Wir haben eine grundlegende Einführung in die verschiedenen heute verwendeten Flugzeugtypen gegeben. Dies ist eine praktische Anleitung, die Ihnen hilft, die Vorzüge jedes Flugzeugtyps kennenzulernen. Obwohl jedes Modell seine eigenen spezifischen Fähigkeiten und Merkmale hat, kann dieser Leitfaden Ihnen helfen, die verschiedenen Kategorien von Flugzeugen besser zu verstehen.
Flugzeugkonstruktionen haben einen langen Weg zurückgelegt, seit die Gebrüder Wright ihren ersten Flug in der Nähe von Kitty Hawk, North Carolina, unternommen haben. Die Computertechnologie ermöglicht es den Herstellern, Flugzeuge zu entwickeln, die zuverlässiger, aerodynamischer und leistungsfähiger als je zuvor sind.
Wenn Sie die Vergleiche durchführen und die Stärken und Einschränkungen jedes Typs berücksichtigen, ist es einfacher zu entscheiden, welches Flugzeug Sie vorübergehend oder dauerhaft fliegen möchten.
Wir haben alle Hausaufgaben für Sie gemacht, indem wir sorgfältig einen Umriss jedes Typs für Ihre Bequemlichkeit zusammengestellt haben. Bitte lesen Sie die Informationen durch und genießen Sie den Flug wie nie zuvor. Beginnen wir mit Arten von Passagierflugzeugen, und dann werden wir zu Arten von kleinen Flugzeugen übergehen.
A. Arten von Verkehrsflugzeugen
Jumbo-Passagierjets
Die Boeing 747 war der erste kommerzielle Großraumjet, der den Spitznamen „Jumbo Jet“ erhielt.“ Boeing hätte nie gedacht, dass die Unterschall-747 angesichts der damals in der Entwicklung befindlichen Überschalljets weiterhin an Popularität gewinnen würde. Dennoch verkaufte Boeing über 1.554 dieser Jumbo-Passagierjets, die schnell in Passagier- oder Frachtflugzeuge umgewandelt werden können.
Airbus ist Boeings einziger großer Rivale im Jumbo-Jet-Verkauf. Obwohl es erst vier Jahrzehnte alt ist, hat Airbus einen marginalen Marktanteil übernommen. Die Hauptschwäche von Airbus besteht darin, dass ihre A380-Modelle aufgrund ihrer massiven Größe bei Verkehrsflugzeugen stetig an Popularität verloren haben. Die Rentabilität eines solchen massiven Jets ist begrenzt, es sei denn, Sie fliegen von einem großen zentralen Hub zu einem großen zentralen Hub.
Mittelgroße Passagierjets
Mittelgroße Passagierjets wie der Airbus 350-1000 haben einen schmaleren Körper. Obwohl sie immer noch über 350 Passagiere befördern können, können diese Flugzeuge die 600-Passagierkapazität einer Boeing 747 in einer einzigen Klassenkonfiguration nicht erreichen. Der Airbus A380 stellt diese Zahl mit seiner Kapazität von 853 Passagieren in einer einzigen Klassenkonfiguration in den Schatten. Aber die Boeing 737 hat kürzlich ihre Reichweite um 900 Seemeilen erweitert, um 3.000 für transkontinentale Flüge zu erreichen.
Natürlich sind diese mittelgroßen Verkehrsflugzeuge bei Verkehrsflugzeugen wünschenswert, da sie auf saisonalen Strecken und auf kleineren Flügen eine höhere Rentabilität aufweisen. Der niedrigere Preis macht sie auch aus Investitionssicht attraktiv. Wenn Sie die Flexibilität der Konfiguration des Airbus 380 oder sogar einer Boeing 787 für verschiedene Routen in Betracht ziehen, ist es sinnvoll, sich durch die Wahl eines flexibleren Modells gegen Markttrends abzusichern.
Leichte Passagierjets
In der Light Passenger Jet-Reihe beträgt die Sitzplatzanzahl für Passagiere typischerweise 60 bis 100. Die Embraer 175 kann 1.800 Meilen bei einer Reisegeschwindigkeit von 545 Meilen pro Stunde zurücklegen. Die kleinere Größe der leichten Passagierjets macht sie zur idealen Wahl für Economy-Airlines. Die Bestuhlung ist gleichmäßig in zwei Abschnitte auf jeder Seite eines Mittelgangs unterteilt. Größere Jets haben drei Abschnitte und zwei Gänge.
