Das Campagna T-Rex-Motorrad ist ein dreirädriges Kraftfahrzeug des in Quebec ansässigen Automobilunternehmens Campagna Motors. Der T-Rex wurde entwickelt, um wie ein Sportwagen zu fahren und zu funktionieren, und ist nichts für Amateure – wie sein hoher Preis belegt. Wenn Sie es andererseits ernst meinen, so viel Spaß wie möglich auf drei Rädern zu haben, werden Sie es lieben. Um mehr über den T-Rex und das Unternehmen dahinter zu erfahren, lesen Sie weiter.
Sie benötigen keinen Motorradführerschein, um einen zu fahren
Wenn Sie erleben möchten, wie es ist, einen Campagna T-Rex zu fahren, sich aber nicht die Mühe machen möchten, einen Motorradführerschein zu erhalten, haben Sie Glück. Während der T-Rex früher als Motorrad registriert war, wird er heute allgemein als dreirädriges Fahrzeug angesehen, so dass die meisten Staaten keinen Motorradführerschein benötigen, um einen zu fahren. In den meisten Staaten reicht ein normaler Führerschein aus, um sich hinter das Steuer eines T-Rex zu setzen. Die einzigen Staaten, in denen Sie eine Motorrad-Bestätigung oder Lizenz benötigen, sind Alaska, Maine, Massachusetts, New York und Wisconsin.
Es wurde von einem Formel-Ford-Rennfahrer entwickelt
Campagna wurde von Daniel Campagna gegründet, einem ehemaligen Formel-Ford-Rennfahrer in Quebec, der 1976, 1977 und 1979 antrat. Nachdem er entschieden hatte, dass er mehr Spaß daran haben würde, Fahrzeuge zu entwerfen, als sie zu fahren, trat er dem technischen Team des Formel-1-Rennfahrers Gilles Villeneuve bei. Während seiner Arbeit im Team entwickelte er mehrere motorische Innovationen. Als er Mitte der achtziger Jahre seinen ersten T-Rex-Prototyp handgefertigt hatte, hatte er beschlossen, dass die Zeit reif war, sich selbst zu verzweigen. Nach der Gründung von Campagna Motors im Jahr 1988 verbrachten er und sein Produktionsteam mehrere Jahre damit, den T-Rex-Prototyp zu perfektionieren und die endgültige Version Anfang der 1990er Jahre zu veröffentlichen.
Es war ursprünglich nur in Quebec erhältlich
Wenn Sie in den frühen Tagen der Produktion des T-Rex in den USA, Europa, Asien oder sogar in den meisten Teilen Kanadas lebten, hatten Sie kein Glück, wenn Sie einen in die Hände bekommen wollten. In den ersten Jahren seines Lebens war der T-Rex ausschließlich in Quebec erhältlich. Erst in den frühen 2000er Jahren begann es im Rest Kanadas und in den USA kommerziell erhältlich zu sein. Heute kommen rund 45% des Umsatzes aus den USA, während Quebec rund 40% des Umsatzes ausmacht. Der Großteil des restlichen Umsatzes stammt aus dem Nahen Osten, der mittlerweile den größten Exportmarkt für das Unternehmen darstellt.
Es wird von einem Kawasaki-Motor angetrieben
Heutzutage läuft der T-Rex mit einem 4-Zylinder-Reihenmotor mit 1441 ccm von Kawasaki. Wie Wiki feststellt, wurden im Laufe der Jahre verschiedene Motortypen verwendet, darunter Suzuki GSX-R1100-Motoren, Kawasaki ZX-11, Kawasaki ZX-12R und BMW K1600.
