har du nogensinde spekuleret på, hvorfor du ikke har stødt dit hoved på taget hver gang du kører over en speedhump? Nå, du kan takke din bils kloge suspension for det. Ikke alene behøver det at dæmpe din krop (såvel som resten af bilen) fra alt det ryster, men det skal også sørge for, at du ikke hopper rundt for meget. Forståeligt nok er stød og stivere udskiftningsomkostninger ikke noget, der kan være let på din tegnebog.
men betal du skal, og det er mere end bare dit ubehag, der står på spil. Stød og stivere er blandt de mest afgørende komponenter i din bils affjedring. Og der er faktisk mange bits og stykker, der eksisterer sammen inden for et bilophængssystem. Du kan forestille dig, at det ikke er en god ide at have hele din bil med sine mange hundrede eller tusindvis af bevægelige dele – som alle skal arbejde inden for meget stramme tolerancer.
men hvad er chok og stivere, og hvad gør de? Er stød og stivere ikke det samme? Endnu vigtigere, hvis de er så integreret i din bils velbefindende, hvordan kunne de muligvis slides ud? Hvordan kan jeg se, om mine stød eller stivere skal udskiftes? Desuden, hvor meget skal jeg betale for alt dette? Alle meget relevante spørgsmål, og dem, som vi håber at besvare i vores guide til udskiftning af stød og stivere…
- hvad er stød og stivere?
- årsager til slid
- symptomer
- omkostninger
- forebyggelse
- konklusion
Hvad er forskellene mellem stød og stivere, som du har brug for at vide?
stød og stivere udfører begge lignende roller i din bils affjedring. Derfor har mange mennesker begået fejlen ved at bruge dem om hverandre. Det er dog vigtigt at forstå, at de begge er forskellige komponenter i deres design og struktur. Så det er ikke en god ide at fortælle din mekaniker at tjekke din bils “stivere”, når du faktisk mente “chok”. Som navnet måske har antydet, er stivere (i modsætning til stød) strukturelle komponenter i en bils ophæng.
det er stiverne, der holder spiralfjedrene på plads. Da de er en integreret komponent i din bils ophængsstruktur, er stiverne også en del af din bils styring. Stiverne deler ansvaret for at opretholde hjuljusteringen, som et eksempel. Det er af denne grund, hvorfor – som vi lærer senere i vores guide til udskiftning af stød og stivere – skader på dine stivere kan mærkes ganske let gennem styringen.
chok vs. stivere
da de spiller en så central rolle, kan stivere også være dyre at erstatte. Den vigtigste rolle, som stød-eller’ støddæmpere ‘ – på den anden side er at hjælpe med at dæmpe din bil. Men endnu mere afgørende, chok styrer og modererer også niveauet for bounciness af din bils suspension. Spiralfjedrene – eller bare fjedrene-i din bils affjedring er det, der absorberer det meste af påvirkningen og bevægelsen. Det er dog de chok, der forhindrer dem i at hoppe for meget.
Forestil dig, hvis du hopper op og ned på en trampolin… vi vil ikke have det på en bil. Det er hvad der sker, når du ikke har chokerne. Fyldt med trykgas eller hydraulisk væske er stød cylindriske rør, der fungerer som stempler. Med dette i tankerne er stød derefter i stand til at give den rigtige mængde modstand mod spiralfjedrene, der strækker sig eller komprimerer for meget. I virkeligheden sørger det for, at din bil ikke jiggler som en hoppekugle, hver gang den går over en fart pukkel.
hvad får din bils stød og stivere til at slides ud?
indtil videre kan vi forstå, at din bils chok og stivere har mange nøgleroller at spille. Men sikkert, hvis de er så vigtige, bør de ikke være i stand til at bære ud, ikke? Det er ikke så enkelt. Husk, at hele din bils ophæng sidder i undervognen. Med andre ord sidder den udenfor (og i bunden) din bil og efterlades udsat for elementerne, mens du kører sammen. Dette efterlader det sårbart over for at ramme alle slags affald.
dertil kommer, at din bils stød og stivere skal dæmpe enhver lille ufuldkommenhed på vejen. Dette inkluderer speedbumps, huller, banemarkører, brostensbelagte veje, grus, sten, og meget mere. Det mest almindelige problem med stød eller stivere er utæt, enten hydrauliske væsker eller gas under tryk. Dette vil begynde at dukke op, så snart revner begynder at danne, eller hvis sælerne slides ud. Når dine stød eller stivere begynder at lække, fungerer de ikke længere så godt til at dæmpe din bil.
dette vil i sidste ende føre til for tidligt at bære andre anstrengte dele af din bils suspension. Varenyhederne her er, at du ved design ikke behøver at bære stød og stivere udskiftningsomkostninger alt for ofte. De fleste producenter anbefaler, at ejere har deres stød og stivere tjekket ud hver 40.000 til 60.000 miles. Men nogle kan vare 75.000, 90.000 eller endda 100.000 miles, hvis du passer godt på dem.
