentielle afstand, der kræves i en nødbremsesituation, samt den maksimale potentielle kraft i tilfælde af kollision. Kort sagt vil denne regel forhindre hundredvis af dødsfald og skader som følge af hastighedsrelaterede lastbilulykker. Denne regel er sund fornuft og noget, som den bilende offentlighed har brug for, ønsker, og fortjener.
fakta:
USA er skamfuldt det eneste førende land uden en sådan regel. EU-landene, Japan, Australien og de mest folkerige canadiske provinser kræver alle hastighedsguvernører, der skal indstilles på tunge erhvervskøretøjer med hastigheder, der varierer fra 55 mph i Japan til 65 mph i Canada.
som agenturerne bemærkede i meddelelsen om foreslå Rulemaking (NPRM), er hastighedsbegrænsende enheder indbygget i de fleste store rigge siden 1990 ‘ erne.
ingen kapitaludgifter kræves for at inkludere dem på lastbiler med denne teknologi.
NPRM bemærker, at begrænsning af tunge køretøjers hastighed til:
- 60 mph ville redde 162 til 498 liv årligt,
- 65 mph ville spare 63 til 214 liv årligt,
- 68 mph ville spare 27 Til 96 liv årligt.
en Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) undersøgelse konkluderede, at lastbiler, der ikke bruger hastighedsguvernører, var involveret i højhastighedskollisioner med dobbelt så mange lastbiler, der brugte dem.
undersøgelser udgivet af Ontario Transportministeriet fandt, at hastighedsrelaterede lastbilulykker faldt med 73 procent, og dødsfald i alle nedbrud, der involverede store rigge, faldt 24%, efter at obligatorisk hastighedsbegrænsningsteknologi trådte i kraft i Ontario.
artikler om Ontario undersøgelser:
1) http://www.insurancebusinessmag.com/ca/news/auto/speedlimiter-legislation-reduces-ontarios-atfault-truck-collisions-71814.aspx
2) http://www.thecarconnection.com/news/1104917_ontario-mandated-speed-limiters-for-heavy-trucks-crashes-fell?preview=true
den forbedrer sikkerheden, resultater i andre lande bevise det & teknologien er der allerede på langt de fleste af disse lastbiler (ingen kapitaludgifter). Også mange sådanne lastbiler på vores veje har dem allerede indstillet, fordi det er rentabelt at gøre det (sparer brændstof & vedligeholdelsesomkostninger for bremser & dæk, som begge holder længere).
fakta v. fiktion-hastighedsbegrænsere