Die Verbesserung der Pferde für verschiedene Zwecke begann im Mittelalter ernsthaft. König Alexander I. von Schottland (c. 1078 – 1124) importiert zwei Pferde östlichen Ursprungs in Großbritannien, in der ersten dokumentierten Import von orientalischen Pferden. König Johann von England (1199-1216) importierte 100 flämische Hengste, um die Verbesserung des „großen Pferdes“ für Turnier und Zucht fortzusetzen. Bei der Krönung Eduards I. von England und seiner Königin Eleanor von Kastilien im Jahr 1274 verschenkten königliche und aristokratische Gäste Hunderte ihrer eigenen Pferde an jeden, der sie fangen konnte.
König von Schottland kam, um ihm zu dienen … und hundert Ritter mit ihm, mit Pferden und gerüstet. Und als sie von ihren Pferden gerissen wurden, ließen sie ihre Pferde gehen, wohin sie wollten, und diejenigen, die sie fangen konnten, hatten sie auf ihre eigene Pflicht. … führte ein Pferd an der Hand, und hundert ihrer Ritter taten dasselbe. Und als sie von ihren Pferden stiegen, ließen sie sie gehen, wohin sie wollten, und diejenigen, die sie nehmen konnten, hatten sie immer noch nach ihrem Geschmack.
König Eduard III. von England (1312 – 1377) importierte 50 spanische Hengste und drei „große Pferde“ aus Frankreich. Er war ein leidenschaftlicher Anhänger der Jagd, des Turniers und des Pferderennens, an dem damals hauptsächlich spanische Pferde beteiligt waren, die als „Laufpferde“ bekannt waren.
Pferdebesitz war im 12.Jahrhundert weit verbreitet. Sowohl Pächter als auch Grundbesitzer waren an der Eggung von Ackerland im relativ neuen Freilandsystem beteiligt und beschäftigten Pferde für diese Arbeit. Pferde und Karren wurden zunehmend für den Transport von landwirtschaftlichen Gütern und Geräten verwendet; die Bauern waren verpflichtet, solche Gegenstände in ihren eigenen Karren zu transportieren, obwohl die Ärmsten möglicherweise für ihre gesamte landwirtschaftliche Arbeit auf ein Pferd angewiesen waren. Die Notwendigkeit des Kartfahrens hat die Kommunikation zwischen den Dörfern revolutioniert. Die Pferdezucht als Unternehmen wurde fortgesetzt; Im 14.Jahrhundert hatte das Hexham Priory 80 Zuchtstuten, der Prior von Durham besaß zwei Gestüte, die Rievaulx Abbey besaß eine, Gilbert d’Umfraville, Earl of Angus, in Schottland, hatte bedeutende Weideländer für Stuten, und die Pferdezucht wurde sowohl östlich als auch westlich der Pennines durchgeführt.
Die Einführung des von Pferden gezogenen, vierrädrigen Wagens in Großbritannien, spätestens im frühen 15.Jahrhundert, bedeutete, dass viel schwerere Lasten gezogen werden konnten, brachte aber die Notwendigkeit von Pferdeteams mit sich, die diese schwereren Lasten über die armen Straßen der Zeit ziehen konnten. Wo Lasten geeignet waren und der Boden außergewöhnlich schlecht war, hatten Packpferde einen Vorteil gegenüber Wagen, da sie weniger Handler benötigten, schneller waren und über viel raueren Boden fahren konnten. Zu dieser Zeit, Postpferde waren für die allgemeine Vermietung in Post-Stage-Städten auf Hauptrouten in England verfügbar. Diese wurden von königlichen Boten mit Optionsscheinen des Privy Council verwendet, um Pferde zum halben Preis zu mieten, aber sie würden sich verzögern, wenn alle verfügbaren Pferde bereits verlobt wären. Im Jahr 1482, während in Schottland, König Edward IV. gründete eine temporäre Relais von Reitern zwischen London und Berwick-upon-Tweed, die Nachrichten innerhalb von zwei Tagen übertragen werden konnten, und scheint ein System von Louis XI von Frankreich imitiert zu haben. Londoner Kaufleute errichteten 1496 ein privates Postsystem für die Korrespondenz mit Calais, Frankreich. Heinrich VIII. ernannte 1512 den ersten britischen Postmeister: Er gründete lokale Postmeister, deren Postjungen die Royal Mail zu Pferd von einer Stufe zur nächsten befördern sollten, in einem System, das „Elemente mehrerer europäischer Modelle kombinierte“.