Hvordan kan du vide, om du skal overveje stød eller stivere udskiftningsomkostninger?
blandt de mest almindelige spørgsmål i denne henseende er, ” kan jeg fortsætte med at køre med slidte stød eller stivere?”Kort sagt, Vi anbefaler det ikke. I det mindste kun til nødsituationer og meget korte afstande. Til at begynde med er det ubehageligt at køre en bil med slidte stød eller stivere, da du har lidt meget bumping om. Men også, at lade dette være fastgjort kan gradvist slides resten af din bil, også. Det er sikkert at forudse, at resten af din bils suspension ikke vil være alt for tilfreds med så meget hoppende.
desuden kan du forestille dig, at alle de pludselige stød og intense påvirkninger, der genklang på tværs af din bil, kan slides visse dele hurtigere. For eksempel bliver monteringer eller lejer overbelastede eller måske endda ryster hele komponenter-som ledninger eller slanger – helt løs. Så at være forsigtig med at servicere og udskifte din bils chok og stivere vil uden tvivl hjælpe med at forhindre endnu større, mere komplekse og dyrere reparationsregninger ned ad linjen.
du vil dog ikke blive tvunget til at få dem udskiftet med det samme, heldigvis. Ifølge nogle teknikere kan du stadig køre rundt i højst en uge eller to med slidte stød eller stivere. Husk dig, dette er blot et generelt skøn og tager ikke højde for din særlige bils tilstand. I vores tilfælde vil vi stadig stærkt anbefale, at du bare betaler de nødvendige stød og stivere udskiftningsomkostninger, så snart du kun ser et af disse symptomer…
din bil hopper rundt oftere end den burde
et sundt chok og stiver skal altid vedligeholde din bil, der skal komponeres. Du skal ikke føle, at du sidder i et hoppeborg. Så du kan fortælle, at der er noget galt med suspensionen, når din bil begynder at hoppe rundt for meget hver gang du kører over en forholdsvis lille forhindring. Oftest kan vi lokalisere dette problem mere specifikt mod stød eller stivere.
du kan prøve at diagnosticere dette ved at læne dig ned og kontrollere din bils stød og stivere. Hvis du bemærker, at dine stød og stivere ser lidt fedtede eller olieagtige ud, skal du snart udskifte. Alternativt kan du se, om der er en vandpyt med olieagtige væsker nær bunden af dækkene. Som vi nævnte tidligere i vores guide til udskiftning af stød og stivere, kan de slides ud og begynde at lække efter et stykke tid.
din bil ruller meget, mens du drejer
dette kaldes “body roll”, hvilket kort sagt betyder, hvor meget din bil læner sig, når den drejer. For meget kropsrulle kan mærkes som om din bil Er ved at vælte og falde på sin side. Hvis din bils stød og stivere er i god stand, skal den arbejde for at forhindre overdreven kropsrulle. Det skal holde din bil og dens fire hjul plantet fast i jorden, selvom det er et højere og tungere køretøj som en SUV eller lastbil.
når du oplever denne skræmmende skæve for langt til højre eller venstre, så er det et andet tydeligt tegn på suspensionsproblemer. At dreje over ved stejlere stigninger eller gøre det for hurtigt kan endda få din bil til at rulle over! Endnu en gang kan vi rette skylden mest sandsynligt mod slidte stød eller stivere. I det mindste kan du stadig bemærke dette, selvom du ikke bevæger dig. Se om din bil læner sig mere til den ene side, når den parkeres på en plan overflade.
din bil sidder meget på huk, mens du accelererer eller bremser
bortset fra at hoppe op og ned, kan du også føle, at din bil hopper foran og bagpå. Du kan føle, at din bil dypper ind, eller dykning foran næsen-først ned i jorden, når du trykker på bremsepedalen. Eller du kan føle din bil huk hårdt bagud, mens du accelererer. Dette kan være normalt, selv med god affjedring, men det skal ikke føles som om for-eller bagenden kysser jorden. Du kan tjekke dette for dig selv for at sikre dig med en “bounce test”.
med din bil sikkert i ‘park’, gå til fronten og tryk ned på hætten med hele din kropsvægt. Slip, og tæl, hvor mange gange bilen hopper. Du kan derefter gentage det samme trin på bagsiden af din bil ved at trykke ned på bagagerumslåget. Uanset hvad, hvis din bil hopper mere end 2 eller 3 gange, så har du slidte stød og stivere. Ved at gentage dette både bagpå og foran kan du også kontrollere mere tydeligt på hvilken side af bilen den er slidt mere ud.
