Wie der Name schon sagt, verlassen sich Segelboote auf die Kraft des Windes für den Antrieb und verwenden ein großes Tuch oder synthetische Segel für diesen Zweck.
Segelboote gelten als eigenständige Klasse von Schiffen, die unabhängig von Motorfahrzeugen sind, da sich ihre hydrodynamischen Eigenschaften unterscheiden.
Sie können in der Belegung von einsitzigen Booten für Wettkampfzwecke bis hin zu Freizeitschiffen mit einer Länge von Hunderten von Metern variieren, die bis zu dreißig Personen aufnehmen können.
Der häufigste Segelboottyp auf dem Markt ist die kleine Wettkampfvariante, die bei Segelwettbewerben auf der ganzen Welt eingesetzt wird. Mehrere internationale Veranstaltungen, die das Bewusstsein für das Segeln schärfen sollen, ermöglichen die Teilnahme einer Vielzahl von Handwerkstypen, darunter Katamarane und Kreuzer.
Bei den meisten Segelschiffen werden oft Segelpläne erstellt, bevor das Schiff den Hafen verlässt. Diese Pläne zeigen Segelpositionen für verschiedene Wetterbedingungen an.
In diesem Artikel werden wir die verschiedenen Arten von Segelbooten und ihre Hauptmerkmale durchgehen.
Rumpfbasierte Klassifizierung von Segelbooten
Segelboote können basierend auf ihrem primären Rumpfdesign in drei verschiedene Typen eingeteilt werden.
Dazu gehören
- Einrumpfboote,
- Katamarane und
- Mehrrumpfboote.
Traditionell sind Einrumpfboote das gebräuchlichste Design für Segelboote, da sie neben einer gewissen Stabilität des Schiffes auch Stauraum bieten.
Mit dem Aufkommen von Segelwettbewerben und einem verstärkten Fokus auf die Leistungs- und Stabilitätsmerkmale dieser Fahrzeuge hat sich jedoch eine allgemeine Verlagerung hin zu den günstigeren Katamaranen und Trimaranen vollzogen.
Einrumpfboote sind einhüllige Strukturen, ähnlich wie herkömmliche Schiffe, die einen großen Rumpfbalken (Breite) haben, der Stabilität während des Segelns bietet. Der Vorteil eines einzigen großen Rumpfes besteht darin, dass der längere Strahl verbesserte Bordsysteme ermöglicht.
Katamarane beziehen sich auf zweischalige Strukturen, die von spezialisierten Mitgliedern befestigt werden, um Stärke zu bieten. Der Begriff stammt aus dem südindischen Ausdruck für „gebundene Holzstücke“, da auf diese Weise traditionelle Boote auf dem Subkontinent gebaut wurden.
Der Vorteil von Doppelrümpfen besteht darin, dass die Stabilität erhöht wird. Darüber hinaus hat das Schiff bei richtiger Konstruktion eine viel höhere Geschwindigkeit als herkömmliche Fahrzeuge, da die Widerstandskräfte der benetzten Oberfläche geringer sind.
Andererseits ist bei der Konstruktion des Schiffes große Sorgfalt geboten, da sonst die Widerstandskräfte die Werte von Einrumpfbooten überschreiten können.
Mehrrumpfboote umfassen Schiffe mit drei bis fünf Rümpfen, obwohl die Dreirumpfvariante am häufigsten vorkommt. Solche Fahrzeuge sind als Trimarane bekannt und gelten aufgrund ihres großen Balkens und eines niedrigeren Schwerpunkts als äußerst stabil.
Vier- und Fünfrumpfschiffe sind schwieriger herzustellen und werden daher selten kommerziell eingesetzt. Eine fortgeschrittene Form des Katamaran-Designs ist die SWATH-Version.
SWATH ist ein Akronym für Small Waterplane Area Twin Hull und erreicht aufgrund einer beträchtlich kleinen Wasserflugzeugfläche ein beispielloses Geschwindigkeitsniveau. Um diesen Bereich zu reduzieren, hat der Rumpf einen reduzierten Strahl über der Wasseroberfläche, während schwimmende Unterwasserstrukturen dafür sorgen, dass das Schiff die notwendige Gewichtsbalance hat.
