Antriebsstrang / Was ist ein Antriebsstrang / Funktionsweise des PKW-Antriebsstrangs

Der Antriebsstrang ist ein mechanisches System mit -in einem Kraftfahrzeug, das das Getriebe mit den Antriebsachsen verbindet. Ein typischer Antriebsstrang besteht aus einer Reihe von Teilen, die zusammenarbeiten, um die vom Automotor erzeugte Rotationsleistung bis hin zu den Rädern zu übertragen, die das Auto bewegen. Vielleicht sind Sie schon einmal auf das Wort „Antriebsstrang“ gestoßen. Antriebsstrang wird oft in der gleichen verwendet, weil der Antriebsstrang Antriebsstrang enthält. Beim Versuch zu erklären, „was Antriebsstrang ist“, umfasst Antriebsstrang ALLES, was mit dem Automotor, Getriebe / Transaxle und dem Antriebsstrang zu tun hat. Antriebsstrangkomponenten sind von den Motorkomponenten getrennt, aber eng mit Getriebekomponenten verbunden.

Was sind die verschiedenen Antriebsstränge?

Es gibt vier gängige Antriebsstranganordnungen: Vorderradantriebe (FWD), Hinterradantriebe (RWD), Allradantriebe (4WD) und Allradantriebe (AWD).

I. Was ist FWD

• Antriebsstrang Montage
• Transaxle
• Transfer Fall
• Front Drive Axle
• Konstante Geschwindigkeit Gelenke

II. Was ist RWD

• Frontmotor Hinterradantrieb
• Arten von Antriebswellen
  • Hotchkiss Antriebswelle
  • Torque Tube Antriebswelle
• Kreuzgelenk (U-Gelenk)
• Das Differential
• Heckmotor Hinterradantrieb

III. Unterschiede zwischen FWD und RWD

• Vorderradantrieb Vor- und Nachteile:
  • FWD Pros:
  • FWD Cons:
• Hinterradantrieb Vor- und Nachteile:
  • RWD Pros:
  • RWD Cons:

IV. Was ist 4WD

• 4WD Einstellungen Höhen und Tiefen

V. Was ist AWD

VI. Alle Rad Stick vs 4 Rad Stick

• Unterschiede zwischen AWD und 4WD
• AWD vs 4WD: Was ist besser

VII. Drivetrain Advancements

• Traktionskontrolle

VIII. Händlerabdeckung

IX. Was ist eine Drivetrain Warranty

• Was deckt sie ab?

X. Was ist die Powertrain Plus Garantie

Was ist FWD:

In die auto industrie, FWD bedeutung bezieht sich auf Front-Rad-Stick. Hier haben die Vorderräder eines Kraftfahrzeugs die Motorleistung, um das Fahrzeug in Bewegung zu setzen. Die Entwicklung des Frontantriebsstrangs geht auf die 1920er Jahre zurück, als ein Regierungszweig namens CAFÉ (Corporate Average Fuel Efficiency) auf diesen umgekehrt innovativen Antriebsstrang stieß. Der Vorderradantrieb demonstrierte früh seine Fähigkeit, erhöhte Meilen pro Gallone zu erzeugen, besonders in kleinen Autos. Viele Autos auf der Straße sind heute Frontantrieb, anstatt dass die Hinterräder die Bewegung antreiben, tun dies die Vorderräder.

Drivetrain Assembly

Eine gute Möglichkeit, ein Fahrzeug mit Frontantrieb zu identifizieren, ist, wenn Sie die Motorhaube Ihres Fahrzeugs öffnen und sehen, dass der Motor horizontal und nicht vertikal läuft. Dies wird als „Quermotor“ -Platzierung bezeichnet. Hier befinden sich alle Komponenten des Vorderradantriebsstrangs — Getriebe, Differential und Antriebswellen — im vorderen Teil des Fahrzeugs. Um all diese Komponenten vorne unterzubringen, ordneten die Ingenieure an, den Motor seitlich im Auto zu platzieren.
Das Traverse-Motor-Setup verbessert die Leistungsabgabe an die Vorderräder, da das Gewicht des Motors direkt über den angetriebenen Rädern liegt; Dies verbessert die Fahrzeugbeschleunigung und Traktionskontrolle bei rauen Straßenbedingungen. Die Gewichtsverteilung spielt auch den Vorteil von FWD für die Manövrierfähigkeit in Kurven / Kurven.

