tandremmen er så afgørende for din motors drift, at dens svigt ofte er katastrofal – hvilket betyder, at ikke kun dit køretøj pludselig ikke kører, den interne motor er sandsynligvis beskadiget. Det er en af de dele, der så meget som udskiftningen er smertefuld som rutinemæssig vedligeholdelse, at vælge ikke at udføre denne vedligeholdelse vil absolut føre til en katastrofal fiasko og en endnu større regning.
nedenfor er hvad du har brug for at vide om et tandrem, dets funktion, og hvordan du sikrer dig, at du holder øje med udskiftningen.
hvad et tandrem gør
hvis du har hørt om udtrykket “timingkæde” før, udfører både et tandrem og en kæde den samme pligt. Deres job er at holde den mekaniske timing af motoren – indsugnings-og udstødningsventilerne åbner og lukker på det nøjagtige nøjagtige tidspunkt. Dagens motorer er sammensat af flere ventiler pr.cylinder, nogle gange så mange som 5 – og at gøre dette korrekt kræver nøjagtig præcision mellem de bevægelige stempler og åbningen af ventilerne.
tandremmen (eller kæden) er placeret mod motorens forside under timingdækslet. Bæltet er lavet af høj kvalitet gummi og forstærket med nylon akkorder. Dette bælte er under præcis spænding, og når motorens krumtap drejer, drejer det derefter knastakslerne (og mange gange vandpumpen) for at holde alt i perfekt timing.
hvis et tandrem ikke er indstillet korrekt, “springer tid”, eller værre endnu – pauser, vil denne funktion få ventilerne til at være åbne på det forkerte tidspunkt. Fordi de fleste motorer er lavet med nulafstand mellem stempeltoppen og ventilerne, får dette i mange tilfælde stemplet til at kollidere med en eller flere ventiler i cylinderhovedet, hvilket forårsager bøjede ventiler og større skader.
Hvornår skal du udskifte tandremmen
som tidligere nævnt er tandremmen sammensat af gummi, ikke anderledes end et almindeligt drivrem. Over år og konstant varmecykling begynder gummiet at nedbrydes, til det punkt, hvor bæltet endelig fejler. I de fleste tilfælde giver et defekt tandrem ingen advarsel om en forestående pause. Du vil køre sammen, når pludselig bilen dør.
på grund af sværhedsgraden af et bælte, der går i stykker, vil hvert køretøj udstyret med et tandrem have en fabrikants anbefaling om, hvornår tandremmen skal skiftes. Disse intervaller er normalt et sted mellem 70.000 miles og 90.000. Du kan finde anbefalinger, der er specifikke for dit køretøj ved at tjekke med brugervejledningen, der fulgte med din bil eller undersøge online.
en anden ting at overveje er, at miles kun er en generel indikator, ældre køretøjer med lav kilometertal bør altid overvejes for en ændring af tandremmen, fordi brugen ikke er det eneste, der nedbryder gummitiden også. For eksempel ejer du et 2016-køretøj med 60.000 miles på det, og dets tandremsanbefaling er 70.000 miles. På dette tidspunkt er det tid til at begynde at planlægge din timingbæltetjeneste. I modsætning hertil ejer du et 2001-køretøj, der er blevet minimalt drevet, har kun 40.000 miles, men der er ingen tegn på, at et tandrem nogensinde bliver udskiftet. Da dette bælte er over 20 år gammelt, er det primært til udskiftning. Uanset hvad er dette et vedligeholdelseselement, du absolut vil planlægge, og ikke ønsker at forsømme.
kan du se, hvornår tandremmen går dårligt?
desværre giver timingbælter sjældent nogen advarsel om forestående undergang. Mens der er andre ting, der kan fremskynde et tandrems forfald, som olie eller frostvæske, der lækker ind i tandremområdet (og ofte ses som en olielækage eller vandpumpelækage), er bæltet i de fleste tilfælde simpelthen gammelt, sprødt og går i stykker.
