Ist das Fliegen in der Nacht sicher? – Wie Piloten nachts fliegen

Obwohl die meisten Passagierflüge tagsüber stattfinden, haben viele Flugzeuge die Möglichkeit, nachts weiter zu fliegen. Die meisten Flüge mit Ursprung in den USA, die nach Europa, Afrika und in den Nahen Osten fliegen, starten am späten Nachmittag und fliegen in der Nacht, wo sie schließlich am nächsten Morgen auf der gegenüberliegenden Seite des Atlantischen Ozeans ankommen. Frachtunternehmen nutzen auch das Nachtfliegen, da sie Pakete schnell zu Sortieranlagen fliegen, die am nächsten Morgen geliefert werden.

Aber ist das Fliegen in der Nacht sicher? Als kurze Antwort, ja, nachts im Dunkeln zu fliegen, ist von Natur aus sicher, da keine perfekte Sicherheit erreicht werden kann. Davon abgesehen sind Piloten für das Fliegen im Dunkeln geschult und verwenden viele der gleichen Werkzeuge und Instrumente, die während des Tagesbetriebs verwendet werden. Mit dem hohen Ausbildungsniveau der Federal Aviation Administration (FAA) ist der Flugverkehr auch im Dunkeln weiterhin eines der sichersten Verkehrsmittel.

In diesem Artikel werden wir uns einige der Werkzeuge und Instrumente genauer ansehen, mit denen Piloten sicher in die Nacht fliegen können. Wir werden uns auch genauer ansehen, ob Piloten tatsächlich lieber nachts fliegen, wie sie auf Langstreckenflügen mit dem Schlaf umgehen und ob es sicher ist, über Ozeane zu fliegen!

Wie Piloten nachts fliegen: Von Piloten verwendete Werkzeuge und Instrumente

Piloten verfügen über viele Werkzeuge, um auch nachts sicher und effizient fliegen zu können. Einige dieser Tools umfassen Onboard-Wetterradarsysteme, Glide Slope Lights und Ground Proximity Warning System (GPWS), die die Nähe des Flugzeugs zum Boden verfolgen.

Werfen wir einen genaueren Blick auf einige der Werkzeuge und Instrumente, die von Piloten verwendet werden!

Rollen: Verwenden von Rollbahnleuchten

Nachdem sich ein Flugzeug vom Gate zurückschiebt und zu rollen beginnt, können die Piloten ihre Position auf dem Flughafen anhand verschiedener farbiger Lichter und Schilder identifizieren. Die Rollbahnlichter sind in der Mitte grün und am Rand blau. Diese Lichter helfen, die Piloten sicher vom Rollweg zur Landebahn zu führen.

Die Start- und Landebahn ist mit weißen und roten Lichtern beleuchtet, die dem Piloten anzeigen, wie viel Start- und Landebahn noch übrig ist.

Wetter und Gelände: Radar- und Geländewarnsysteme

In Nächten, in denen der Mond Gelände- und Wettersysteme nicht beleuchtet, müssen Piloten ihre Radar- und Geländewarnsysteme an Bord verwenden, um sicher von Flughafen zu Flughafen zu navigieren. Diese Systeme werden auch tagsüber eingesetzt, wenn Piloten durch Wolken fliegen und nicht sehen können, was sich vor ihrer Flugbahn befindet.

Das Ground Proximity Warning System (GPWS) wurde entwickelt, um die Flugbesatzung zu benachrichtigen, wenn sich das Flugzeug in unmittelbarer Nähe zum Boden oder zu einem Hindernis befindet. Bei Aktivierung löst das GPWS-System Lichter und Sirenen aus, um die Besatzung darüber zu informieren, dass ein Aufstieg erforderlich ist, um sich von dem, was darunter liegt, fernzuhalten.

Flugzeuge können auch mit Traffic Collision Avoidance System (TCAS) ausgestattet werden. Dieses System benachrichtigt Piloten, wenn sie sich zu nahe an einem anderen Flugzeug befinden. Bei Aktivierung weist das System beide Flugzeuge an, in entgegengesetzte Richtungen zu steigen oder abzusteigen, um den Abstand zwischen den beiden Flugzeugen zu vergrößern.

Zur Wettererkennung und -vermeidung können Flugzeuge mit einem Wetterradar an Bord ausgestattet werden. Während einige Flugzeuge mit einem Radom ausgestattet sind, das Echtzeit-Niederschlagsrückgaben anzeigt, wurden neuere Modelle mit ADS-B-Wetter (Automatic Dependent Surveillance Broadcast) ausgestattet, das ein besseres Bild des Wetters ermöglicht, das nicht direkt vor dem Flugzeug liegt. Mit diesem Tool kann der Pilot auch die Flugzeugbewegung in Bezug auf die Bewegung der Sturmzelle verfolgen.

Start und Landung (Navigationsleitsysteme, ILS/GPS)

Während des Starts und der Landung in der Nacht können Piloten zusätzliche Navigation nutzen, um sie vom Himmel zur Landebahn zu führen. Während der Landung haben sowohl der Autopilot als auch der Pilot die Fähigkeit, einen Anflug zu fliegen, um auf einem Flughafen zu landen. Mit Systemen wie dem Instrument Landing System (ILS) oder dem Global Positioning System (GPS) können Flugzeuge diese Kurse verfolgen.

Obwohl diese Systeme tagsüber verwendet werden können, sind sie für den Nachtbetrieb unerlässlich, um sicherzustellen, dass sich das Flugzeug auf dem richtigen Weg zur Landung befindet, wenn keine normalen visuellen Referenzen für die Tageszeit verfügbar sind.