Transaxle

Folglich benötigen Sie keine lange Antriebswelle, die sich über die gesamte Länge des Fahrzeugs erstreckt, um das Drehmoment zum Bewegen der Räder zu übertragen. Anstelle eines Getriebes verfügen die meisten Fahrzeuge mit Frontantrieb über eine Transaxle. Eine Transaxle kombiniert Getriebe und Differential zu einer Einheit. Während die meisten Autos, die Transaxles verwenden, sie direkt neben dem Motor montieren, verwenden einige Sportwagen – mit Heckmotoren – Transaxles auf Hinterradantriebssträngen für eine gleichmäßige Gewichtsverteilung.

Verteilergetriebe:

Bei Fahrzeugen mit Frontantrieb ist die Komponente, die hinter der Trans-Achse montiert ist, das Verteilergetriebe – ein separates Getriebe, das direkt mit der vorderen Antriebsachse verbunden ist —, um die Räder mit Strom zu versorgen.

Für die übrigen Antriebsstränge: RWD, AWD und 4WD Das Verteilergetriebe ist mit dem Getriebe verbunden. Seine Funktionen sind jedoch die gleichen, seine Aufgabe ist es, Kraft an die Antriebswellen zu senden. Die meisten Verteilergetriebe bieten zwei Übersetzungsverhältnisse für einen hohen und niedrigen Bereich. Obwohl viele Fahrzeuge noch über ein manuell eingerücktes Verteilergetriebe verfügen, bieten einige jetzt ein elektrisch aktiviertes Einrücken

Dies geschieht mit Zahnrädern, Hydraulik oder einem Kettenantrieb. Bei einigen Fahrzeugen, z. B. Lastkraftwagen mit Allradantrieb oder Fahrzeugen für den Offroad-Einsatz, wird diese Funktion vom Fahrer gesteuert. Der Fahrer kann das Verteilergetriebe entweder in den Modus „Zweiradantrieb“ oder „Allradantrieb“ versetzen. Das Verteilergetriebe synchronisiert auch die differenzierenden Umdrehungen der Vorder- und Hinterräder.

Vordere Antriebsachse

Die Antriebsachse eines Fahrzeugs ist die Komponente, die die beiden Räder vorne und die beiden Räder hinten verbindet. Die vordere Antriebsachse eines Automobils ist die zentrale Welle, die zum Übertragen des Drehmoments vom Verteilergetriebe auf die Räder vorgesehen ist. Die vordere Antriebsachse ist geteilte Achse in zwei Halbachsen mit Differential- und Kreuzgelenken. Jede Halbachse ist über ein Gleichlaufgelenk (CV) mit den Rädern Ihres Autos verbunden. Das Gleichlaufgelenk ermöglicht es den Rädern, sich frei zu bewegen und hält die Karosserie Ihres Autos im Gleichgewicht.

Gleichlaufgelenke

Da sich alle Komponenten des Antriebsstrangs vorne im Auto befinden, benötigen FWD-Autos keine langen Antriebswellen, um das Drehmoment auf die Räder zu übertragen. Stattdessen verbindet sich eine Halbwelle vom Verteilergetriebe mit der Radbaugruppe. Anstelle von U-Gelenken verbinden Halbwellen die Transachse und die Radbaugruppe mit Gleichlaufgelenken, kurz CV-Gelenken. Gleichlaufgelenke verwenden einen Kugellagermechanismus, um die Reibung zu reduzieren und die komplexeren Radbewegungen zu ermöglichen, die in Autos mit Frontantrieb verwendet werden – denken Sie daran, dass Autos mit Frontantrieb das Auto nicht nur vorwärts bewegen, sondern auch nach links und rechts lenken müssen.

