Velkommen, dette er en af de morgener, hvor jeg havde nul intentioner om at skrive noget til Forbes. Jeg gennemsøgte bare sociale medier før min træning. Jeg så dog en kvidre om, at tågen i Atlanta vil “brænde af” senere på dagen. Dette er et meget almindeligt ordsprog, men det rangerer også deroppe med andre små ordsprog, der bug mig som meteorolog og atmosfærisk videnskabsprofessor. Andre inkluderer “kraftig nedbør” (gentagne), “tornado på jorden” (selve definitionen af tornado inkluderer det faktum, at den er på jorden) og frontal grænse (udtrykket front definerer implicit grænse). Fordi jeg kan lide at bruge mit Forbes-bidrag som en “meteorologi 101” til tider, var dette en god mulighed for at tale om, hvad der faktisk sker med tåge.
den ikoniske rumfærge rulles ud til frokostpuden i kraftig tåge.
NASA
før jeg diskuterer tåge “brænder af”, er det lærerigt at definere, hvad tåge er. Når jeg vil have meteorologiske definitioner, går jeg til American Meteorological Society ‘ s (AMS) ordliste over meteorologi, og det skal du også. Det er en fremragende ressource af et af de førende professionelle samfund inden for mit felt. Ordlistens definition af tåge er: “vanddråber suspenderet i atmosfæren i nærheden af jordens overflade, der påvirker synligheden.”Intuitivt tror jeg, at de fleste mennesker har en grundlæggende forståelse af definitionen, men der er mere i historien. Fra AMS-ordlisten,
tåge adskiller sig kun fra Sky, idet tågen er på jordens overflade, mens skyer er over overfladen. Når det består af iskrystaller, kaldes Det is tåge….Tåge af alle typer stammer, når luftens temperatur og Dugpunkt bliver identiske (eller næsten). Dette kan ske ved afkøling af luften til lidt ud over dens Dugpunkt (producerer advection tåge, stråling tåge eller opskråning tåge), eller ved at tilføje fugt og derved hæve dugpunktet (producerer damp tåge eller frontal tåge).
et af de mere ikoniske eksempler på tåge sker ofte i San Francisco Bay under Golden Gate Bridge. Denne type tåge kaldes advection tåge. Varmere luft fra havet føres (vandret bevæges) over de koldere strømme nær Californiens kyst. Denne proces afkøler luften til dugpunktstemperaturen, som er temperaturluften skal afkøles til for at den bliver mættet. Denne grundlæggende proces med nedkøling af luften til dens Dugpunkt er grundlaget for alle skydannelsesprocesser. Det er også de processer, der er forbundet med, hvorfor du kan “se din ånde” på en kold dag.
Advection tåge ved Golden Gate Bridge
NV
Okay, vi har nu nok information til at diskutere “tåge brænder af.”Som min kollega og meteorolog Stephanie Abrams for nylig kommenterede i en kommende vejrkanal vejr Geeks podcast,” der er ingen ild involveret”, så hvorfor siger vi, at det brænder af. Jeg kan godt lide den forklaring, som vejret fyre blog på universitetet,
tåge spredes ofte med Dagslys. Dette kaldes undertiden tågen” afbrænding”, men denne analogi er ikke korrekt. Når solen står op, opvarmes luften og jorden. Dette fører til, at lufttemperaturen er varmere end dugpunktstemperaturen, hvilket får tågedråberne til at fordampe.
hvad mange mennesker omtaler som “afbrænding” er simpelthen fordampningsprocessen, når lufttemperaturen stiger over dugpunktstemperaturen. Et af de” køligere ” (ordspil beregnet) eksempler på tågeafledning, som jeg har set, blev skrevet af National vejr Service Memphis (se dette link). Det viser tåge i Memphis-området, der fortrinsvis spredes over byområdet først. Et af mine videnskabelige forskningsområder er, hvordan byer interagerer med Vejr og klima. Dette er sandsynligvis et eksempel på, at lufttemperaturen opvarmes mere i byen på grund af den urbane varmeø. Videnskabelig forskning har også vist, at byer har en tendens til at have mindre “tågedage” på grund af byvarmeøen. Disse kaldes nu “tågehuller (se nedenfor).”
forresten vil den kloge læser sandsynligvis nu forstå, hvorfor tåge synes mere almindelig natten over eller tidligt om morgenen. På disse tidspunkter er lufttemperaturen kølig nok til at nå dugpunktstemperaturen.
Urban heat øer skaber “tåge huller” i Indien
NASA