Im frühen 16.Jahrhundert begannen Pferdeteams, Ochsenteams bei der Pflugarbeit in Großbritannien zu ersetzen, da sie schneller, stärker und beweglicher waren, insbesondere auf leichteren Böden; in schwereren Böden behielten Ochsenteams einen Vorteil, sowohl weil sie gleichmäßiger zogen, wenn auch langsamer, als auch weil sie arbeiten konnten, obwohl sie allein durch Weiden gefüttert wurden. Während der Pferdekragen, der einem Pferd größere Freiheit erlaubt, schwere Lasten zu ziehen, in Westeuropa vor dem 10.Jahrhundert verwendet worden war, und im Bayeux Wandteppich des 11. oder 12.Jahrhunderts gezeigt werden kann, wurde der Gebrauch von Pferdeteams in Großbritannien teilweise wegen einer Zunahme der Landwirtschaft von Hafer, einem Grundnahrungsmittel für hart arbeitende Pferde, möglich gemacht.
Während des Hundertjährigen Krieges des 14.-15.Jahrhunderts verbot die englische Regierung den Export von Pferden in Krisenzeiten; Im 16.Jahrhundert verabschiedete Heinrich VII. eine Reihe von Gesetzen zur Zucht und Ausfuhr von Pferden, um den britischen Bestand zu verbessern, wonach es verboten war, unkastrierte männliche Pferde auf Feldern oder auf gemeinsamem Land auszustellen; Sie mussten „in Grenzen gehalten und in Ställen gebunden werden“. Dieses Urteil verursachte Unannehmlichkeiten, und die Praxis der Wallach wurde weit verbreitet. Im Jahr 1535 verabschiedete Heinrich VIII. den Breed of Horses Act zur Verbesserung der Größe und Stärke von Pferden; Kein Hengst unter 15 Händen (60 Zoll, 152 cm) und keine Stute unter 13 Händen (52 Zoll, 132 cm) durfte auf gemeinsamem Land auslaufen oder wild laufen, und kein zweijähriges Hengstfohlen unter 11,2 Händen (46 Zoll, 117 cm) durfte in irgendeinem Gebiet mit Stuten auslaufen. Jährliche Razzien auf Gemeindeland wurden erzwungen, und jeder Hengst unter der Höhenbegrenzung wurde zusammen mit „allen Hengsten, ob Stuten oder Fohlen“, vernichtet. Gründete auch ein Gestüt zur Zucht importierter Pferde wie des spanischen Jennet, neapolitanische Courser, irische Pferde, flämische „Roiles“, oder Zugpferde, und schottische „Nörgler“, oder Reitpferde. Es wurde jedoch 1577 berichtet, dass dies „wenig Wirkung“ hatte; Bald darauf, in der Regierungszeit von Königin Elizabeth I., soll Nicholas Arnold „die besten Pferde Englands“ gezüchtet haben.
Während der aufeinanderfolgenden Regierungszeit der Königinnen Maria I. und Elisabeth I. wurden Gesetze eingeführt, um den Pferdediebstahl zu reduzieren und alle Verkaufstransaktionen von Pferden aufzuzeichnen. Gesetze, die das Ausrotten von „untergroßen“ Pferden forderten, wurden 1566 von Elizabeth I. teilweise aufgehoben. Gebiete mit schlechter Landqualität konnten das von Heinrich VIII. gewünschte Gewicht der Pferde nicht tragen, und wurden wegen „ihrer Fäulnis“ ausgenommen … sind nicht in der Lage beare zu züchten und so große Rassen hervorbringen, wie durch das Statut von 32 Henry VIII ausgedrückt wird, ohne Gefahr von miring und Untergang von ihnen“. Dies ermöglichte es vielen britischen Berg- und Moorponyrassen, der Schlachtung zu entkommen. Die Expansion der menschlichen Bevölkerung in Großbritannien während der Regierungszeit von Elizabeth, und die daraus resultierende Notwendigkeit für Verbesserungen im Transport, erhöhte die Nachfrage nach guten Pferden. Der Pferdetransport war zu dieser Zeit so umfangreich, dass allein an einem Morgen 2.200 Pferde auf der Straße zwischen Shoreditch, nördlich der City of London, und Enfield, etwa 14,6 Meilen (23 km) weiter nördlich, gezählt wurden.