Das Frontantriebssystem war unglaublich nützlich, da die Mehrheit aller Fahrzeuge ihre Motoren vorne nutzt. So war es für Ingenieure einfach, die Motorbaugruppe mit ein paar kurzen Antriebsachsen an die Vorderräder anzuschließen. Der am meisten gewünschte Aspekt des FWD-Systems ist der Kraftstoffverbrauch. Aufgrund seiner kompakten Bauweise reduziert dieser Antriebsstrang das Gesamtgewicht des Fahrzeugs und eliminiert die meisten Energieverluste. Vorderradantriebsstränge haben keine lange schwere Antriebswelle, die separate Differentiale erfordert, dies macht die Lieferung von Kraft an die Vorderräder, vom Motor viel effizienter.

Was ist RWD:

Hinterradantrieb (RWD) ist der klassische Antriebsstrang; Für die längste Zeit war der Hinterradantrieb viele Jahre lang im Grunde das einzig optimale Antriebssystem. Der Hinterradantrieb ist der erste und am längsten bestehende Antriebsstrang, der heute noch bei vielen Autos und den meisten Lastwagen zum Einsatz kommt. Dies liegt daran, dass die RWD-Antriebsanordnung im Vergleich zum Frontantrieb mehrere Vorteile bietet.

Vorderer Motor Hinterradantrieb: FE-RWD

Typischerweise verbunden mit einem parallel montierten Motor, bei dem das Getriebe direkt mit ihm verschraubt ist. Diese Komponentenkombination sendet die Kraft über eine Antriebswelle an die Differentialeinheit an der Hinterachse.

Antriebswellentypen:

Fahrzeuge mit Hinterradantrieb benötigen eine Antriebswelle. Um es unterzubringen, muss es einen inneren Buckel in der Mitte der Passagierkabine geben. Bei Fahrzeugen mit RWD ist das Getriebe hinten am Motor an einem Verbindungsschwungrad befestigt. Das Getriebe nimmt das „Drehmoment“ der Drehbewegung von der Kurbelwelle des Motors auf und leitet es an die Antriebswelle weiter. Die Antriebswelle ist ein sich drehendes zylindrisches Rohr, das mit der Rückseite des Getriebes mit dem hinteren Differential verbunden ist. Antriebswelle Designs kommen in zwei arten: Hotchkiss und Torque Tube (die Antriebswelle selbst ist in einem Rohr eingeschlossen).

Hotchkiss Antriebswelle:

Hotchkiss antriebswellen sind die mehr gemeinsame antriebsstrang wegen ihrer offenen design, was bedeutet, sie können tatsächlich sehen die antriebswelle spin unter ihr auto, wenn es der moving. Zusätzlich, die Hotchkiss antriebswelle verwendet zwei Universal-gelenke, im gegensatz zu drehmoment rohre.

Torque Tube:

Torque Tube Antriebswellen sind typischerweise mit älteren Fahrzeugen verbunden, werden aber häufig mit heutigen LKW und SUVs verwendet. Es hat seinen Namen von der Antriebswelle selbst, die in einem Rohr eingeschlossen ist. Torque Tubes verbinden Getriebe und Differential mit einem U-Gelenk.

Universalgelenk (U-Gelenk)

Ein Universalgelenk (U-Gelenk) dient als Verbindungspunkt zwischen den Antriebswellen, sodass sie sich mit der Aufhängung auf und ab bewegen können. Dies dient dazu, die übertragene Leistung konstant zu halten, wenn sich die Antriebswelle nicht in einer geraden Linie zwischen Getriebe und Antriebsrädern befindet.

Was ist das Differential:

Das Differential ist das fußballgroße Teil, das zwischen den beiden Hinterrädern sitzt. Ein Differential ist die Komponente, in der eine rotierende Antriebswelle die Richtung ändern kann; In einem Auto mit Hinterradantrieb, dessen Antriebswelle über die Länge des Autos verläuft, passt das hintere Differential seine Leistung an die Hinterachse an, die senkrecht zum Auto verläuft.