du kan høre en underlig clunking lyd efter at have kørt over noget
din bils suspension bør ikke lave nogen form for lyde. Hvis du hører en ‘clunking’ støj – eller enhver anden form for støj – når som helst du kører over en bump eller et hul, så kan det pege på en slidt suspension. I tilfælde af stød og stivere er den klunkende lyd, hvad der sker, når dækkene ikke holder op med at hoppe rundt. Som vi hidtil har lært i vores guide til udskiftning af stød og stivere, er stød og stivere det, der forhindrer overdreven hopp, både kroppen på din bil og dens Hjul.
du bemærker ujævn slidbane på din bils dæk
en udvidelse af vores tidligere punkt, en masse chok og Struts velvære kan ses med tilstanden på dine dæk. Hvis dine dæk hopper meget rundt, kan du mærke dette med vibrationer gennem rattet. Men hvis du ikke er i stand til at føle dette symptom fra styringen, så kan du inspicere dine dæk bare for at sikre dig. Hvis din bils stød eller stivere er slidte, vil den ikke være i stand til at bevare din bils ro så stabilt som den engang gjorde.
det betyder, at det vil lægge mere pres og belastning på den ene side eller et sæt dæk mere end andre. Tjek dine dæk for ujævn slidbane. Det kan vise sig langs de indre eller ydre vægge af dine dæk. Du kan også passe på mønsteret af selve iført. Normalt skal en bils dæk slides jævnt over hele dækkets bredde. Men med en potentielt defekt suspension kan det ujævne slid fremstå som et bølgelignende mønster.
hvor meget er de stød og stivere udskiftningsomkostninger, som du skal bekymre dig om?
nu hvor du tålmodigt har ventet længe nok, er det et godt tidspunkt at diskutere mere om økonomi. Husk, at der er mange forskellige komponenter, der arbejder sammen i din bils affjedring. Fra selve spiralfjederen, kontrolarme, kugleled, svajestang, bøsninger, og meget mere end kræver opmærksomhed. Samlet set er de gennemsnitlige omkostninger til reparation eller udskiftning af hele affjedringssystemet omkring $1.000 til $5.000.
hvis vi indsnævrer det lidt længere, kan vi bemærke, at de gennemsnitlige stød og stivere udskiftningsomkostninger sidder et sted i området mellem kun $200 til $1.500. Denne pris går ud for et helt sæt til hele din bil, hvilket betyder fire stød og fire stivere. Selvom, ved, at stivere er dyrere, og du kan forvente at betale mindst fire cifre for bare et par. Du kan også se denne pris gå op endnu højere, hvis du har en højere ydelse eller tunge køretøj.
for eksempel, sportsvogne, pickup trucks, eller specialiserede 4 liter 4 off-roaders. I dette tilfælde kan en komplet stød og stivere udskiftningsomkostninger for alle hjørner sætte dig tilbage hvor som helst fra $2.000 til op mod $5.000. Det er ikke let at finde en nøjagtig pris for dit køretøj. Der er dog nemme måder at gøre dette på. Du kan ringe op din lokale mekaniker eller forhandler for et tilbud. Eller du kan finde dem online på steder som RepairPal, RepairSmith, YourMechanic, AutoGuru, fiksativ og meget mere.
kan du erstatte bare et enkelt chok eller stiver?
der har været tidspunkter, hvor vi forsøger at skimp ud på beskydning ud for fuld chok og stivere udskiftningsomkostninger ved blot at erstatte kun en. For eksempel, i stedet for at ændre både stød og stivere på forakslen, gør du kun dette på den ene side. Det er fristende at spare på dine hårdt tjente penge, men vi anbefaler ikke, at du gør dette. For det første vil udskiftning af dem kun på den ene side forårsage ujævnt slid, da det ene Stød eller stiver fungerer bedre end det andet.
som vi har lært tidligere, vil dette i sidste ende resultere i, at dine dæk slides hurtigere, og du bliver nødt til at udskifte dem. Nu skal du bekymre dig om dækbalancering og ekstra lønomkostninger. Bortset fra det vil det også bære resten af din bils suspension for tidligt, hvilket vil koste dig meget mere i reparationer. Afhængigt af din mekanikers prognose anbefaler vi bestemt at skifte hele par, såsom både for-eller bagstød og stivere.
hvad påvirker stød og stivere udskiftningsomkostninger?
der er mange forskellige faktorer på spil, når det kommer til at bestemme, hvor meget dine chok og stivere udskiftningsomkostninger vil være. Mærke og model af dit køretøj er en måde. Luksusbiler vil uden tvivl opkræve dig mere, da stød og stivere på en Mercedes helt sikkert vil være anderledes end dem på en Honda. Derefter skal du se, hvor du skal sende din bil til. Officielle forhandlere har altid haft en højere pris på dem end uafhængige værksteder.