Gängige Einrumpfkonstruktionen
Einrumpfkonstruktionen sind im Vergleich zu Mehrrumpfkonstruktionen relativ einfacher herzustellen. Daher gab es in den letzten tausend Jahren ein breiteres Spektrum an Innovationen für diesen Rumpftyp.
Die gängigen Klassen von Einrumpfbooten sind – Beiboot, Cutter, Schaluppe, Catboat, Ketch und Schoner.
Ein Beiboot ist aufgrund seiner kurzen Gesamtlänge und seiner einfachen Manövrierbarkeit ein relativ häufiges Segelboot. Sie werden bei Wettbewerben und in der Hafenindustrie eingesetzt.
Im Allgemeinen werden Schlauchboote verwendet, um Personen oder kleine Fracht zu und von einem größeren Schiff wie einem Kreuzfahrtschiff zu transportieren, das vom Ufer weg verankert ist.
Solche Schiffe können aufgrund von Größen- und Tonnagevorschriften möglicherweise nicht in einen Hafen einlaufen. Schlauchboote sind daher die beste Art, wichtige Güter zwischen dem Hafen und dem Schiff zu transportieren.
Beiboote können Segel haben, wie die Dreisegler-Variante bestehend aus Großsegel, Fock und Spinnaker. Motorbetriebene Beiboote werden jedoch häufig auch als Rettungsboote an Bord von Schiffen eingesetzt.
Kutter sind eine weitere Klasse von Segelbooten, die mittelgroß sind und im Allgemeinen drei Segel haben. Der Hauptmast, an dem die Segel montiert sind, befindet sich in der Nähe des Hecks des Schiffes, damit größere Segel verwendet werden können.
Fräser wurden häufig in Wettbewerben eingesetzt, da ihr Design Geschwindigkeit und Beweglichkeit begünstigt. Eine andere Kombination der Segel ermöglicht auch den Einsatz von Cuttern für Kreuzfahrten und andere Freizeitsegelboote.
Schaluppen ähneln Kutter und sind die am häufigsten vorkommenden Segelboote. Sie sind der Standard in Segeldesigns, mit einer Zwei-Segel-Konfiguration für zusätzliche Manövrierfähigkeit.
Neben der generischen Schaluppensegelkonfiguration gibt es auch eine fraktionierte Schaluppe, bei der eines der Segel unter der Mastspitze liegt.
Dieses Design ermöglicht es den Besatzungen kleinerer Schaluppen, das Fahrzeug zu handhaben und gleichzeitig die Leistung zu verbessern. Catboats sind Segelboote, die nur mit einem einzigen Segel ausgestattet sind. Sie zielen eher auf Kapazität als auf Geschwindigkeit ab und haben das Großsegel an einem einzigen Mast montiert.
Für höhere Geschwindigkeiten können der Takelage Segel hinzugefügt werden, so dass die Windstärke vom Schiff besser optimiert wird.
Die Ketch ist ein Segelboot mit zwei Hauptmasten – dem Hauptmast um das Mittelschiff und dem Besanmast am Heck. Der Besanmast ist im Allgemeinen kleiner als der Hauptmast und dient dazu, dem Fahrzeug Geschwindigkeit zu verleihen. Das Wort Ketch leitet sich vom Wort Fang ab und bezeichnet die Art und Weise, wie die Segel den Wind „fangen“, wenn sie sich bewegen.
Schoner sind eine Klasse von Segelbooten, die mehr als zwei Segel auf Masten haben können, die als Hauptmast und Vormast bekannt sind. Der Vormast befindet sich in der Nähe des Vorderteils des Schiffes und ist etwas kürzer als der Hauptmast. Bei Varianten, bei denen zusätzliche Masten hinzugefügt werden, um mehr Segel zu tragen, werden sie so positioniert, dass sie je nach Größe kürzer als der Hauptmast bleiben.
Kielbasierte Klassifizierung
Der Kiel ist die Basis eines Schiffes, das ein zentrales Rückgrat für die Gestaltung der gesamten Struktur bildet. Der Bootskiel ist strukturell relevant, da er oft das Gewicht des Schiffes tragen muss.