Das hintere Differential wird benötigt, um 90-Grad-Kurven zu unterstützen, es überträgt die Motorleistung von der Antriebswelle auf die Hinterräder. Diese großen Komponenten machen Autos mit Hinterradantrieb aufgrund des Gewichts der Komponenten im Allgemeinen weniger kraftstoffsparend als Fahrzeuge mit Frontantrieb.

Es erhält seinen Namen „Differential“, weil es den beiden Hinterrädern, die sich auf derselben Achse befinden, ermöglicht, sich mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten zu bewegen. Sehen Sie, wie Differentiallenkung funktioniert!

“ Wann würden sich meine Hinterräder mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten bewegen?“

Ein häufiges Beispiel sind Kurven um die Ecke oder Kurven. In diesem Fall fährt Ihr inneres Rad (die Beifahrerseite) weniger weit als Ihr äußeres Rad (die Fahrerseite). Um mit dem Innenrad Schritt zu halten, muss sich das Außenrad etwas schneller drehen, Ihr Differential macht dies möglich. Folglich würde bei einer festen Verbindung zwischen beiden Rädern eines der Räder rutschen, um die Achse in Bewegung zu halten.

Heckmotor Hinterradantrieb

Interessanterweise gibt es verschiedene Arten von Hinterradantriebsalternativen. Eine der einzigartigsten Arten von RWD-Autos hat einen Motor auf der Rückseite des Autos, zusammen mit einem Getriebe wie FWD-Autos, aber umgekehrt. Dies wird als Heckmotor-Hinterradantrieb bezeichnet.

Dies ist in der regel gesehen in drag racing autos, aber eine der frühesten und ikonische beispiele für dieses system wäre die Typ-1 VW Käfer dragster bekannt als HERBIE! Der Antriebsstrang dieses Punch Buggys ist RWD mit einem Heckmotor.

Herbie

Unterschiede zwischen FWD und RWD

Frontantriebssysteme neigen dazu, viel schneller zu „sterben“ als Hinterradantriebssysteme. Wenn das nicht genug ist, kann die Lebensdauer der Vorderradreifen aufgrund der gleichmäßigen Gewichtsbelastung beeinträchtigt werden, zusätzlich zu der Verantwortung, alle Beschleunigungs- und Lenkkräfte sowie einen Großteil des Bremsens zu bewältigen. Abgesehen von der Trans-Achse, Antriebswelle und hinteres Differential, der Unterschied zwischen FWD und RWD sind die umgekehrten Komponenten.

Vorderradantrieb Vor- und Nachteile:

FWD Pros:

• PRO: Billigere Fahrzeuge, Frontantriebssysteme sind der billigere Antriebsstrang in Fahrzeugen spielt eine große Rolle in der Wirtschaftlichkeit, weshalb billige Kleinwagen immer verfügbarer werden.
• PRO: Bessere Kraftstoffeffizienz, optimale Meile pro Gallone Die Kraftstoffeffizienz bleibt der Hauptgrund, warum die meisten Autos heute mit Frontantriebsmodellen eingesetzt werden.
• PROFI: Das Fahrzeuggewicht für den Frontantriebsstrang wird aufgrund des geringeren Komponentengewichts reduziert.

FWD Nachteile:

• CON: Torque Steer tritt während der Fahrzeugbeschleunigung auf, eine ungleiche Menge an Kraft wird auf die Vorderräder verteilt, wodurch das Fahrzeug in zwei Richtungen „zieht“, die Fahrerseite oder die Beifahrerseite. Darüber hinaus ist der Wenderadius von Fahrzeugen mit Frontantrieb beim Abbiegen begrenzt, da sich alle Komponenten „Antriebsstrang und Antriebsstrang“ vorne befinden und verhindern, dass die Vorderräder scharf gedreht werden.