Wenn Flugzeuge die oben aufgeführten Navigationssysteme nicht verwenden, können Piloten Anflug- und Gleitneigungslichter verwenden, die als Precision Approach Path Indicator (PAPI) und Visual Approach Slope Indicator (VASI) bekannt sind. Diese Lichter lassen die Piloten wissen, ob sie sich in der richtigen Höhe über dem Boden befinden, bevor sie auf der Landebahn landen, und können im Anflug gesehen werden. Das Bild unten zeigt die vier Lichter, die Teil des PAPI sind.

Piloten können die entsprechende Gleitneigung beurteilen, indem sie das Verhältnis zwischen weißen und roten Lichtern beobachten, das vom Annäherungswinkel an die Landebahn abhängt.

Unten ist ein Bild, das die Lichtkonfigurationen für PAPI und VASI in Abhängigkeit vom Annäherungswinkel zeigt.

Die meisten medizinischen Evakuierungshubschrauber sowie Militär- und Strafverfolgungshubschrauber, die an Flughafenstandorten landen, verwenden Nachtsichtbrillen (NVGs). An einem Helm befestigt, ist die Brille ein teures Gerät, das das vorhandene Umgebungslicht vom Mond und den Sternen verstärkt. Das durch die Brille betrachtete Bild ist je nach Typ entweder schwarzweiß oder schwarzgrün.

Ist es sicher, nachts über den Ozean zu fliegen?

Ja, Flugzeuge fliegen während des Nacht- und Tagesbetriebs identische Strecken nach Übersee. Alle mit ETOPS (Extended Range Twin Engine Operational Performance Standards) ausgerüsteten Flugzeuge müssen innerhalb von 60 Minuten von einem geeigneten Flughafen entfernt bleiben, an dem das Flugzeug landen kann, wenn ein intermittierender Stopp erforderlich ist.

Andere Faktoren des Nachtfliegens

Hier sind einige weitere Aspekte des Nachtfliegens, die interessant sein könnten!

Gibt es weniger Turbulenzen in der Nacht?

Normalerweise ja, nachdem die Sonne untergegangen ist und die Erdoberfläche sich für die Nacht abzukühlen beginnt, wird die Luft stabiler.

Flugzeuge können nachts immer noch in größeren Höhen Turbulenzen ausgesetzt sein, wenn sie den Jetstream passieren, da schnelle Windänderungen dazu führen können, dass die Luft instabil wird. Gebiete um Gewitter können auch Turbulenzen im Flug verursachen, sind aber glücklicherweise nachts aufgrund der niedrigeren Temperaturen und der stabileren Luft seltener.

Pilotenruhe: Schlafen Piloten während des Fluges?

Obwohl Nachtflüge ab einer bestimmten Dauer wegen des möglichen Schlafmangels allgemein als „Rote-Augen-Flüge“ bezeichnet werden, sind Piloten glücklicherweise an nicht standardmäßige Arbeitszyklen gewöhnt und können im Voraus planen, wenn Flugzeuge im Dunkeln betrieben werden. Piloten sind vertraut und geschult, um ihren zirkadianen Zyklus anzupassen, der der natürliche Rhythmus des Körpers ist, unterbrochen von Ruhe- und Aktivphasen, die hauptsächlich von der täglichen Reise der Sonne von Sonnenaufgang bis Sonnenuntergang diktiert werden.

Jedes Mal, wenn Piloten nachts fliegen, müssen sie nach der Landung eine Ruhezeit haben, bevor sie nachts wieder fliegen können. Dadurch können die Piloten tagsüber schlafen und nachts arbeiten. Bei längeren internationalen Nachtflügen werden zusätzliche Piloten eingesetzt, damit sich jede Besatzung während der langen Reise ausruhen kann. Einige Flugzeuge haben sogar spezielle Betten in der Decke oder im Frachtraum, die den Piloten einen ruhigen Ort zum Ausruhen während der Pause bieten. Das Bild oben zeigt ein solches Bett.

Fliegen Piloten lieber nachts?

Manchmal! Jeder Pilot hat unterschiedliche Vorlieben und Abneigungen und Fliegen in der Nacht kommt mit Vorteilen, die tagsüber fliegen nicht. Nachtfliegen ist normalerweise viel weniger hektisch, da der geschäftige Himmel den Verkehr für die Nacht reduziert hat. Die Reduzierung des Verkehrs, im Allgemeinen besseres Wetter und weniger turbulente Fahrt reduzieren Pilot Arbeitsbelastung, die einige Piloten wünschen. Einige Piloten bevorzugen es, bei der Arbeit den gleichen Schlafplan einzuhalten wie zu Hause bei ihren Familien und fliegen lieber tagsüber.

Obwohl jeder Pilot anders ist, haben alle Flugbesatzungsmitglieder den Vorteil, nächtliche Phänomene wie die Milchstraße oder Nordlichter in klaren Nächten zu sehen.

Zusammenfassung

Mit den vielen Sicherheitsmaßnahmen, wie ETOPS, die von der Federal Aviation Administration (FAA) in Kombination mit den strengen Ruhe- und Trainingsregeln für Piloten eingeführt wurden, hat sich das Fliegen im Dunkeln als ein inhärent sicheres Transportmittel für Passagiere und Fracht erwiesen. Zusätzlich zum sicheren Reisen können Sie auch von weniger turbulenten Fahrten und kürzeren Flügen profitieren, da es weniger Staus gibt.