Bei Segelbooten ist der Kiel oft das, worauf das gesamte Fahrzeug während des Transports auf Straße oder Schiene ruht. Daher müssen Kiele eine integrale Festigkeit aufweisen und einer Vielzahl von Kräften standhalten können.
In ähnlicher Weise ist der Kiel beim Segeln der unterste Punkt des Schiffes, an dem Widerstandskräfte wirken. Infolgedessen werden häufig viele Modifikationen am Kiel vorgenommen, so dass hydrodynamische Merkmale integriert werden können, um den Luftwiderstand zu verringern. Segelboote sitzen aufgrund ihres Designs und ihrer Form oft hoch im Wasser.
Für Wettkampf- und Leistungsboote ist es jedoch wichtig, dass sie versuchen, so nah wie möglich an der Wasseroberfläche zu sitzen, ohne zu kentern. So spielt der Kiel oft die Rolle eines zentralen Ballasts, indem er schwere Eisen- oder Stahlkomponenten integriert, so dass der Tiefgang des Schiffes zunimmt.
Basierend auf den Kielarten gibt es mehrere Segelbootvarianten auf dem Markt. Diese haben im Allgemeinen modifizierte Kiele, um die Leistung und Geschwindigkeit durch Integration hydrodynamischer Merkmale wie Tragflügelboote zu verbessern.
Die Arten von Kielen, die üblicherweise mit Segelbooten in Verbindung gebracht werden, sind wie folgt: Vollkiel, Flossenkiel, Mittelbrettkiel, Bilgenkiel, Kolbenkiel und Flügelkiel.
Wie der Name schon sagt, haben Kiele in voller Länge Kiele, die sich in Form einer langen Flosse unterhalb der Hauptstruktur des Schiffes erstrecken. Die Flosse verläuft entlang der Länge des Schiffes und hat oft ein integriertes Rudersystem am Heck angebracht.
Der Vorteil dieses Kieltyps besteht darin, dass er einfach herzustellen ist und nur geringe Entwicklungskosten verursacht. Der Ballasteffekt wird auch durch das zusätzliche Gewicht des Kiels in voller Länge erzielt.
Da es aufgrund des großen Tiefgangs, der mit dieser Art von Kiel einhergeht, schwierig sein kann, bestimmte Häfen oder Kais zu betreten, versuchen die Hersteller, die Flossentiefe zu verringern und stattdessen die Länge zu erhöhen.
Flossenkiele hingegen verlaufen nur entlang bestimmter Bereiche des Segelbootes. Es befindet sich an der Unterseite des Fahrzeugs und ragt ähnlich wie die Flosse eines Fisches hervor, was zu dieser Nomenklatur führt. Da diese Art von Kiel die gleichen Funktionen wie der Kiel in voller Länge erfüllen muss, ohne eine große Länge zu haben, ist die Flosse tiefer.
Aufgrund dieses großen Tiefgangs kann es aufgrund von Tiefenbeschränkungen schwierig sein, an bestimmten Häfen anzudocken. Ein wesentliches Merkmal dieses Kieltyps ist, dass die Ruder- und Manövriersysteme unabhängig vom Flossenkiel bleiben und sich am äußersten hinteren Ende des Schiffes befinden. Mittelbrettkiele sind ein gemeinsames Merkmal von Hochleistungshandwerken, die an Wettbewerben teilnehmen. Sie sind nicht auf Einrumpfstrukturen beschränkt und werden häufig in Katamaranen und Trimaranen gefunden.
Der Mittelbordkiel verwendet eine Art Flosse, die um einen Punkt auf dem Kiel des Schiffes geschwenkt wird. Durch einen Drehpunkt variiert der natürliche Fluss des Schiffes und des umgebenden Wassers die Tiefe, in der der Kiel unter dem Schiff sitzt. Ähnlich wie der Flossenkiel verläuft er nur entlang einer bestimmten Länge des Schiffes.
Es zeichnet sich jedoch dadurch aus, dass es den Neigungswinkel in Bezug auf die Grundlinie des Fahrzeugs variieren kann. In einigen Variationen kann die Besatzung den Neigungswinkel manuell ändern, um die Leistungsmerkmale bei bestimmten Veranstaltungen und Wettbewerben zu ändern.