Hinterradantrieb Vor- und Nachteile:

RWD Pros:

• PRO: Beschleunigung, Hinten-rad stick bietet besser initial-beschleunigung als front-rad stick die weil gewicht ist übertragen, um die hinten der auto auf beschleunigung, die steigert traktion.
• PRO: Bremsen mit Hinterradantrieb ist im Vergleich zu FWD-Fahrzeugen überlegen.
• PROFI: Driften, Heckantrieb ermöglicht es erfahrenen Fahrern, verschiedene Techniken zu verwenden, um das hintere Ende um Ecken zu schieben (Driften), was eine Fähigkeit ist, die im Rennsport am nützlichsten ist.
• PRO: Stabilität und Kontrolle mit Hinterradantrieb teilen die Aufgaben des Lenkens und Fahrens des Fahrzeugs. Wenn Sie beispielsweise das Gaspedal in einem RWD-Fahrzeug verwenden, überträgt sich das Gewicht nach hinten, sodass die gesamte Beschleunigung und das Gewicht von der Motorleistung getragen werden können. Die Vorderräder konzentrieren sich auf das Lenken des Fahrzeugs und eliminieren die Drehmomentlenkung (ein häufiges Problem bei FWD-Antriebssträngen). Die Gewichtsverteilung ist für jeden Reifen gleichmäßiger, was wiederum für eine bessere Lenkung und Handhabung sorgt (obwohl schlechte Straßenbedingungen zu einem Mangel an Traktion für RWD führen).

RWD Nachteile:

• CON: Fishtailing gilt als eines der größten Probleme bei Fahrzeugen mit Hinterradantrieb. Fishtailing ist ein Fahrzeughandhabungsproblem, das auftritt, wenn die Hinterräder die Traktion verlieren, was zu einer Überlenkung führt. Dies kann durch geringe Reibungsflächen beim zu schnellen Einfahren in eine Kurve / Kurve verursacht werden.

Was ist 4WD?

Ein Allradantrieb (4WD), auch bekannt als 4 x 4, ist ein Fahrzeug mit einem zweiachsigen Fahrzeugantriebsstrang, der in der Lage ist, allen vier Rädern gleichzeitig Drehmoment zu verleihen. 4WD Drehmomenteinstellungen können Vollzeit oder On-Demand „Teilzeit“ sein Dies wird normalerweise durch einen Hebel oder Schalter gesteuert, der dem Verteilergetriebe zugeordnet ist und zusätzliche Getriebebereiche bereitstellt.

Wenn ein vierrädriges Fahrzeug sein Drehmoment an beide Achsen abgeben soll, kann dies als „Allradantrieb“ (AWD) bezeichnet werden. „Allradantrieb“ bezieht sich jedoch typischerweise auf einen Satz spezifischer Komponenten und bezieht sich auf seinen Radsatz.

4WD Einstellungen: Höhen und Tiefen

Die meisten 4WD systeme niedrigen und hohen bereichen sind in der regel aktiviert mit eine elektronische schalter oder eine boden-montiert mechanische hebel. Ob elektronisch oder mechanisch aktiviert, die niedrige Einstellung des 4WD bietet eine höhere Drehmomenteinstellung, die zum Ziehen oder Klettern in einer Offroad-Umgebung geeignet ist. Die niedrige Gangeinstellung erleichtert das Absteigen steiler Hänge auf instabilem Untergrund, ohne die Bremsen zu überfordern. Die Standardeinstellung 4WD High ist nützlich für rutschige Straßensituationen wie Schnee, Eis, Sand oder Kies.

Was ist AWD?

Allradantrieb (AWD) bezieht sich auf einen Antriebsstrang, der in der Lage ist, alle seine Räder mit Strom zu versorgen, egal ob Vollzeit oder On-Demand, ähnlich wie 4WD. Außer es gibt mehr Formen des Allradantriebs wie: 6 × 6, 8 × 8 Beide können entweder Teilzeit-, Vollzeit- oder unabhängiger (nur Tesla) Allradantrieb sein.

• AWD Part-time bezieht sich auf On-Demand-Anwendungen, bei denen eine Achse permanent mit dem Antrieb verbunden ist und die andere bei Bedarf angeschlossen wird.
• AWD Vollzeit bezieht sich auf alle Achsen sind permanent verbunden, mit oder ohne Differential.
• AWD Independent ist, wenn die Räder angetrieben, aber nicht von einer Trans-Achse abhängig sind. Teslas Fahrzeuge (Model S und Model X) sind bisher die einzigen, die ein solches System verwenden. (Bild unten ist ein Model S Tesla Antriebsstrang)

Allradantrieb vs. Allradantrieb

Sowohl Allradantriebe als auch 4-Radantriebe erhöhen die Komplexität des Antriebssystems und erhöhen sowohl das Gewicht als auch die Kosten. Dies ist auf das Verteilergetriebe zurückzuführen, eine Antriebskomponente, die direkt mit 4WD & AWD-Fahrzeugen verbunden ist.

