Der Verkehr in Los Angeles, der einst zum schlechtesten der Nation gekrönt wurde, wurde von einer anderen Metropolregion seines Titels enthoben, so ein neuer Bericht über die Stadt mit dem schlechtesten Verkehr des Landes.
Forscher der Texas A&M University bewerteten die Verkehrsstaus in städtischen Gebieten im ganzen Land und stellten fest, dass die Metropolregion New York-Newark die schlechteste war, gefolgt von Boston, Mass.; Houston, Texas; und schließlich die Region Los Angeles-Long Beach-Anaheim, Kalifornien.
Trotz der COVID-19-Pandemie, die die Pendlerzeiten effektiv verkürzte, verbrachten die New Yorker im Jahr 2020 insgesamt 494,268 Stunden verspätete Zeit im Verkehr, während Angelenos weniger 365,543 Stunden im Verkehr steckte.
Dies entspricht ungefähr 56 Stunden Sitzen im Verkehr pro Person für New Yorker.
Die Autoren des Berichts erkannten den Grund für lange Verkehrsverzögerungen während einer Pandemie an, bei der die meisten Menschen in Untersuchungshaft genommen wurden, um so weit wie möglich zu Hause zu bleiben.
„Die zugrunde liegenden Elemente der Verkehrsprobleme – zu viele Autofahrten, zu viel Rush-Hour-Straßenarbeiten, Unfälle, blockierte Fahrzeuge und Wetterprobleme – sind nicht zurückgegangen“, sagte Tim Lomax, einer der Autoren des Berichts. „Was anders ist, ist, dass diese Elemente durch das sinkende Verkehrsaufkommen in den Schatten gestellt wurden.“
Während der tägliche Pendlerverkehr im Vergleich zum Vorjahr um fast die Hälfte zurückging, nahm der LKW-Verkehr zu, was hauptsächlich auf einen Aspekt der Lieferketten zurückzuführen ist, bei dem die Nachfrage stark zunahm: die Lieferung zu Hause.
„Die Pandemie hat die Lieferketten wirklich beeinflusst“, sagt Bill Eisele, Mitautor des Berichts. „Aber durch all das lieferten Trucker die Waren in unserer Zeit der Not weiter.“
Während sich die Wirtschaft wieder öffnet, bleiben die Möglichkeiten der Fernarbeit für viele Unternehmen und Mitarbeiter bestehen, was teilweise auf die Nachfrage nach flexibleren Arbeitszeiten und Arbeitsbedingungen zurückzuführen ist. Die Autoren des Berichts stellen fest, dass es für die Optimierung der US-Autobahnen „entscheidend“ ist, Pendlern mehr Auswahlmöglichkeiten für ihre Fahrpläne zu geben.
„Flexible Arbeitszeiten und zuverlässige Internetverbindungen ermöglichen es den Mitarbeitern, Arbeitspläne zu wählen, die für die Erfüllung der familiären Bedürfnisse und die Bedürfnisse ihrer Arbeit von Vorteil sind“, sagt David Schrank, Mitautor des Berichts. „Und es reduziert auch die Nachfrage nach Fahrbahnflächen, was für den Rest von uns von Vorteil ist.“