Eine weitere Variante des Mittelbordkiels ist der Dolchkiel, mit dem sich die Flosse vollständig in die Unterseite des Schiffes integrieren lässt.
Durch Vorsehen einer Bucht an der Unterseite kann die Flosse aus dem Schlitz heraus angehoben oder abgesenkt werden. Bei dieser Art von Kiel ermöglicht die erhöhte Konfiguration höhere Geschwindigkeiten und reduzierte Widerstandskräfte. Wenn das Schiff jedoch ins Wasser abgesenkt wird, erhält es zusätzliche Stabilität und gleicht den Geschwindigkeitsverlust durch Verbesserung der hydrodynamischen Eigenschaften aus.
Bilgenkiele beziehen sich auf Vorsprünge an den Seiten des Schiffsrumpfes, die allgemein als Bilgen bezeichnet werden. Diese Vorsprünge verlaufen entlang der Länge des Schiffes, während sie sich an beiden Enden in die Rumpfplatten verjüngen.
Der Hauptzweck von Bilgenkielen besteht darin, die Rollstabilität des Fahrzeugs zu verbessern. Die Flossen ragen senkrecht zum Rumpf heraus und können je nach Verwendungszweck in der Länge variieren. Zum Beispiel benötigen Segelboote eine größere Wankstabilität und haben daher lange sich verjüngende Bilgenkiele.
Die Bilgenkiele müssen sowohl an Backbord als auch an Steuerbord symmetrisch angeordnet sein, um einen gleichmäßigen hydrodynamischen Charakter zu gewährleisten.
Ein Kolbenkiel ist ein Vorsprung, der vertikal unter dem Fahrzeug haftet und in einer länglichen hydrodynamischen Vorrichtung endet, die als Glühbirne bezeichnet wird. Die Glühbirne fungiert als 3D-Tragflächenprofil, das die Stabilität und das Handling des Schiffes verbessert. Aufgrund der vergrößerten benetzten Oberfläche gibt es einen leichten Geschwindigkeitsabfall, der jedoch durch die überlegenen Handhabungsfähigkeiten ausgeglichen werden kann.
Für kleinere Schiffe sind längere Kiele erforderlich, und mit zunehmender Länge steigt die Wahrscheinlichkeit einer versehentlichen Erdung des Schiffes.
Der letzte häufig vorkommende Kieltyp ist der Flügelkiel. Der Flügelkiel ähnelt dem Kolbenkiel, mit der Ausnahme, dass anstelle eines Kolbens, der einen vertikalen Vorsprung beendet, horizontale Tragflächenboote vorhanden sind, die sich von der zentralen Welle erstrecken.
Der Hauptzweck der Flügel unter dem Schiff besteht darin, das Handling und die Stabilität zu verbessern. Außerdem heben sie das Fahrzeug leicht über die Wasseroberfläche. Dadurch bleibt die gesamte benetzte Oberfläche konstant und kann sogar abnehmen. Somit bleibt die Geschwindigkeit konstant und kann sich verbessern, wenn das Fahrzeug an Geschwindigkeit zunimmt.
Mastbasierte Klassifikationen
Der Mast des Schiffes bezieht sich auf eine vertikale Welle, die sich aus dem Deck erstreckt und die Segel und die Takelage trägt. Ältere Modelle von Segelbooten und alten Schiffen hatten Masten aus Holz, während moderne geschwindigkeitsorientierte Versionen verzinkten Stahl oder Aluminium verwenden.
Aluminium hat den Vorteil, dass es extrem leicht ist und gleichzeitig seine Festigkeit behält, was bei rauen Wetterbedingungen wichtig ist.
Die verschiedenen Mast-basierte Klassifizierung umfasst – Schaluppe, Fractional-rig Schaluppe, Cutter, Ketch, Schoner und catboat.
Die Schaluppe ist der häufigste Masttyp, bei dem ein einzelner Mast zwei Segel trägt, die als Vorsegel (oder Vorsegel) und Großsegel bezeichnet werden.