Während der Tudor- und Stuart-Zeit war der Pferdebesitz in Großbritannien weiter verbreitet als in Kontinentaleuropa, erlitt jedoch im rauen wirtschaftlichen Umfeld des späten 16. und frühen 17. Mit der wirtschaftlichen Erholung stieg die Zahl der Pferdebesitzer wieder an. Reisen wurde immer beliebter, zusammen mit der Anmietung von Pferden, obwohl es zu dieser Zeit üblich war, dass ein Reisender ein Pferd für eine Reise kaufte und es dann bei der Ankunft an seinem Ziel verkaufte. Von Schottland (1567 – 1625), aber er brachte den Sport, wie er heute bekannt ist, aus Schottland nach England, während er König beider Länder war (1603 – 1625); Er organisierte öffentliche Rennen an mehreren Orten und importierte weiterhin Qualitätstiere, die auf die Entwicklung eines neuen, leichteren und schnelleren Pferdetyps abzielten.
Als Gervase Markham 1617 sein Cavalarice, or the English Horseman, veröffentlichte, benutzten die Bauern nicht nur Packpferde, Farmpferde und Karrenpferde, sondern züchteten auch Pferde zum Satteln und Fahren. Markham empfahl, einheimische Pferde mit anderen Rassen für bestimmte Zwecke zu kreuzen, zum Beispiel Türken oder irische Pferde als Auskreuzung vorzuschlagen, um Reittiere zu produzieren, Friesland und Flandern Pferde, um leichte treibende Tiere zu produzieren, und deutsche schwere Zugpferde, um schwere Transporttiere zu produzieren. Pferdemessen waren zahlreich, und einige der frühesten Erwähnungen bestimmter Rassen, wie Cleveland Horses und Suffolk Punch Horses, stammen aus dieser Zeit. Große holländische Pferde wurden von König Wilhelm III. (1650 – 1702) importiert, als er entdeckte, dass die vorhandenen Wagenpferde nicht die Kraft hatten, das Moor zu entwässern. Diese Pferde wurden als Lincolnshire Blacks bekannt, und die englischen schweren Zugpferde von heute sind ihre Nachkommen. Mitte des 17.Jahrhunderts war der Ruf des britischen Pferdes in ganz Europa so gut geworden, dass laut Sir Jonas Moore 1703 „seit dem Friedensvertrag mit Frankreich den Bauern von Franzosen das Dreifache des gewohnten Preises für ihre Pferde angeboten worden war“.
Während der Regierungszeit Karls I. (1625 – 1649)rückte die Leidenschaft für Rennen und Rennpferde sowie für schnelle Pferde für das Jagdgebiet in den Mittelpunkt der Pferdezucht, so dass es an den schwereren Pferden mangelte, die im Turnier- und Kriegseinsatz eingesetzt wurden. Dies führte zu Beschwerden, da immer noch Bedarf an stärkeren, stärkeren Pferdetypen bestand. Der englische Bürgerkrieg (englischer Bürgerkrieg), von 1642 bis 1651, störte Pferderennen; Oliver Cromwell (Oliver Cromwell) verbot Pferderennen und ordnete an, dass alle Rennpferde und Zuschauer an solch einem Ereignis beschlagnahmt werden sollten. Er konzentrierte sich auf die Zucht von Tieren, die als Kavalleriepferde geeignet waren, indem er die Kreuzung von leichten Rennpferden mit den schwereren Arbeitspferden förderte und effektiv einen neuen Pferdetypus im Warmblut hervorbrachte. Der Export von anderen Pferden als Wallachen war verboten, und das Ende des Krieges führte zu Schwierigkeiten für Pferdezüchter, da die Nachfrage nach ihren Pferden erheblich reduziert wurde; Aber ein illegaler Handel mit Pferden blühte mit wohlhabenderen Europäern, die aus dem stark verbesserten britischen Bestand kaufen wollten. Erst 1656 hob die Gesetzgebung die Exportbeschränkungen für Pferde auf. Mit der Wiederherstellung der Monarchie im Jahr 1660 wurde die Zucht von Qualitätspferden wieder „von Grund auf“ begonnen.
