Ein gut aufeinander abgestimmtes Auto und Wohnwagen, die sinnvoll geladen wurde, wird von Natur aus stabil auf der Straße, aber die Zugabe eines Stabilisators kann zusätzliche Dämpfung bieten, wenn das Outfit durch Seitenwind oder überholende Fahrzeuge buffeted wird.
Unter den meisten Straßenverhältnissen wird ein gut aufeinander abgestimmtes Fahrzeug und Anhänger auf wenige Stabilitätsprobleme stoßen, obwohl der Anhänger frei auf seiner Verbindungskugel schwingen kann.
Seit 1994 werden auch von der University of Bath, gesponsert vom Caravan and Motorhome Club, detaillierte Untersuchungen durchgeführt, die unseren Rat, dass ein richtig abgestimmtes und gepflegtes Outfit normalerweise keine Stabilitätsprobleme aufweist, vollständig bestätigt haben.
Dennoch sind einige Wohnwagen- und Pkw-Designs von Natur aus stabiler als andere, und eine zusätzliche Unterstützung durch eine zusätzliche Stabilisierungsvorrichtung kann ein einfacheres oder komfortableres Abschleppen ermöglichen, insbesondere wenn die Bugwelle eines überholenden Fahrzeugs das Outfit stört.
Für diejenigen, die weitere Informationen zum Anschließen Ihres Autos und Wohnwagens sowie zu Anhängerkupplungen suchen, haben wir einen Leitfaden zur Auswahl der richtigen Anhängerkupplung für Ihr Fahrzeug erstellt.
Anhängerstabilisatoren
Es gibt zwei Hauptkategorien von Anhängerstabilisatoren: solche, die sowohl horizontal als auch vertikal wirken, und Stabilisatoren, die nur seitlich wirken. Letztere werden bei den meisten Touring-Caravanern zunehmend serienmäßig verbaut – meist als Teil eines Chassis-Pakets von Al-Ko oder BPW.
Ihre Haupttugenden sind ihre einfache Bedienung mit sofortigem Anhängen und die Verwendung von trockenen Anhängerkupplungen. Sobald der Kopf an der Kugel eingerastet ist, gibt es nur zwei Aktionen des Klemmhebels. Da die Klemmen die Seite der Kugel greifen, erfolgt die Dämpfung hauptsächlich beim Gieren und Rollen.
Die meisten modernen Anhängerkopfstabilisatoren benötigen eine trockene Anhängerkupplung und verwenden ein Reibmaterial, das dem in Bremsbelägen verwendeten ähnelt. Richtig eingestellt sollen die Reibbeläge bei all diesen Stabilisatoren eine lange Lebensdauer haben; bei den Al-Ko Modellen wird eine Lebensdauer von 50.000 km (31.069 Meilen) beansprucht.
Ersatzpolster sind verfügbar, wenn Sie sie abnutzen.
Alle Al-Ko und BPW (Winterhoff) Stabilisatoren haben eine mechanische Anzeige eingebaut, um anzuzeigen, wenn die Anhängerkupplung sicher über die Kugel eingerastet ist, und der SSK3 ist ähnlich ausgestattet.
Active Trailer Control (ATC)
Das ATC von Al-Ko ist ein Anti-Snake-System, das entwickelt wurde, um das Caravan-Outfit zu dehnen, indem die Caravan-Bremsen leicht betätigt werden, wenn der Anhänger über bestimmte Grenzen hinaus zu schwanken (zu gieren) beginnt.
Einige Caravan Bewegung ist natürlich, aber wenn das Auto / Caravan Gewichtsverhältnis ist in Ordnung, die Karawane richtig geladen und das Outfit wird richtig gefahren, jedes Gieren sollte sich bald dämpfen. ATC überwacht ständig die Wohnwagenschaukel und, wenn es erkennt, dass Seitwärtsbewegungen eher zunehmen als abnehmen, Es zieht die Anhängerbremsen an und bringt den Wohnwagen wieder auf Linie. Es reagiert nicht auf plötzliche Bewegungen, die sich selbst korrigieren oder in normalen Kurven.
ATC hat eine schwarze Box, die auf die Achse geschraubt und mit der Bremsbetätigungsstange verbunden wird. Der komplizierteste Teil der Installation besteht darin, das Gerät über den siebenpoligen 12S-Stecker (oder den 13-poligen Stecker, falls vorhanden) mit 12V zu versorgen. Jedes Mal, wenn Sie das System anhängen wird eine ‚Selbstprüfung‘ durchführen, um sicherzustellen, gibt es eine konstante Live-Verbindung, Dies wird über eine LED-Anzeige auf dem Wohnwagen Deichsel angezeigt (Änderungen von rot auf grün).
Bailey, Coachman, Lunar und Swift haben damit begonnen, das ATC serienmäßig in einige ihrer Modelle einzubauen; Das System kann jedoch recht einfach nachgerüstet werden.
Stabilisatoren mit seitlicher und vertikaler Wirkung
Stabilisatoren mit seitlicher und vertikaler Wirkung haben Gestänge, die das Fahrzeug mit dem Anhänger entweder nur auf einer Seite der Deichsel oder auf beiden Seiten verbinden.
Viele der Stabilisatoren dieser Gruppe arbeiten nach dem gleichen Prinzip wie eine einzelne Blattfeder, die auf einem Reibbelag montiert ist: Ein Beispiel ist der Bulldog 200Q /300Q.
Weitere Ratschläge und allgemeine Tipps zum Caravaning finden Sie in unserem Caravaning-Leitfaden.