Forschung zeigt, dass nur ein Bruchteil von 1 Prozent aller Schüler, die mit dem Schulbus zur und von der Schule fahren, bei Unfällen verletzt wurden, die während des Schuljahres 2018-2019 aufgetreten sind.
School Transportation News sammelte Daten zu Schulbusunfällen vom Aug. 1 bis Juni 30 von verschiedenen lokalen Online-Medien, um die Anzahl der Kinder zu bestätigen, die in einem bestimmten Schuljahr verletzt werden. Diese hier berichteten Daten sind nicht das Ergebnis einer wissenschaftlichen Studie.
Von den 1.365 Unfällen, die im vergangenen Schuljahr gemeldet wurden, gab es mindestens 2.551 Verletzungen sowohl der Schülerpassagiere des Schulbusses als auch der Passagiere anderer Fahrzeuge, die an dem Unfall beteiligt waren. Nach Angaben von STN traten 1.726 dieser Verletzungen bei Kindern auf, die im Schulbus fuhren. Die meisten Verletzungen wurden jedoch als geringfügig gemeldet.
Nach Angaben des American School Bus Council fahren 26 Millionen Schüler jeden Schultag mit einem Schulbus zur und von der Klasse in den USA. STN extrapolierte dann, dass 600-Tausendstel von 1 Prozent aller Schüler, die den Schulbus fahren, letztes Schuljahr verletzt wurden.
Diese Schlussfolgerung bestätigt erneut verschiedene Behauptungen der Bundesregierung und der Industrie, dass der gelbe Schulbustransport die sicherste Aufzeichnung jeder Form des Bodentransports für Studenten hat. Dies bedeutet jedoch nicht, dass der Datensatz nicht noch sicherer gemacht werden kann.
Basierend auf Daten der National Highway Traffic Safety Administration berichtete der National Safety Council (NSC), dass es im Jahr 2017 3.000 Verletzungen von Schulbuspassagieren und 1.000 Verletzungen von Schulbusfahrern gab.
STN stellte fest, dass mehr als die Hälfte der Schulbusunfälle, die es über die Google News-Suche lokalisierte, entweder die Schuld des anderen Fahrers waren oder keine Schuld zugewiesen wurde. Von den 1.365 gemeldeten Unfällen wurden 226 (16,5 Prozent) als Schuld des Schulbusfahrers, des Schulbezirks oder des privaten Busunternehmens eingestuft. Zu den genannten Gründen gehörten mechanische oder medizinische Probleme, die während des Betriebs des Busses auftraten.
STN stellte auch fest, dass Wetter- und Straßenverhältnisse bei vielen Unfällen eine Rolle spielten, insbesondere in den Wintermonaten. Jeff Cassell, Gründer und Senior Advisor der School Bus Safety Company, sagte STN, dass er glaubt, dass die Schuld eines Absturzes niemals dem Wetter zugeschrieben werden sollte. Stattdessen sind diese Abstürze teilweise auf Fahrerfehler zurückzuführen und nicht zu wissen, wie man bei verschiedenen Wetterbedingungen fährt.
Todesfälle im Zusammenhang mit Schulbussen Detailliert
Insgesamt fünf Schüler sowie ein erwachsener Freiwilliger und fünf Busfahrer wurden im letzten Schuljahr während der Fahrt mit einem Schulbus getötet, wie die Wire-Berichte zeigen. Diese Zahl ähnelt den NHTSA-Daten, aus denen hervorgeht, dass jedes Schuljahr durchschnittlich vier bis sechs Kinder während der Fahrt mit dem Schulbus getötet werden.
Im August 2018 wurde der 11-jährige Terry Bryant in Florida geschlagen und getötet, nachdem er aus dem Schulbus gestiegen und die Straße hinaufgegangen war. Der Junge wartete darauf, dass der Verkehr aufräumte, bevor er überquerte und wartete, außerdem war kein Bürgersteig vorhanden.
Im September 2018 wartete ein 8-jähriges Mädchen in Missouri darauf, in einen Schulbus einzusteigen, als es von einem Fahrzeug erfasst wurde, das dann den Unfallort verließ. Destiny P. Chambers überquerte die Fahrbahn zu ihrem Bus, der mit blinkenden Lichtern und offener Tür wartete.
Ebenfalls im September 2018 kam bei einem Unfall mit drei Fahrzeugen in Pennsylvania die 35-jährige Busfahrerin Sarah Katherine Slovinksy ums Leben.
Anderswo wurde eine 12-jährige Schülerin, Jazmine Villareal, im Oktober 2018 getötet, nachdem ihr Schulbus in Texas in einen Graben gerollt und Feuer gefangen hatte.
