Del dette:
det har været over hundrede år siden Titanic foretog sin katastrofale jomfrurejse fra Southampton til Ny York City – og det er stadig nok det mest berømte skib i verden.Med en vægt på over 46.000 tons kan den endda sammenlignes med nogle af nutidens mindre krydstogtskibe i størrelse. Men hvordan sammenlignes dens motorer med moderne teknologisk udvikling?
RMS Titanic
to frem – og tilbagegående dampmaskiner – med en samlet ydelse på 30.000 hestekræfter og hver vejer 720 tons-og en lavtryksturbine drev Titanic. De havde brug for dampen produceret af 29 kedler, der hver kunne rumme mere end 48 tons vand.For at holde dette system i gang måtte mere end 600 tons kul om dagen skovles i hånden i skibets 159 ovne, hvilket involverede 24-timers opmærksomhed fra over 175 arbejdere.
for at sætte dette i en slags perspektiv viser Department of Energy and Climate Change statistics, at den gennemsnitlige britiske husholdnings energiforbrug pr.år var omkring 19.000 kg i 2013. Denne mængde energi kan nu genereres fra 2,33 tons kul. Så Titanics daglige kulbehov ville have leveret over 250 gennemsnitlige britiske hjem i et år i dag.
Dronning Mary 2
på byggetidspunktet var denne behemoth det længste passagerskib nogensinde bygget – og med en vægt på næsten 150.000 tons var hun også den største.Kører på fire massive dieselmotorer til cruising – hver vejer 217 tons og producerer 16,8 MVM strøm – er km2 ‘ s gennemsnitlige hastighed 24-26 knob (ca.30 miles i timen).Med en kapacitet på 5.350 tons tungt brændstof kan hendes fire cruising dieselmotorer tilsammen brænde cirka 12 tons brændstof i timen. For højere hastigheder på 30 knob plus (34 miles i timen) bringes km2 ‘ s to 25mv gasturbiner i spil.
Billede venligst udlånt af ‘Titanic og andre hvide stjerneskibe’
Boeing 747
en af de mest kendte og populære kommercielle passagerfly, 747 brænder cirka 1 gallon brændstof hvert sekund.Med en gennemsnitlig kørehastighed på 567 mph er det kun 0,15 miles per gallon – hvilket lyder overdrevent spildt i forhold til den gennemsnitlige bils 25 miles per gallon.Men når man tænker på, at en 747 ved maksimal kapacitet kan bære mellem 400 og 500 passagerer, bliver brændstofforbruget for hver person mere end 73 miles per gallon – hvilket gør det til et meget mere økonomisk valg sammenlignet med en solo bilchauffør.
efterhånden som teknologiske fremskridt vokser hurtigere, kan gas – og elektricitetssammenligninger vise os, hvor langt vi er kommet-fra kuldrevne krydsere til jetdrevne passagerfly.