Dieses zusätzliche Gewicht bedeutet im Allgemeinen eine Verringerung des Kraftstoffverbrauchs, obwohl dies mit den heutigen effizienteren Motoren, einschließlich Hybrid-, Elektro- (wie dem Tesla-Antriebsstrang) und Dieseloptionen, gemildert werden kann. Die Einbeziehung von AWD oder 4WD in ein Fahrzeug erhöht in der Regel den Preis eines Fahrzeugs um etwa 1.500 bis fast 4.000 US-Dollar.

Was ist der unterschied zwischen AWD und 4WD?

Für diejenigen, die mehr Traktion für ihre Straßenverhältnisse benötigen, bietet ein Fahrzeug mit 4WD- oder AWD-Systemen unter vielen Umständen eine erhöhte Traktion und ein besseres Handling. Beide Arten von Antriebssträngen sind besonders hilfreich auf glatten, losen oder rutschigen Oberflächen, da das System die Kraft auf die Räder lenken kann, die die meiste Traktion haben. Sie können auch bei einigen Abschlepparbeiten helfen, z. B. beim Ziehen von Booten auf nassen, rutschigen Startrampen.

Es wird oft verstanden, dass Menschen manchmal ein AWD- oder 4WD-Fahrzeug kaufen, um ihr Fahrzeug gelegentlich ins Gelände zu bringen. Unabhängig davon, dass sie 90 Prozent der Zeit im Verkehr sitzen oder das Fahrzeug auf asphaltierten Straßen benutzen. Diese Menschen würden davon profitieren, ein Zweiradfahrzeug für den täglichen Gebrauch zu kaufen und ein AWD-Auto oder einen 4WD-LKW oder SUV für ihre Skiausflüge zu mieten. Diese Taktik würde ihnen Geld für den Preis des Autos sowie die gesamten Kraftstoff- und Wartungskosten sparen.

Trotz ihrer höheren kosten, systeme, die stick mit alle vier räder gibt menschen, dass frieden von geist und komfort, wenn fahren auf gefährlichen straße bedingungen. Sowohl 4WD als auch AWD haben vordere Differentiale und hintere Differentiale. Der Unterschied zwischen AWD und 4WD besteht darin, dass 4WD ein Verteilergetriebe hat, während ein AWD ein Mittendifferential hat. Hilft auch, diese zusätzlichen Kosten zu rechtfertigen: Fahrzeuge mit einem AWD- oder 4WD-System haben im Vergleich zu ihren Gegenstücken mit Zweiradantrieb normalerweise höhere Wiederverkaufs- oder Eintauschwerte. Dies gilt insbesondere in Gebieten, in denen schlechtes Winterwetter und unwegsames Gelände solche Systeme beliebt machen. Für die meisten können die zusätzlichen Kosten eines 4WD-Fahrzeugs im Vergleich zur Reparatur eines Schadens an einem schlecht ausgestatteten Fahrzeug mit Zweiradantrieb verblassen.

AWD vs. 4WD: Was ist besser?

Die Wahl zwischen AWD und 4WD war früher ziemlich einfach – einer war für sportliche Autos auf dem Bürgersteig und der andere für Lastwagen und SUVs auf schroffen Bergpfaden. Bis heute werden sich viele Autokäufer und Autohersteller an diese traditionellen prinzipiellen Etiketten halten. Hersteller neigen dazu, die Begriffe entsprechend ihren eigenen Modellaufstellungen und Marketingstrategien zu definieren. Dennoch gilt das 4WD-Prinzip weiterhin für Fahrzeuge, die für den schweren oder Offroad-Einsatz bestimmt sind. AWD Teilautomatisch & AWD Vollautomatisch

Einige AWD-Systeme bieten auch Torque-Vectoring-Sensoren, die die Motorleistung an die Räder mit der meisten Traktion leiten, unabhängig davon, auf welcher Seite sie sich befinden. AWD-Systeme werden normalerweise für Autos und Frequenzweichen verwendet, aufgrund ihrer Effizienz auf Bürgersteigen und gut gepflegten Feld- und Schotterstraßen.