Der Monat Oktober 2018 alarmierte viele Branchenfachleute, als drei Geschwister aus Indiana an einem Tag von einem illegal vorbeifahrenden Autofahrer getötet wurden. In diesem Fall, 6-jährige Zwillinge Xzavier und Mason Ingle, plus ihre ältere Stiefschwester, Alivia Stahl, 9, wurden getötet, als sie versuchten, in ihren Schulbus einzusteigen. Der Stopparm wurde aktiviert, als ein Fahrer am Schulbus vorbeiraste, traf und tötete die Kinder.
Einen Tag vor den Todesfällen in Indiana starb ein 10-jähriger Junge in Georgia, nachdem er beim Überqueren der Straße von einem illegal vorbeifahrenden Fahrzeug angefahren worden war, um in seinen Schulbus einzusteigen. Noah Palmer und sein Bruder wurden beide getroffen, aber sein Bruder überlebte.
In Mississippi wurde ein anderer Schüler, der 9-jährige Dalen Thomas, von einem Lastwagen angefahren, als er versuchte, in seinen Schulbus einzusteigen. Der Stopparm war zu diesem Zeitpunkt aktiviert.
Ebenfalls im Oktober 2018 erlitt ein Schulbusfahrer in New York eine nicht näher bezeichnete medizinische Episode und verlor die Kontrolle über den Schulbus, wodurch er gegen geparkte Autos prallte. Der 63-jährige Busfahrer Kam Po Lau starb, aber die Schüler fuhren zum Zeitpunkt des Unfalls nicht im Bus.
Und wieder im Oktober wurde ein Bezirksmechaniker für den Pulaski County Special School District in Arkansas getötet, nachdem er von dem Schulbus, den er fuhr, überfahren worden war. Lesen Sie mehr über Jason Johnson in der Garage Stars 2019 Feature in der August-Ausgabe.
Im November 2018 wurde ein 7-jähriger Junge in Pennsylvania tot an seiner Bushaltestelle von einem gemeldeten Hit and Run gefunden. Der Name des Kindes wurde nicht veröffentlicht.
Im Dezember 2018 wurde ein fünfjähriger Junge Silus Hunsinger beim Überqueren der Straße zu seiner Schulbushaltestelle vor seinem Haus von einem Pick-up-Truck angefahren. Der Schulbus war noch nicht am Tatort angekommen.
Dann ereigneten sich im Dezember vier Todesfälle in einem Schulbus. Diese begannen in Arkansas, wo ein Charterschulbus die Straße verließ und umkippte und den 9-jährigen Kameron Johnson tötete. Und in Indiana wurde der 13-jährige John Grolich getötet, nachdem sein Schulbus von einem Sattelzug erfasst und an einem Bahnübergang angehalten worden war.
Ebenfalls im Mittleren Westen wurde in Illinois ein Schulbus frontal von einem Sattelzug erfasst und tötete den 72-jährigen Freiwilligen Charles Crabtree.
Darüber hinaus erlitt ein Schulbusfahrer in North Carolina ein medizinisches Ereignis und stürzte mit dem Schulbus in ein Gebäude. Zu diesem Zeitpunkt waren keine Schüler an Bord. Der Fahrer, dessen Name und Alter nicht veröffentlicht wurden, starb jedoch an den Folgen des medizinischen Notfalls und nicht an dem folgenden Absturz.
Dann wurde im Januar 2019 ein Schulbus in Texas von einem Zug erfasst, als er einige Eisenbahnschienen überquerte. Bei diesem gewalttätigen Vorfall wurde Christopher Bonilla, 13, ausgeworfen und am Tatort für tot erklärt.
Ebenfalls im Januar starb der 75-jährige Busfahrer Thomas Leed während der Fahrt an einem Herzinfarkt und krachte in geparkte Autos. Es waren keine Schüler im Bus.
Und wieder im Januar ging die 4-jährige Gabriella Curry auf dem Bürgersteig vor einer nahe gelegenen High School, als sie von einem SRO-Offizier getroffen und getötet wurde, der versuchte, auf der Fahrbahn zu parken. Curry war die Tochter eines Busfahrers. Im selben Monat wurde die 12-jährige Alana Tamplin getroffen, als sie nach Hause ging, um ihre jüngere Schwester zu einer Schulbushaltestelle in Florida zu bringen.
Dann wurde im Januar in Pennsylvania der 11-jährige Mark Fick getötet, nachdem er von einem Auto angefahren worden war, als er am Straßenrand saß und mit Geschwistern auf seinen Schulbus wartete. Der Fahrer berichtete, dass die Blendung der Sonne seine Sicht auf die Schüler behinderte.
Im März 2019 wurde die 12-jährige Jordi Isaacs getötet, als ein GELÄNDEWAGEN in ihren Schulbus in Oklahoma krachte und ein Feuer entfachte.
