Ford hat die Produktionsziele für die elektrische Version seines Pickup-Trucks F-150 vor der Markteinführung im Frühjahr 2022 verdoppelt. Laut einem Medienbericht strebt der zweitgrößte US-Autobauer nun eine Jahresproduktion von mehr als 80.000 Fahrzeugen im Jahr 2024 an.
Reuters schreibt unter Berufung auf Informationen von Insidern, dass die erhöhten Produktionsziele ganz einfach auf die starke Nachfrage nach dem Elektromodell zurückzuführen sind – insbesondere von gewerblichen Kunden. Laut der Nachrichtenagentur lauten die neuen Produktionsziele für die kommenden Jahre wie folgt: Ford will 15,000-Einheiten des F-150 Lightning in 2022, insgesamt 55,000 in 2023 und die oben genannten 80,000 in 2024 produzieren. Bis zur Erhöhung der Stückzahlen war die Produktion von nur 40.000 elektrischen Pickups für 2024 geplant.
Ford plant für die nach oben revidierten Ziele zusätzliche Investitionen in Höhe von 850 Millionen Dollar, umgerechnet rund 725 Millionen Euro. Darüber hinaus sagten die ungenannten Quellen Reuters, dass nach der Markteinführung der zweiten Generation des Ford F-150 Lightning Ende 2025 das Ziel für die jährliche Produktion wieder knapp 160.000 Einheiten steigen soll. Diese zweite Generation wird voraussichtlich der erste Pickup auf der neuen TE1-Plattform von Ford sein. Der für 2022 geplante Vorgänger wird weiterhin auf einer stark an der F-150 orientierten Architektur basieren.
Nach offiziellen Ford-Angaben ist die Zahl der Kundenreservierungen für die erste Generation des e-Pickups inzwischen auf 120.000 gestiegen. Nur zwölf Stunden nach seiner Enthüllung im Mai berichtete Ford-CHEF Jim Farley, 20.000 Reservierungen für das Modell erhalten zu haben.
Der F-150 Lightning soll im Frühjahr 2022 nur mit Allradantrieb sowie zwei Batterieoptionen für eine Reichweite von 230 oder 300 Meilen in den Handel kommen. Das entspricht etwa 370 bzw. 480 Kilometern der geschätzten EPA-Reichweite. Die Leistung des Modells beträgt in der Standardausführung 318 kW, die leistungsstärkeren Modelle kommen auf 420 kW und 1.050 Nm Drehmoment. Damit soll der E-Pickup laut Ford eine Nutzlast von 2.000 Pfund (907 Kilogramm) und eine Anhängelast von 10.000 Pfund (4,53 Tonnen) bewegen können. Wir haben bereits ausführlich über andere Funktionen des Lightning berichtet, als das Modell im Mai vorgestellt wurde.
Der Pickup wird über mehr als 2.300 EV-zertifizierte Ford-Händler in den USA verkauft. Die Preise für die F-150 Lightning beginnen bei überraschend niedrigen 39.974 US-Dollar vor Subventionen. Die XLT-Verkleidung soll ab 52.974 US-Dollar erhältlich sein, wobei das Spitzenmodell voraussichtlich rund 90.000 US-Dollar kosten wird. Interessenten können das Fahrzeug seit Mai gegen eine Anzahlung von 100 Dollar reservieren.
Ford strebt bis 2030 einen Anteil von 40 Prozent an reinen Elektroautos an – weltweit. In Europa will die Marke bereits in diesem Zieljahr nur noch reine Elektroautos verkaufen. Im Umkehrschluss bedeutet dies, dass mit 100 Prozent BEVs in Europa die anderen Absatzregionen, darunter die USA, voraussichtlich unter 40 Prozent in den Plänen liegen werden. Dennoch gehört Ford zu den Autokonzernen, die Anfang des Monats angekündigt haben, bis 2030 zwischen 40 und 50 Prozent ihres Umsatzes in den USA mit BEVs, PHEVs und FCEVs erzielen zu wollen. Darüber hinaus hat Ford mit SK Innovation die Gründung eines Joint Ventures zur Herstellung von Batteriezellen und -modulen für den Einsatz in Elektrofahrzeugen des US-Autobauers vereinbart.
Ford hat seine Finanzplanung entsprechend angepasst: Im Mai kündigte das Unternehmen an, seine Ausgaben für die Elektrifizierung bis 2030 um mehr als ein Drittel auf über 30 Milliarden Dollar zu erhöhen.
Berichterstattung von Cora Werwitzke
reuters.com