Die leichten Passagierjets sind beliebt für regionale Strecken. Da sie weniger Treibstoff verbrauchen und weniger Investitionen erfordern, kann ein Eigentümer schnell einen Gewinn erzielen, indem er sein Flugzeug von größeren zentralen Drehkreuzen zu beliebten Zielen fliegt. Ein Flugzeug von Los Angeles nach Las Vegas, zum Beispiel, wäre eine einfache Möglichkeit, Einnahmen aus der Investition zu generieren, ohne sich den strengen Vorschriften zu stellen, die durch Flüge über Meere auferlegt werden.
Passagier-Turboprops
Obwohl Turboprops nicht so zuverlässig sind wie Düsentriebwerke, sind Flugzeuge viel sicherer als Bodentransporte, da sie auf Zuverlässigkeit ausgelegt sind. Sobald die Flugzeuge die Reiseflughöhe erreicht haben, gibt es nicht viele Faktoren, die Flugzeuge, die über das Wetter fliegen, negativ beeinflussen können. Die Reibung und Geographie der terrestrischen Landschaft und des Wetters sind die härtesten Belastungen für Automobilingenieure.
Turboprop-Triebwerke sind jedoch kraftstoffeffizienter als Düsentriebwerke. Da Treibstoff eine der größten Ausgaben für ein Verkehrsflugzeug ist, macht dies sie zu einer besseren Investition. Ein Passagier-Turboprop kann auch von kürzeren Start- und Landebahnen aus operieren und starten. Dies öffnet die Türen für eine größere Vielfalt an Kurzflügen, um den Marktanforderungen gerecht zu werden. Die größeren Propellerflugzeuge, wie der Bombardier Q400, können bis zu 80 Passagiere befördern.
Frachtflugzeuge
Frachtflugzeuge haben einen größeren Umfang als alle anderen Typen, da sie eine Umrüstung des subtypen. Wie bereits erwähnt, kann die Boeing 747 auf Wunsch in ein Frachtflugzeug umgewandelt werden. Boeing stellt aber auch Jets speziell für Fracht her, wie den Boeing Dreamlifter. Der Dreamlifter transportiert bis zu 65.000 Kubikfuß Fracht. Dies wird nur durch die 78.000 Kubikfuß des Airbus Beluga XL besiegt.
Am unteren Ende des Bereichs, macht Cessna Frachtflugzeuge auf einem kleinen propellergetriebenen Flugzeug-Design. Dieses Flugzeug kann 340 Kubikfuß oder 12 Passagiere befördern. Wie bereits erwähnt, werden die propellergetriebenen Flugzeuge abgelegene Gebiete mit kleineren Landebahnen erreichen. Dies macht sie belebter als die größeren Flüge, da sie viele Lücken in der Vertriebskette füllen können. Flugzeuge altern besser, wenn sie verwendet werden, da sich das Aluminium sonst verschlechtert.
B. Arten von Privatjets
VLJ (Very Light Jets)
Sehr leichte Jets sind in erster Linie für kurze Reisen zu regionalen Zielen gedacht. Sie bieten in der Regel Platz für bis zu acht Passagiere. Der Vorteil dieser Jets ist, dass Sie einen einzelnen Piloten mieten können, um sie anstelle einer ganzen Flugbesatzung zu fliegen. Einige Modelle zeichnen sich auch durch niedrige Betriebskosten aus, die mit Turboprop-Flugzeugen vergleichbar sind. Sie sind die ideale Lösung, um abgelegenere Ziele zu erreichen, die Fluggesellschaften meiden.
Diese Flugzeuge werden hauptsächlich für Flüge mit einer Dauer von 40 bis 80 Minuten eingesetzt. Daher bieten sie kein separates Toilettenfach, sondern nur eine Notfalltoilette mit Sichtschutzvorhang. Diese Flugzeuge sind noch ein relativ neues Konzept. Das erste Design, die Cessna Citation Mustang, wurde erst im November 2006 produziert. Diese Jets sind die leichtesten Business-Jets auf dem Markt für Lufttaxi-Dienste.
Leichte Business Jets
Einige leichte Business-Jets sind in der Lage transkontinentale Flüge von 2.400 Seemeilen oder mehr. Die Definition eines leichten Business-Jets ist, dass das maximale Startgewicht 20.000 Pfund beträgt. verglichen mit nur der Hälfte für sehr leichte Jets. Und die meisten leichten Business-Jets können immer noch eine durchschnittliche Reisegeschwindigkeit von etwa 500 Meilen pro Stunde beibehalten. Dies macht sie auf Augenhöhe mit den größeren kommerziellen Jets, aber ideal für private Reisen.
Diese Jets verfügen normalerweise über ein eigenes Toilettenfach und bieten mehr Platz in der Kabine als VLJ-Modelle. Sie sind auch mit der gesamten Technologie ausgestattet, die Sie jemals benötigen könnten, um Geschäftstreffen während des Fluges aus der Ferne durchzuführen. Satellitentelefon, Wi-Fi und XM-Funkkommunikation sind alle an Bord. Sie verfügen auch über Kabinendruck, den Sie in vielen kleineren Flugzeugen nicht finden werden. Die Kabinendruckbeaufschlagung ist notwendig, um den Sauerstoffgehalt in höheren Lagen aufrechtzuerhalten.