Die Allradantriebssysteme gibt es auch in Teilzeit- und Vollzeitversionen, die häufig in LKW und SUVs zu finden sind, die sowohl für den Straßen- als auch für den Geländeeinsatz ausgelegt sind. 4WD-Teilzeitsysteme arbeiten im Zweiradbetrieb, bis der Fahrer / Bordcomputer entscheidet, dass es Zeit ist, dass sich alle vier Räder die Arbeit teilen. 4WD Vollzeit ist genau das, was der Name schon sagt, mit allen Rädern die ganze Zeit angetrieben.

Antriebsstrangverbesserungen mit ABS und Traktionskontrolle:

Die Entwicklung von Antiblockier- und Traktionskontrollsystemen hat die Fahreigenschaften von Zweiradantriebssystemen erheblich verbessert. Darüber hinaus ist für viele Fahrer ein zweiradgetriebenes Fahrzeug mit Traktionskontrolle alles, was sie jemals brauchen werden. Wenn Sie wissen, was Ihr Fahrzeug in Bezug auf Passagier- und Frachtfähigkeiten benötigt, wird die Entscheidung viel einfacher. Obwohl, Straßenverhältnisse wie Gelände und Wetterbedingungen spielen auch einen großen Faktor bei der Entscheidung, das ideale Fahrzeug für Ihre Bedürfnisse. Das Hinzufügen von 4WD- und AWD-Systemen zu einem Fahrzeug erhöht die Gesamtkosten für die Kraftstoffeffizienz aufgrund des erhöhten Gewichts und des Luftwiderstands am Antriebsstrang. Da die Traktionskontrolle sowohl bei Fahrzeugen mit Front- als auch Hinterradantrieb häufiger wird, wurden die Vorteile von 4WD und AWD etwas reduziert.

Obwohl die Traktionskontrolle heute bei den meisten Autos und Lastwagen Standard ist, hat ein RWD-Fahrzeug mit Traktionskontrolle eine bessere Chance, die Kontrolle bei rutschigen Bedingungen zu behalten. Diese Modelle sind im Vergleich zu ihren Pendants mit Frontantrieb in der Regel immer noch im Nachteil.

Am Ende gibt es kein „bestes“ Antriebsstranglayout. Das einzige, was zählt, ist, was für Sie am besten ist, wenn Sie aus verschiedenen Layouts mit unterschiedlichen Eigenschaften auswählen. Ein guter Autohändler kann helfen, die Vor- und Nachteile der Art des Systems zu klären, die Ihren Bedürfnissen am besten entspricht, aber nichts geht über das Autohaus, das bereits die Unterschiede versteht.

Händler Abdeckung: Die Hersteller Garantie

Wenn sie sind in die markt zu kaufen ein auto von einem händler, lassen sie uns sprechen überdie antriebsstrang garantie, dass kommt mites. An dieser Stelle gehen wir davon aus, dass Sie bisher alles gelesen haben. Dadurch haben Sie ein besseres Verständnis für die verschiedenen Arten von Antriebssträngen und haben eine Vorstellung davon, welches Antriebssystem Sie in Ihrem Fahrzeug haben möchten. Wir wissen, dass der Antriebsstrang eng mit dem Antriebsstrang verbunden ist. Jetzt, wenn es um Garantieschutz geht, haben sowohl Autohersteller als auch Fahrzeugschutzanbieter von Drittanbietern eine „Antriebsstranggarantie“, die eine eigene Einheit darstellt.