de fleste tandremsdæksler er plastik og har et eller flere inspektionspropper eller porte, hvor du hurtigt kan fjerne og se på en lille del af tandremmen. En af de første ting at inspicere er revner på bæltet. Gummi, som du ved, vil knække og chip, når det bliver ældre, og ethvert tegn på revner på bæltet skal straks hæve et rødt flag for en bælteændring.
en anden ting at overveje er serviceposter. Når du køber en brugt bil, der er udstyret med en tandrem, altid spørge om Tandrem service. Hvornår var sidste gang det blev udført, hvis nogensinde? Har ejeren dokumentation i form af kvitteringer eller faktura? Har bilen været hos forhandleren? Huske, at ringe til forhandleren og bede om serviceposter kan føre til spor om, hvornår bæltet sidst blev skiftet, eller hvis det overhovedet var. Endelig, når du er i tvivl, skift bæltet!
hvor meget koster det at udskifte et tandrem
en tandremservice er mere end bare selve bæltet. Mens traditionelt tænker alle på denne ændring som” bare bæltet”, er det ikke. Et tandrem spændes og holdes i det rigtige spor af en række spændere og tomgangsskiver, som alle har lejer og evnen til at svigte. Ligeledes har mange køretøjer en vandpumpe, der drives af tandremmen. I disse tilfælde giver det fuldstændig mening at skifte vandpumpe med en ny enhed på samme tid, da arbejdet med at udsætte pumpen alligevel afsluttes.
der er ikke noget værre end at betale for en timingbæltetjeneste, faldende vandpumpeudskiftning for yderligere $100,00, kun for at finde ud af 6 måneder senere, at vandpumpen lækker, og nu skal alt udskiftes igen.
i de fleste tilfælde vil et tandremssæt bestå af selve bæltet, 2-3 tomgangsskiver og en strammer. Når arbejdet er gjort, vil alle disse komponenter blive ændret ud. I de fleste tilfælde vil en tandrem kit køre mellem $100.00-350.00.
arbejdskraft på de fleste tandremme er mellem 3-5 timer, sætte din samlede omkostninger mellem $400.00-1,000.00. Husk, vælg ikke en” bare bæltet ” udskiftning. Mens omkostningerne er billigere, øges chancerne for yderligere fiasko betydeligt. Hvis vandpumpen udføres på samme tid, skal arbejdet være minimalt og mindre end 1 time, da arbejdet med at udsætte vandpumpen og fjerne tidsremmen alligevel udføres.
hvis du beslutter dig for at gøre jobbet selv, skal du sørge for at følge hvert trin i fjernelse og genmontering perfekt og undersøge så meget som muligt på jobbet. Mange timingbælteopgaver kræver, at knastakslerne holdes på plads af et specielt værktøj – lad ikke dette skræmme dig. Mens disse værktøjer er let tilgængelige, er mange af dem køretøjsspecifikke, så der kan være et væld af dem. Mange andre tricks vises online om, hvordan man holder knastakslerne korrekt på plads, når man installerer det nye bælte, og mange flere kræver slet ingen værktøjer til dette.
Husk, at når det nye bælte er på plads og korrekt spændt, skal du altid dreje motoren langsomt med hånden, kontrollere og dobbelttjekke bæltejusteringen og sørge for, at alt ser ordentligt ud. Hvis der opstår modstand, stop! Kontroller justeringen igen.
husk, hvis din tandrem går i stykker, er skaden meget, meget værre. På dette tidspunkt skal cylinderhovedet fjernes, ventiler udskiftes eller nye renoverede hoveder installeres. Dette tager det timingbælte job fra $400,00-1,000.00 og bare hævet det til $3,000.00-5,000.00. I mange tilfælde er reparation af et tandremsbrud så dyrt, at det er mere end køretøjets værdi.
Hvad skal jeg gøre næste
hvis du har mistanke om, at dit køretøj er klar til et nyt tandrem, kom og se folkene i Autoområdet for alle de dele, værktøjer og råd, du har brug for. Hvis du har brug for yderligere hjælp til jobbet, så tjek vores liste over foretrukne butikker i dit område, der kan hjælpe dig med at få arbejdet gjort hurtigt!