Mittelgroße Businessjets
Während der typische VLJ und Light Jet maximal sechs Passagiere befördern, bietet ein mittelgroßer Business Jet komfortable Sitzplätze für bis zu 10 Passagiere. Sie werden feststellen, dass der Luxus und die Annehmlichkeiten mit jeder Klasse wachsen. Während sie alle bei Reisegeschwindigkeit um 500 Meilen pro Stunde schweben und die Möglichkeit bieten, auf kleineren Landebahnen zu landen, hat ein mittelgroßer Jet größere Parteien für längere transkontinentale Reisen im Sinn.
Nehmen Sie einen Nonstop-Flug in einer Reichweite von 2.000 bis 3.000 Seemeilen und arbeiten Sie bequem in der größeren Druckkabine. In der Tat gibt es sogar einen Subtyp von mittelgroßen Business-Jets namens Super Mid-Size. Diese Flugzeuge sind kraftstoffsparend und so konzipiert, dass sie noch längere Strecken schneller zurücklegen können. Ein Super Mid-Size kann so viel wie 580 Meilen pro Stunde über eine Entfernung von 3.600 Meilen oder mehr reisen.
Schwere Geschäftsflugzeuge
Diese Jets werden oft von größeren kommerziellen Airline-Jets in Luxusliner umgewandelt. Der Vorteil eines schweren Business-Jets ist die Möglichkeit, umfangreiche Meetings und Konferenzen durchzuführen. Sie bieten Platz für 10 bis 18 Passagiere und können in großen Höhen über dem Wetter fliegen, um maximalen Komfort und Zuverlässigkeit zu gewährleisten. Sie haben auch einzelne Flugstrecken, die 6.000 Meilen über eine Spanne von sechs bis acht Stunden überschreiten.
Die Boeing 747 8 VIP ist ein Beispiel für einen Umbau vom kommerziellen Passagier- zum privaten Luxus-Business-Jet. Der große Kabinenraum macht diese Flugzeuge so attraktiv. Ein Unternehmen kann buchstäblich Büros und Arbeitsabteilungen im Jet bauen, wie sie es in einem Gebäude tun würden. Der Fokus auf Luxus und Komfort ist nur ein Vorteil, um die Mitarbeiter auf langen und kritischen Geschäftsflügen produktiver zu machen.
Militärjets
Obwohl es für Sie nicht legal wäre, eine voll bewaffnete F 18 Hornet zu besitzen, gehören Militärjets zu den leistungsstärksten Flugzeugen auf dem Markt. Die meisten Militärjets sind Überschall-Kampfjets, die verwendet werden, um mit feindlichen Kämpfern zu engagieren oder strategische Ziele in einer streng geheimen Mission zu bombardieren. Die Entwicklung dieser Jets kostete Milliarden von Dollar. Sie werden von Luftwaffenstützpunkten und Marineträgern eingesetzt.
Es ist erstaunlich zu sehen, wie sie auf der winzigen Landebahn des Trägers landen, indem sie ein Kabel einhaken. Die meisten haben auch die Fähigkeit, in der Luft zu tanken, ohne zu landen. Sie werden oft in Flugformationen geflogen, die von einem einzigen Strahl auf die gleiche Weise geführt werden, wie Vögel in V-förmigen Formationen wandern. US-Kampfjets sind bekannt für ihre Fähigkeit, in akrobatischer Präzision zu manövrieren und zu rollen.
C. Arten von Propellerflugzeugen
Privater einmotoriger
Obwohl Sie denken würden, dass der propellergetriebene Motor von modernen Düsentriebwerken überholt wurde, denken Sie noch einmal darüber nach. Über 27 Prozent der Flüge werden immer noch von Propellerflugzeugen durchgeführt. Dies liegt daran, dass über 80 Prozent der US-Inlandsflüge nur ein bis zwei Stunden dauern. Warum gehen Sie durch all den Ärger der Einsteigen in einen Jet, wenn Sie eine kleine private Propellerflugzeug, um auch die entlegensten Ziel zu nehmen.
Private Propellerflugzeuge sind besonders in abgelegenen Gebieten des Landes wie Alaska beliebt. In vielen Regionen Alaskas gibt es keine andere Transportmethode, es sei denn, Sie haben einen Hundeschlitten. Ein einmotoriges Propellerflugzeug eignet sich für Entfernungen von 100 bis 500 Meilen. Um weiter zu gehen, benötigen Sie wahrscheinlich einen Turboprop-Motor, der für Reisen von 1.200 Meilen oder mehr ausgelegt ist.
Twin Turboprops
Obwohl die Betriebskosten eines Turboprops eher mit einem Jet vergleichbar sind, haben sie oft eine größere Transportkapazität als viele leichte Jets. Die Turboprop-Triebwerke können auch direkt nach oben tauchen und klettern, ohne abzuwürgen. Der andere entscheidende Vorteil des Twin-Turboprop ist seine Fähigkeit, auf Rasenflächen oder anderen provisorischen Start- und Landebahnen zu landen. Die meisten Twin-Turboprop-Flugzeuge können auch mit nur einem Piloten geflogen werden.
Das Turboprop-Triebwerk ähnelt viel mehr einem Düsentriebwerk. Anstatt jedoch die Abgase selbst zum Antreiben des Flugzeugs zu verwenden, wird die Welle gedreht, um einen Propeller mit variabler Steigung zu drehen. Der Nachteil eines Propellers ist, dass er bei höheren Geschwindigkeiten an Effizienz verliert. Deshalb werden sie nicht in Überschallflugzeugen eingesetzt; obwohl sie bei Geschwindigkeiten von 0,6 Mach immer noch gut funktionieren können.
Kunstflug
Vielen ehemaligen Luftwaffenpiloten fehlt der Nervenkitzel von Hochgeschwindigkeitsmanövern in Kampfjets. Während es für sie unmöglich sein kann, jemals wieder einen Kampfjet in die Hände zu bekommen, ist ein Kunstflugzeug ein geeigneter Ersatz. Diese Flugzeuge sind schnell und führen Stunts in der Luft, wie Tauchgänge und Rollen. Da sie leicht und leicht zu manövrieren sind, sind sie oft an choreographierten Übungen beteiligt.
Um ein Kunstflug-Stuntflugzeug richtig zu fliegen, benötigen die Piloten stundenlanges Training. Wenn sie einen militärischen Hintergrund haben, kann dies die Lernkurve erheblich reduzieren. Sich an die G-Kräfte und Desorientierung zu gewöhnen, die bei intensiven akrobatischen Darbietungen auftreten, ist viel einfacher, wenn sie jahrelange Flugschulen durchlaufen und viel Zeit in militärischen Kampfjets verbracht haben.
Amphibisch
Amphibienflugzeuge sind speziell für das Starten und Landen in Süßwasserseen und Meeren konzipiert. Einige Flugzeuge können sogar mit Kielen ausgestattet werden, die verstärkt sind, um eine Landung auf schnee- oder eisbedecktem Gelände zu bewältigen. Tourismus in abgelegenen Gebieten kann auch die Verwendung eines Amphibienflugzeugs erfordern. Tatsächlich verfügen einige Modelle von Amphibienflugzeugen auch über einziehbare Räder, mit denen sie auf normalen Landebahnen landen können.
Der Nachteil eines Amphibienflugzeugs besteht darin, dass die Modelle, die über eine vollständige Palette von Landefähigkeiten verfügen, schwerer sind und eine größere Wartung erfordern. Es ist immer besser, ein Flugzeug für spezielle Zwecke zu verwenden, indem Sie entweder zu Land oder zu Wasser landen. Die Positionierung der Räder für eine terrestrische oder aquatische Landung ist ein weiteres Problem, mit dem Piloten in Cabrioflugzeugen konfrontiert sind. Wenn die Räder nicht richtig eingestellt sind, kommt es zu Schäden.
Militärische Turboprops
Das Militär entwickelt und verwendet immer noch Turboprop-Flugzeuge für den Frachttransport und leichte Angriffskämpfer. Da die Turboprops einen besseren Kraftstoffverbrauch bieten und billiger herzustellen und in Regionen einzusetzen sind, in denen leichte Jäger benötigt werden, werden sie in einigen Anwendungen immer noch gegenüber Jets bevorzugt. Trotzdem trägt der Embraer Super Tucano immer noch erstaunliche 3.300 Pfund Waffen. Da das Militär über ein begrenztes Betriebsbudget verfügt, sind Turboprops praktisch.
Und weil sie den Vorteil moderner Technik haben, sind militärische Turboprops immer noch genauso tödlich wie Düsenjäger. Darüber hinaus bieten Turboprop-Triebwerke einen stärkeren Vorwärtsschub als Jets. Obwohl ein Jet bei Mach-Geschwindigkeiten effizienter arbeiten kann, werden Mach-Geschwindigkeiten für die meisten Kampfeinsätze oder Versorgungstransporte selten benötigt. Die Turboprops arbeiten auch in niedrigeren Höhen viel besser als Düsentriebwerke. Und die meisten Missionen erfordern Kampfkämpfer in geringer Höhe.
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