Pferdebetriebene landwirtschaftliche Geräte wurden in dieser Zeit verbessert. Um 1600 wurde in Ostengland ein leichterer Pflug verwendet, der von zwei Pferden gezogen werden konnte, der „holländische Pflug“; 1730 folgte der leichte Rotherham-Pflug, ein ungerollter oder „schwingender“ Pflug. Es wurde beworben, um die Pflugzeiten um ein Drittel zu verkürzen oder ein Drittel weniger PS für die gleiche Pflugzeit zu verwenden. Die verbesserte Sämaschine und Pferdehacke wurden 1731 von Jethro Tull erfunden; aber es dauerte mehr als 100 Jahre, bis diese Designs allgemein verwendet wurden. Die frühesten pferdebetriebenen Dreschmaschinen, die dauerhaft in Scheunen installiert wurden, wurden gegen Ende des 18.
Die Verwendung von schnellen Pferdekutschen, bekannt als ‚Fliegende Kutschen‘, begann 1669. Reisen zwischen London und Oxford mit dem Bus hatte eine Übernachtung in Beaconsfield beteiligt, aber Oxford University organisierte ein Projekt Abschluss der Reise zwischen Sonnenaufgang und Sonnenuntergang zu ermöglichen. Das Projekt war erfolgreich und wurde schnell von der Universität Cambridge kopiert; bis zum Ende der Regierungszeit Karls II., 1685, fuhren dreimal pro Woche fliegende Reisebusse von London in alle größeren Städte, wobei sie unter guten Bedingungen eine Strecke von etwa fünfzig Meilen an einem Tag zurücklegten. Das Vollblutpferd wurde ab etwa dieser Zeit entwickelt, wobei einheimische Stuten mit arabischen, türkischen und Widerhakenpferden gekreuzt wurden, um ausgezeichnete Rennpferde zu produzieren; Das Allgemeine Gestütsbuch mit klaren und detaillierten Stammbäumen wurde erstmals in den 1790er Jahren veröffentlicht, und die Abstammung der heutigen Vollblutpferde kann mit großer Genauigkeit bis 1791 zurückverfolgt werden. Pferde, die in Rennen liefen, die von der Monarchie gesponsert wurden, trugen dann Gewichte von etwa 12 Stein (76 kg), mehr als das übliche Gewicht von 8-10 Stein (51-64 kg), was darauf hindeutet, dass Pferderennen, Jagen und Jagen teilweise aus der Notwendigkeit einer militärischen Ausbildung hervorgingen.
Der Postbusverkehr begann gegen Ende des 18.Jahrhunderts und ergänzte die bestehende Nutzung von Schnellbussen. Die Pferde, die für schnelle Trainer benötigt wurden, wurden hauptsächlich durch Auskreuzen schwerer Farmstuten zum leichteren Rennpferdtyp hergestellt, da eine Kombination aus Geschwindigkeit, Beweglichkeit, Ausdauer und Kraft erforderlich war. Während die Aristokratie und der Adel hohe Preise für aufeinander abgestimmte Teams von Qualitätspferden bezahlten, Bauern verkauften das Beste ihrer Tiere mit gutem Gewinn, Tiere von geringerer Qualität für sich behalten, oder zum Verkauf als Sattelpferde. Der Coaching-Handel wuchs aus dem Handel mit Güterbeförderung; einige öffentliche Verkehrsmittel wurden von Bauern zur Verfügung gestellt, die eine große Anzahl von Pferden auf ihren eigenen Farmen billiger halten konnten als diejenigen, die Futter und Futter kaufen mussten. Inhaber von Coaching-Gasthäusern machten jedoch den größten Teil des Handels aus. In vielen Fällen würde ein Eigentümer seine Pferdeteams nur in seinem lokalen Bezirk arbeiten, aber einige besaßen viele Trainereinrichtungen und konnten Transport über viel größere Entfernungen zur Verfügung stellen. Ein Vorteil für die Eigentümer einer Reihe von Coaching-Gasthäusern war, dass die Passagiere in ihren Bussen auch die von ihren Gasthäusern angebotenen Dienstleistungen in Anspruch nahmen und bezahlten, oft einschließlich Übernachtungsmöglichkeiten. Einige Gastwirte besaßen Hunderte von Pferden.