2015 erschien eine Sonderedition
Zur Feier des 20-jährigen Jubiläums des T-Rex brachte Campagna Motors 2015 eine ganz besondere, sehr exklusive limitierte Jubiläumsausgabe der Maschine auf den Markt. Insgesamt wurden weltweit nur 20 Einheiten des Modells veröffentlicht, wobei jedes Modell eine eindeutige Nummer zwischen 01 und 20 trug. Die Sonderedition wurde um ein komplett rotes Chassis herum konstruiert und verfügte über ein unverwechselbares zweifarbiges Design der Karosserie, ein Lederlenkrad, schwarze Zierleisten und einen leistungsstarken 160-PS-6-Zylinder-Reihenmotor von BMW. André Morissette, Präsident von Campagna Motors, sagte zum Zeitpunkt der Veröffentlichung: „Nach 20 Jahren ist der T-REX immer noch das dreirädrige Referenzfahrzeug, dank unseres innovativen Ansatzes, des beispiellosen Stils und des aufregenden, unübertroffenen Leistungsniveaus, das sie bieten. Diese Special Edition T-REX ist ein Paradebeispiel dafür, was ich meine.“
Es gibt eine elektrische Version
Wenn Sie davon träumen, einen Campagna T-Rex zu besitzen, aber Bedenken hinsichtlich der Umweltauswirkungen haben, werden Sie erfreut sein zu wissen, dass Campagna jetzt eine elektrische Version ihrer klassischen Maschine herstellt. Im Gegensatz zu einigen Elektrofahrzeugen, die Leistung für Würdigkeit geopfert haben, ist der elektrische T-Rex so stark wie eh und je, mit Höchstgeschwindigkeiten von 180 km / h und Beschleunigung von 0 auf 100 km / h in nur 3,2 Sekunden. In der Stadt können Sie mit einer einzigen Ladung 185 Meilen zurücklegen. Über gemischtes Gelände bringt Sie eine einzige Ladung rund 140 Meilen.
Es ist fast ausgestorben
Als rideapart.com der T-Rex war jedoch 2019 vom Aussterben bedroht, als Campagna Motors nicht die erforderlichen Mittel zur Zahlung seiner Gläubiger sicherte. Im Januar sicherte sich die Bank ihre Position und übernahm das Eigentum an den Vermögenswerten des Unternehmens. Campagna-Präsident André Morissette schrieb auf Facebook: „Heute ist das Ende von Campagna Motors, wie wir es kennen. Es wird ein Vergnügen und eine Ehre gewesen sein, mit Ihnen zu arbeiten, Ihnen zu dienen und die letzten 15 Jahre meines Lebens in diesem erstaunlichen Abenteuer zu verbringen. Es endet hier.“ Wie sich herausstellte, war dies nicht der Fall. Bis März hatte Campagna neue Investoren gewonnen und die Produktion wieder aufgenommen.
Es ist nicht das einzige Fahrzeug, das Campagna herstellt
Obwohl der T-Rex Campagnas berühmteste Maschine ist, ist er nicht das einzige Fahrzeug, das er herstellt. Neben dem T-Rex produziert das Unternehmen auch den offenen Roadster V13R. Wie Trike World erklärt, ist der T-Rex zwar so gebaut, dass er wie ein echter Sportwagen funktioniert und sich wie ein echter Sportwagen verhält, aber die Hot-Rodded-Natur des V13R macht ihn perfekt zum Cruisen.
Es ist teuer
Wenn Sie davon träumen, einen Campagna T-Rex zu besitzen, sollten Sie auf Ihrem Bankkonto erhebliche Einsparungen erzielen. Was auch immer diese Maschinen sonst noch sind, billig sind sie nicht. Der empfohlene Verkaufspreis für einen 2021 T-Rex beträgt 65,999 USD. Glücklicherweise ist der Preis eines gebrauchten Modells etwas niedriger, obwohl die Beschaffung einer Maschine angesichts der Tatsache, dass nur eine begrenzte Anzahl von Maschinen pro Jahr gebaut wird, eine Herausforderung sein kann.
Einsteigen ist kein Witz
Der T-Rex mag eine Freude sein zu reiten, aber es ist keine lachende Angelegenheit, in einen zu steigen. Laut motorcycle.com , die Sitzpositionen sind so niedrig, Campagna Führungskräfte scherzen darüber, dass Sie Ihre Nägel feilen können, indem Sie einfach aus dem Cockpit greifen und sie auf den Boden ziehen. Da es keine Türen gibt, beinhaltet der Einstieg in das Cockpit eine Reihe von Drehpunkten, Rutschen, Lehnen und ein oder zwei Bewegungen. Durch das vorherige Entfernen des Lenkrads ist der Vorgang in jedem Fall etwas einfacher zu handhaben.