It Runs Forever: Trucks with the Best Diesel Engines
Dieselmotoren sind seit ihrer Einführung in Personenkraftwagen in den späten 1980er Jahren zu einem festen Bestandteil der „Work Truck“ -Branche geworden. Seitdem ist es möglich, Dieselmotoren in Fahrzeugen aller Formen und Größen zu finden, von schweren Pickups bis hin zu Kompaktwagen wie dem VW Jetta und Chevy Cruze. Sie neigen dazu, eine Prämie zu zahlen, wenn sie neu sind, aber sie halten sehr lange – Sie sparen viel Geld und haben ein geringes Risiko, eines von einem Gebrauchtwagenhändler in Ihrer Nähe zu kaufen. In diesem Sinne möchten wir einige der dieselbetriebenen Lkw hervorheben, deren Motoren am meisten auffallen. Während der 2010-2013 Ram 2500 Heavy Duty der gebrauchte LKW mit dem besten Dieselmotor sein kann, ein 6.7L Cummins I-6 Modell, gibt es viel zu diskutieren über die Vorzüge von Power Stroke und Duramax Designs.
Warum Diesel?
Dieselmotoren sind die universelle Wahl für Nutzfahrzeuge. Dieselkraftstoff ist kein Benzin; Im Gegensatz zu herkömmlichen Verbrennungsmotoren ist ein Dieselmotor mehr auf extrem hohe Verdichtungsverhältnisse angewiesen, um den Kraftstoff zu zünden. Dies führt zu einer wesentlich verbesserten Kraftstoffeffizienz gegenüber Benzin gleicher Größe. Dieselmotoren erzeugen auch doppelt so viel Drehmoment und bei wesentlich niedrigeren Drehzahlen als Benzinmodelle, wodurch sie ideal für schwere Anhängerarbeiten geeignet sind.
Eine so gute Leistung bei niedriger Motordrehzahl trägt zur Steigerung der Effizienz bei und ist der Schlüssel zur Langlebigkeit dieser Systeme. Benzinmotoren, die hart arbeiten, tun dies bei hoher Motordrehzahl mit enormen Schnittgrößen, was zu vorzeitigem Verschleiß und Ausfall von Komponenten führt. Während die regelmäßige Wartung eines Dieselmotors häufiger und teurer sein kann als bei einem Benzinmotor, ist es nicht ungewöhnlich, dass gute Dieselfahrzeuge weit über 400.000 Meilen laufen, da sie nicht so hart arbeiten müssen, um deutlich bessere Ergebnisse zu erzielen.
Diesel-LKW-Besitzer neigen dazu, leidenschaftlich über ihre Marken zu sein und das aus gutem Grund. Die Modelle, die wir hervorheben werden, tauchen in jeder Diskussion über die besten Dieselmotoren und die besten Lastwagen auf, die sie verwendet haben. Ob Ihre Priorität Zuverlässigkeit, Preis, Wert, Effizienz, Rohfähigkeit oder Nostalgie und Erbe ist, all dies kann mit diesen gebrauchten Lastwagen und ihren großartigen Dieselmotoren erreicht werden.
2010-2013 Ram 2500 Heavy Duty – 6.7L Cummins
Die 6.7L I-6 Cummins Engine wurde 2007 auf dem Ram 2500 Heavy Duty eingeführt, und Modelle, die von 2010-2013 produziert wurden, sind heute noch wettbewerbsfähig mit modernen LKW. Vielleicht ist es bezeichnend, dass wir in einem Gespräch über gebrauchte LKW mit den besten Dieselmotoren der Meinung sind, dass der beste insgesamt 10 Jahre alt ist (und auch das neueste Modell auf der Liste).
Dieser Turbodiesel leistet 350 PS und 800 lb-ft Drehmoment und wird mit manuellen oder automatischen 6-Gang-Getrieben geliefert. Mit einer Standard-Auspuffbremse zum Stoppen kann dieser LKW eine Nutzlast von 5.000 Pfund oder einen Anhänger von 17.500 Pfund bewältigen.
Während brandneue Motoren – einschließlich der modernen Version des 6.7L Cummins – stärker sind und höhere Transportkapazitäten haben können, konkurriert der Ram HD 2010-2013 immer noch mit den Besten von ihnen, was wir für ein so altes Modell beeindruckend finden. Als zusätzlichen Bonus macht es die Einfachheit des Systems relativ einfach, sich für noch höhere Leistungszahlen zu modifizieren.