Das Vorsegel trägt je nach Verwendungszweck und Konfiguration der Segel auch unterschiedliche Namen.
Bei einer Fractional-Rig-Schaluppe wird das Vorstagkabel, mit dem das Vorsegel angehoben wird, tatsächlich unter der Mastspitze platziert. Diese Konfiguration ist besonders nützlich, wenn es um Leistung geht, da die Spitze des Mastes mit steifen Kabeln nach achtern gezogen und die Segel zusammengeklappt werden können.
Dies ist nützlich an Tagen, an denen Windkraft zum Antreiben des Segelbootes verwendet werden kann, ohne dass die Segel vollständig ausgefahren werden mussten.
Ein weiteres nützliches Merkmal der Möglichkeit, die Segel zu trimmen oder zu glätten, besteht darin, dass bei besonders starken Windböen die Segel aufgrund des hohen Winddrucks nicht durchbohrt oder gerissen werden. Die nächste Art der Mastkonfiguration ist der Cutter. Dies beinhaltet einen einzigen Mast, der drei Segel trägt – ein Großsegel, und zwei Vorsegel, bekannt als das Stagsail, das vom inneren Schrägseil gezogen wird, und der Fock, der vom Vorspann gezogen wird.
Der Mast befindet sich im Vergleich zur Schaluppe mehr nach hinten, um eine leicht manövrierbare Konfiguration zu ermöglichen. Darüber hinaus ist es aufgrund einer Vielzahl von Segelarrangements für Kreuzfahrtunternehmen und für Wettbewerbszwecke günstig.
Der Ketch hat eine Zweimastkonfiguration, wobei der Achtermast als Besanmast bekannt ist. Der Besanmast befindet sich vor dem Ruderpfosten und hinter dem Hauptmast.
Das Besansegel ruht auf dem Besanmast. Im Allgemeinen ist der Besanmast etwas kürzer als der Hauptmast.
Der Hauptmast trägt zwei Segel, das Großsegel und das Vorsegel.
Der Schoner ist eine andere Konfiguration ähnlich dem Ketch, aber wo der Achtermast höher ist als der Vormast.
Schoner können mehrere Masten haben und sind nicht auf kommerzielle kleine und mittlere Segelboote beschränkt. Die Bilder von alten Schiffen, die für Handels- und militärische Zwecke verwendet wurden, waren oft Schoner mit vier bis sechs Masten mit durchschnittlich jeweils über zehn Segeln.
Außerdem neigen die Segel des Schoners dazu, entlang der Länge des Schiffes und nicht entlang des Balkens zu liegen. Dies soll Segelbruch bei heftigen Stürmen oder bei starkem Wind verhindern. Das Catboat ist eine der einfachsten Konfigurationen, bei denen nur ein einziges Segel und eine Mastanordnung verwendet werden.
Der Mast kann entweder achtern oder vorne von Mittschiffen angeordnet werden, mit unterschiedlichen Vorteilen für jede Konfiguration. Die einfache Konstruktion und Konstruktion macht es zu einem günstigen Segelboot für Anfänger und Auszubildende. Der Nachteil hinter dem Catboat ist jedoch, dass sich das Segel im Gegensatz zu anderen Segelvarianten nicht gegen die Windrichtung bewegen kann.
Abgesehen von Erholungszwecken sind Segelboote eine der häufigsten Arten von Schiffen, die zu Erholungszwecken und für Wettkämpfe verwendet werden. Sie können in den Rumpf-, Kiel- und Segelkonfigurationen variieren, basierend auf dem Hauptzweck, für den sie verwendet werden sollen.
Seit über fünftausend Jahren sind Segelboote im Einsatz, sei es für den Transport im alten Ägypten oder für Segelveranstaltungen in der Neuzeit. Technologische Fortschritte haben das Segelboot zu einem schlanken, agilen und schnellen Schiff gemacht, das durch die Nutzung der Windkraft extrem hohe Geschwindigkeiten erreichen kann.
Ob für Kreuzfahrten oder für Rennveranstaltungen, Segelboote und andere solche Fahrzeuge sind nach wie vor eine beliebte Wahl für Segler.
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