Dernæst skal vi vide, hvor meget rust der er til stede i din bil. Jo mere rust der er omkring suspensionen – hvilket er normalt i ældre biler-jo mere tid og kræfter vil det tage at fuldføre reparationen. Til gengæld vil denne ekstra kompleksitet tilføje flere timer til den løsning, der skal udføres, hvilket betyder en højere lønomkostning. I gennemsnit kan du forvente, at et komplet sæt stød og stivere kan udskiftes fuldt ud inden for 2 til 4 timer.
divergerer lidt ind i den samlede suspension, ved at moderne biler har mere komplekse og kloge opsætninger. Dette kan omfatte innovativ teknologi som aktiv dæmpning eller luftaffjedring. Disse avancerede affjedringsdesign er uden tvivl mere behagelige, men er også meget dødbringende dyre at udskifte, når de går galt. Bortset fra det kan du se på din bils garanti eller forsikring. I nogle tilfælde kan de have dækning for stød og stivere udskiftningsomkostninger.
Hvordan kan du forhindre stød og stivere i at slides for hurtigt?
forståelse nu, at stød og stivere udskiftning omkostninger kan være ganske heftig på din bankkonto, ville det være nyttigt at lære mere om, hvordan vi kunne forhindre dem i at bære ud hurtigere, end de har brug for at. Faktisk har der været ejere, hvis biler har kørt i 100.000 miles uden at skulle udskifte deres stød eller stivere. Den enkleste måde at forlænge levetiden på din dårlige gamle affjedring er at være opmærksom på, hvordan du kører.
Kør beskedent og forsigtigt, mens du ser langt foran enhver nærliggende speedhump, huller eller potentielt affald. Tag dem langsomt, og prøv at undgå pludselige eller skarpe stød. Men ud over bare stilen på din kørsel, skal du være opmærksom på, hvordan du behandler din bil. Jo mere belastning – med andre ord masse-du lægger på din bil, jo mere vil vægten påvirke sundheden for din bils stød og stivere. Så tænk to gange, før du flytter den sofa med din bil.
derefter vil du være opmærksom på, hvor du kører din bil. Prøv at undgå ru overflader, der kan sætte dine stød og stivere under meget belastning. Kort sagt, Minimer din kørsel over grus eller asfalterede veje, og tag de dårligt asfalterede veje forsigtigt. Der er nogle hobbyer, der også kunne bære din suspension meget hurtigere. Dette inkluderer at gå off-roading eller tage din bil ned til racerbanen. Selvom det er sjovt, kan det koste dig en smuk krone i rette tid.
stød og stivere udskiftningsomkostninger – konklusion
som en åh-så-vigtig komponent i din bils affjedring, chok og stivere vil faktisk rigelige mængder af kærlighed og opmærksomhed. Vi har lært indtil videre, at stød og stivere udskiftningsomkostninger ikke er noget, man let kan sluge. Men der er også heldigvis mange måder, hvorpå vi kan forhindre at skulle udskifte de nævnte stød eller stivere oftere end nødvendigt. Kørsel forsigtigt og roligt vil gøre underværker for at forlænge levetiden for din bils suspension som helhed.
hvis du gerne vil spare på penge, så kan du måske overveje at udskifte stød og stivere selv. Selvom vi kun anbefaler dette til dem, der har masser af erfaring med at arbejde på biler. Ændring af din bils stød og stivere derhjemme kan være en ganske vanskelig løsning for de fleste mennesker. Men hvis du gerne vil tage udfordringen op, er der nogle ret nyttige guider derude om, hvordan du kan gøre det. Ellers er det sandsynligvis bedre at bare suge prisen på arbejdskraft.
men selvom du skal betale for at udskifte din bils stød og stivere, er der nogle gode grunde til, at du skal. De er altafgørende for trivsel resten af suspensionen. Vil du hellere betale 5 gange mere for at erstatte din bils hele affjedring bare på grund af slidte stød og stivere? Så uanset om du kan lide det eller ej, bør stød og stivere udskiftningsomkostninger altid være et emne, der sidder fast i dit hoved, når du sender din bil ud til sin regelmæssige kontrol.
godkendte værktøjer
disse værktøjer er blevet testet og testet af vores team, de er ideelle til fastgørelse af din bil derhjemme.
rapporter denne annonce