Ebenfalls im März wurde Layla Aieken, 8, von einem Autofahrer angefahren, als sie am Fahrbahnrand saß und auf ihren Schulbus in Florida wartete. Der Autofahrer flüchtete Berichten zufolge von der Unfallstelle.
Dann ging die 15-jährige Crystal Garcia von ihrer Bushaltestelle in Texas nach Hause, als sie geschlagen und getötet wurde. Ebenfalls im April 2019 wurde ein New Yorker Student, der 7-jährige Cameron Brown, getötet, als er hinter den Schulbus ging und von einem Lieferwagen angefahren wurde, der ihn gegen den Schulbus drückte.
Im Mai 2019 stand die 8-jährige Ayanna Ja’Nae Jiminez Crump, eine Studentin aus North Carolina, am Straßenrand und wartete auf ihren Schulbus. Aus einem unbekannten Grund stürzte Crump auf die Straße und in den Weg eines Jeeps und tötete sie.
Im Juni 2019 wurde der 67-jährige Schulbusfahrer Verlan Douglas getötet, nachdem der Schulbus, den sie fuhr, in Connecticut von einem Sattelzug erfasst worden war. Beide Fahrzeuge gingen in Flammen auf, der Fahrer des Sattelzuges kam ebenfalls ums Leben.
Todesfälle / Verletzungen beim Überqueren von Straßen
Während 2018-2109 Schulbus-Todesfälle an Bord des Busses mit den jüngsten Zahlen übereinstimmen, war die bemerkenswerte Anomalie die Anzahl der Schüler, die verletzt oder getötet wurden, als sie die Straße zu ihrem Schulbus oder ihrer Schulbushaltestelle überquerten, Schüler, die von illegal vorbeifahrenden Fahrzeugen getroffen wurden, und Schüler, die getroffen wurden, als sie am Straßenrand zu oder von ihrer Schulbushaltestelle gingen.
Die Untersuchung von School Transportation News ergab 70 Verletzungen im Zusammenhang mit Schulbuskreuzungen und 17 Todesfälle. Die Todesfälle sind die meisten seit der Kansas Department of Education (KSDE) National School Bus Be- und Entladen Umfrage berichtet, gab es 18 Todesfälle für das Schuljahr 2008-2009 und 20 Todesfälle während des Schuljahres 2004-2005. Die National Survey of States für das vergangene Schuljahr wird voraussichtlich im Herbst veröffentlicht.
Es sollte auch beachtet werden, dass es eine mögliche Diskrepanz zwischen STN und nationalen Lade- und Entladezone Daten. In der Umfrage von KSDE wurden die Staaten aufgefordert, Todesfälle zu melden, die von Absturzberichten der örtlichen und staatlichen Polizei erfasst wurden. Diese Berichte verlangten, dass sich der Schulbus „in der Nähe“ befand, als ein Todesfall bei einem Schüler auftrat.
Im Vergleich dazu enthielten die Daten von STN Todesfälle, die auftraten, als Schüler zu oder von einer Schulbushaltestelle gingen, sowie Kreuzungsvorfälle, wenn sich ein Schulbus nicht in der Gegend befand.
Zum Beispiel berichtete die nationale Umfrage, dass es für das Schuljahr 2013-2014 100 Todesfälle gab. Die Daten, die STN aus Wire Reports gesammelt hat, ergaben jedoch, dass 16 Schüler getötet wurden — ein Rückgang gegenüber den vorherigen 23 Schülern, von denen STN berichtete, dass sie an / um Schulbusse und Bushaltestellen tot aufgefunden wurden.
Vor dem Schuljahr 2018-2019 wies der KSDE-Bericht in zwei aufeinanderfolgenden Jahren Rekordtiefs bei den Todesfällen von Schülern auf. Bundesweit meldeten die Staaten vier Todesfälle sowohl für die Schuljahre 2014-2015 als auch für die Schuljahre 2015-2016.
Nach den von STN gesammelten Daten war die Mehrheit der getöteten Schüler zwischen 6 und 10 Jahre alt. Die National Loading and Unloading Survey spiegelt diese Statistik wider und berichtet, dass 21 Kinder der gleichen Altersgruppe von 2013-2017 getroffen und getötet wurden.
Der Bericht der National School Bus Loading and Under Survey zeigte, dass Schüler unter 9 Jahren mit 73,2 Prozent (906 Todesfällen) den größten Prozentsatz der Todesfälle seit den frühen 1970er Jahren ausmachen.
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Anmerkung des Herausgebers: Suchen Sie in den kommenden Wochen und Monaten nach zusätzlichen Berichten zu diesem Thema.