Jeder marke-neue auto wird kommen mit einem hersteller fabrik garantie, diese ist eine auto industrie standard. Einige Autohersteller werden Dinge klassifizieren, indem sie Antriebsstrangkomponenten und Antriebsstrangkomponenten sowie Stoßstange-zu-Stoßstange-Abdeckung unterscheiden. Unabhängig davon ist eine Garantie direkt vom Hersteller eine „vielversprechende Versicherung“ — dass Ihr Auto für eine garantierte Zeit auf eine bestimmte Weise funktioniert. Wenn aus irgendeinem Grund während der Gnadenfrist, das Fahrzeug erfährt irgendeine Art von Antriebsstrang Fehlfunktion. Dies ist die Zeit, in der Sie ihren Service nutzen, um das Problem zu reparieren / zu beheben.

Was ist eine Drivetrain-Garantie und was deckt sie ab?

Antriebskomponenten beziehen sich auf die Teile, die die Räder mit Strom versorgen. Wenn Autohersteller oder Fahrzeugschutzanbieter Antriebskomponenten ansprechen, beziehen sie sich auf: Verteilergetriebe (AWD, 4WD), Getriebe, Transaxle (FWD), Schwungrad, Kupplung, Getriebe, Hinterachse & Kegelradgetriebe (RWD), Drehmomentwandler, Propellerwelle, Differential und Achsantrieb.

Antriebskomponenten sind die Teile, die ein Fahrzeug mechanisch antreiben, anstatt es in Bewegung zu halten. Eine Antriebsstranggarantie deckt Getriebe, Antriebswelle, Achsen und Räder ab, eine Antriebsstranggarantie deckt NICHT den Motor / Motor ab. Daher besteht der größte Unterschied zwischen einer Antriebsstranggarantie und einer Antriebsstranggarantie darin, dass eine Antriebsstranggarantie KEINE motorbezogenen Komponenten abdeckt, wie z. B. Kolben, Kolbenringe, Kurbelwelle, Hauptlager, Pleuel, Stangenlager, Steuerkettenspanner, Zahnräder, Einlassventile, Auslassventile, Ventilführungen, Ölpumpe, Schubstangen, Kipphebel, Kipphebelwellen, Hydraulikheber, Feststoffheber und den Harmonic Balancer. In der Zwischenzeit würde eine Antriebsstranggarantie alle zuvor genannten Teile abdecken.

Was ist die Powertrain Plus Garantie?

Ist es besser, die „Extrameile“ zu gehen und in eine Antriebsstranggarantie zu investieren, als nur in eine Antriebsstranggarantie? JA, einfach weil die Abdeckung umfassender und wünschenswerter ist. Jeder Autobesitzer sollte in eine Art Antriebsstrangabdeckung investieren. Wenn Sie die bestmögliche Abdeckung des Antriebsstrangs wünschen, lesen Sie außerdem die Powertrain Plus-Garantie von DriveSmart. Die mechanische Ausfälle mit dem deckt: motor, Getriebe, Differentialbaugruppe, Antriebsachse, eine Transfereinheit, Kühlsystem, Klimaanlage, Kraftstoffsystem, elektrische Systeme, Lenkung und Bremsen. Die deckt mechanische Ausfälle mit dem: Motor, Getriebe, Differential Montage, Antriebsachse, eine Transfereinheit, Kühlsystem, Klimaanlage, Kraftstoffsystem, elektrische Systeme, Lenkung und Bremsen.

“ Unser Plan wurde entwickelt, um unseren Versicherungsnehmern eine Deckung zu bieten, auf die sie sich verlassen können. Unser Powertrain Plus-Schutzplan ist die wesentliche Abdeckung für jedes Fahrzeug. Der Antriebsstrang eines Autos ist die Lebensader, die die Kraft im gesamten Fahrzeug überträgt.“

DriveSmart Garantie

Bei DriveSmart verstehen wir, dass Ihr Auto mehr als nur eine Investition ist. Der Powertrain Plus-Schutzplan von DriveSmart wurde in diesem Sinne entwickelt, da er die wichtigsten mechanischen Komponenten Ihres Autos zum günstigsten Preis schützt. Unser Powertrain Plus-Schutzplan ermöglicht es uns, immer Ihren Rücken zu haben, da er Vorteile bietet wie: