5 dinge, die ich gelernt habe Statusanpassung von American zu Delta während der Pandemie

In einem Jahr begrenzterer Reisen wird der Wert des Elite-Status der Fluggesellschaft von Natur aus reduziert.

Schließlich können Sie Treuevorteile nicht nutzen, wenn Sie nicht in der Luft sind. Aus diesem Grund hat jede große Fluggesellschaft die Vergünstigungen für das gesamte Statusjahr 2021 verlängert, wobei einige Fluggesellschaften sogar die Elite-Qualifikationsanforderungen für 2022 gesenkt haben.

Langsameres Reisen wird jedoch auch für Fluggesellschaften zur perfekten Gelegenheit, Kunden zu gewinnen – und sie für die kommenden Jahre in ein Loyalitätsökosystem zu bringen. Delta hat genau das mit seiner angestrebten Status Match Opportunity im Herbst 2020 getan.

Und ich nahm den Köder. Als langjähriger American Airlines Executive Platinum Mitglied, Ich wollte ein besseres Gefühl für den Wettbewerb bekommen. Also passte ich meinen amerikanischen Status an Delta an und wurde bis (mindestens) März 31, 2021, ein neu geprägtes Diamantmedaillon.

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Mit zwei fast gleichwertigen Status in der Hand nahm ich mehrere Flüge auf American und Delta für Arbeitsreisen und einen Kurzurlaub im Freien. Hier waren fünf Dinge, die ich beim Fliegen dieser beiden Fluggesellschaften während der Pandemie gelernt habe.

Delta nimmt COVID-19-Vorsichtsmaßnahmen viel ernster

Die Pandemie hat die Sichtweise der Menschen auf Reisen verändert, insbesondere wenn es um das Fliegen geht. Während Preis und Flugplan nach wie vor wichtige Faktoren für die Auswahl einer Fluggesellschaft sind, haben Sauberkeit und Sicherheit aus offensichtlichen Gründen eine neue Bedeutung erlangt.

Ich war beeindruckt von Deltas Engagement für COVID-19-Vorsichtsmaßnahmen, und obwohl es nicht von Natur aus ein Vorteil des Elite-Status ist, hat es mich überzeugt, einen Flug mit Delta anstelle der Konkurrenz zu buchen. Elite-Status, kombiniert mit Sicherheitsmaßnahmen, machte es zu einer einfachen Wahl.

Sowohl Delta als auch American verfügen über COVID-19-Hygienestandards und ähnliche Nachrichten darüber, wie sie die Passagiere bei jedem Schritt der Reise betreuen. Auf dem Papier macht Delta jedoch bereits zwei Dinge besser. Erstens hat Delta mittlere Sitzplätze bis mindestens 30. März 2021 blockiert, was die Kapazität auf Flügen einschränkt. Zweitens besteigt es Flugzeuge von hinten nach vorne, wodurch das Gedränge in den Gängen des Flugzeugs begrenzt wird.

In der Praxis stellte ich fest, dass dies greifbare Vorteile für das Flugerlebnis waren. Meine Flüge mit Delta fühlten sich nicht nur angenehmer an, sondern ich beobachtete auch, wie Delta-Mitarbeiter das Tragen von Masken und die Distanzierung beim Ein- und Aussteigen durchsetzten. Desinfektionsmittel wurde auf Delta-Flügen zur Verfügung gestellt, aber nicht auf American.

Die größte Überraschung hier war, dass American nicht annähernd die gleiche Aufmerksamkeit von Flugbegleitern und Gate-Agenten hatte. Der Unterschied war Tag und Nacht.

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Upgrades sind für beide Fluggesellschaften reichlich vorhanden

Geschäftsreisende machen häufig den Großteil der First- und Business-Class-Kabine aus. Mit weniger Passagieren, die zur Arbeit fliegen, Upgrades waren sowohl bei Delta als auch bei American leicht verfügbar. Tatsächlich bedeutete dies ein Upgrade auf jedem einzelnen meiner Delta- und American-Flüge, auch auf der transkontinentalen Premium-Route zwischen New York (JFK) und Los Angeles (LAX).

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Ich war besonders überrascht, diese Upgrades klar im Voraus auf Delta aus zwei Gründen zu sehen.

Erstens sind aufgrund der Delta-Richtlinie für blockierte Sitzplätze weniger Sitzplätze in der First-Class-Kabine für Upgrades verfügbar. In der Tat sind Ihre Chancen auf ein Upgrade für jedes Schmalkörperflugzeug um die Hälfte reduziert, da nur zwei Sitze pro Reihe belegt sind (anstelle von vier). Zweitens wurde ich sogar auf die begehrte Delta One-Kabine zwischen JFK und LAX aufgerüstet — und diese Upgrades werden erst am Abreisetag klar.

Diese Upgrades, sowohl als Delta Diamond als auch als American Executive Platinum, zeigen, wie wenige Elite-Passagiere im Jahr 2020 geflogen sind und wie leer die Flugzeuge waren.

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Delta hat eine poliertere Erfahrung

Während es sich um eine kleine Stichprobengröße von nur wenigen Flügen handelte, war ich überrascht zu sehen, wie viel polierter das Delta-Erlebnis während der Pandemie war. Diese mögen unbedeutend erscheinen, aber im Großen und Ganzen machen sie einen signifikanten Unterschied im Flugerlebnis — besonders wenn Sie oft in den Himmel steigen.

Zum Beispiel sendet Delta den Passagieren etwa 48 Stunden vor ihrem Flug eine E-Mail, um sie über die COVID-19-Sicherheitsverfahren zu informieren. Die Fluggesellschaft schreibt den Passagieren auch unmittelbar nach der Landung (und vor der Ankunft am Gate) eine einfache, aber effektive Nachricht. Dies ist der Text, den ich von Delta bei der Landung in Los Angeles erhalten habe.

Willkommen in LAX! Um Ihrer Flugbesatzung ein sicheres Erlebnis für alle zu bieten, lassen Sie bitte beim Verlassen des Flugzeugs etwas mehr Platz zwischen Ihnen und Ihren Mitreisenden.

Darüber hinaus erkannten Delta Gate-Agenten, Crew und Sky Club-Mitarbeiter meinen Status konsequent an und dankten mir für meine Treue. Dies fehlte insbesondere für alle meine Flüge mit American im Jahr 2020.

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American hat viel schnelleres, zuverlässigeres Wi-Fi

Als Vielflieger hatte ich vor dem letzten Jahr noch nie Wi-Fi bei Delta gekauft. American hat seine Wi-Fi-Angebote gestrafft, wobei fast alle Flüge eine Hochgeschwindigkeits-Gate-to-Gate-Option haben (zumindest für Schmalkörperflugzeuge).

Dies ist ein Element der amerikanischen Erfahrung, das ich für selbstverständlich gehalten hatte. Nachdem ich an Bord mehrerer Delta-Flüge mit Gogo 2ku-Service war, fand ich die Wi-Fi-Erfahrung durchweg langsamer und weniger zuverlässig als vergleichbare amerikanische Flüge.

Delta erkennt dies jedoch als seine Achillesferse an und plant, durch die Partnerschaft mit ViaSat den Grundstein für besseres (und schließlich kostenloses) WLAN zu legen.

American hat ein deutlich besseres Premium-Transcon-Produkt

Anfang dieses Herbstes flog ich sowohl auf American als auch auf Delta zwischen New York und Los Angeles hin und her, einer langjährigen Premium-Route, die jedoch während der Pandemie auch erhebliche Zeitplan- und Servicekürzungen erfahren hat.

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American zeichnete sich auf diesem Flug durch warme Mahlzeiten, Full-Service und eine Erfahrung aus, die mit der vor der Pandemie mithalten konnte. Delta, inzwischen, behält ein reduziertes Erlebnis an Bord in Delta One — auch auf seiner Premium—Inlandsroute – mit Snackboxen, Bier, Wein und Wasser werden nur serviert.

Während ein Upgrade auf ein flaches Bett geschätzt wird, kam American deutlich voran. Ich bin überrascht zu sehen, dass Delta standhaft gegen die Rückkehr von Essensservice und Vollverpflegung an Bord bleibt.

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Fazit

Insgesamt war ich als neues Delta Elite—Mitglied — und seltener Delta-Flyer – von der in Atlanta ansässigen Fluggesellschaft beeindruckt. Ein wunder Punkt bleibt jedoch: Delta SkyMiles. Kurz gesagt, ich finde einfach nicht, dass ich mit SkyMiles so viel Wert aus jeder Meile heraushole, wenn ich für die Art von Prämienflügen einlöse, die ich im Vergleich zu anderen Fluggesellschaften nehme.

Während das Flugerlebnis während der Pandemie (mit Ausnahme von Catering und WLAN) zu Gunsten von Delta war, ziehe ich es vor, amerikanische AAdvantage-Meilen zu sammeln und einzulösen. Was bedeutet das für die Zukunft meiner Loyalität zu einer bestimmten Fluggesellschaft?

Nun, da das Reisen im Jahr 2021 im Fluss bleibt, muss ich mich noch entscheiden, bei welcher Fluggesellschaft ich mein Geld werfen soll. Im Moment stehen sich Delta und American um einen Teil meines Geldbeutels gegenüber. Bleiben Sie dran.

Ausgewähltes Foto von Chris Dong / The Points Guy.

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