Das ist alles, bevor wir erwähnen, dass Ram sich seit 2010 als Luxusmarke versteht. Wenn man bedenkt, dass dies das jüngste Modell auf der Liste ist, kommt kein anderer großer gebrauchter Diesel-LKW neben der schieren Leistungsfähigkeit des Cummins-Motors dem gleichen Maß an Innentechnologie und Komfort nahe.
2006-2007 Chevy Silverado / GMC Sierra 2500HD und 3500HD – Duramax LBZ
In Gesprächen über die besten Diesel-Pickups wird kein einzelner LKW so konsequent hervorgehoben wie der ’06-’07 Silverado / Sierra Heavy Duty. Die 6.Der 6L Duramax LBZ-Motor gilt als einer der größten gebrauchten Dieselmotoren aller Zeiten und wurde aus einer Reihe großartiger Duramax-Modelle von 2001 bis heute ausgewählt. Das Common-Rail-Einspritzsystem von Bosch und das 6-Gang-Automatikgetriebe (ein Schaltgetriebe ist ebenfalls erhältlich) bilden zusammen einen der zuverlässigsten Antriebsstränge auf dem Markt.
Der Duramax LBZ passt in eine Nischenperiode, in der das Allison-Getriebe neu war, Emissionssysteme (und die damit verbundenen Probleme) nicht erforderlich waren und weder Cummins noch Power Stroke 360 PS oder 650 lb-ft Drehmoment liefern konnten. GM hatte die Probleme früherer Modelle gelöst und einen hoch abstimmbaren Dieselmotor produziert, der heute noch gut läuft. Die Fahrqualität ist dank einer unabhängigen Vorderradaufhängung gut für die Ära, Ein Bonus, der den relativ hohen Preis rechtfertigt, den diese Lastwagen auf dem freien Markt immer noch erzielen. Die LBZ und ’06-’07 Heavy Duty Trucks zeichnen sich als Superstars in GM Vermächtnis der Exzellenz.
2000 Ford F-250/F–350 Super Duty-7.3L Power Hub
Nichts kapselt „Ford Tough“ wie die 7.3L Power Stroke Dieselmotor, der Ende 1999 und Anfang 2000 Ford F-250 und F-350 Super Duty Pickups gefunden wurde. Mit einer Leistung von 235 PS und 500 lb-ft Drehmoment beeindruckt es nicht gegen einen neuen Motor, aber es ist immer noch stark genug für praktisch jede Aufgabe, die Sie von ihm verlangen würden. Verbesserte Fahrqualität und all der Luxus, den die Ära zu bieten hatte, machten diese Lastwagen auch zu vernünftigen Pendlerautos.
Diejenigen, die argumentieren, dass der 7,3-l-Leistungstakt der beste Dieselmotor eines jemals hergestellten Pickups war, haben ein starkes Argument. Der Block und die Karosserie sind so konstruiert, dass sie allen Arten von Missbrauch standhalten, so dass es wahrscheinlich der letzte LKW ist, der in einem Kopf-an-Kopf-Showdown gegen einen neueren LKW steht. Diese LKWs fahren bei ordnungsgemäßer Wartung problemlos 500.000 Meilen und bieten ihren Besitzern auch 20 Jahre nach ihrem Bau einen hervorragenden Wert. Sprechen Sie über „Kaufen Sie es für das Leben.“
1991-1993 Dodge Ram 250 und 350 – 5.9L Cummins
Für leidenschaftliche, eng verbundene Gemeinschaften werden historische Persönlichkeiten und Gründerväter für das verehrt, was sie zu ihrer Zeit waren und wie sie im Laufe der Jahrzehnte weiterhin inspirieren. Das ist, was der 1991-1993 Dodge Ram mit einem 5,9 L Cummins Dieselmotor für Diesel-Enthusiasten ist. Während 160 PS und 400 lb-ft Drehmoment von jedem heute gebauten Hochleistungsmotor leicht übertroffen werden, machten diese Leistungszahlen zusammen mit der damals enorm vorteilhaften Kraftstoffeffizienz ihn zu einer revolutionären Option.
Da es sich in ein antikes und Sammlerstück verwandelt, ist der Wert dieses Lastwagens hoch geblieben. Viele sehen immer noch regelmäßigen Gebrauch auf Ranches und Farmen in den USA. Sie haben eine DNA der Belastbarkeit und Zuverlässigkeit, die in vielen modernen Angeboten fehlt und auf eine Ära des inspirierten LKW-Baus hört. Es ist nicht mehr der stärkste, leistungsfähigste oder effizienteste Motor auf dem Gebrauchtmarkt, aber es verdient sicherlich einen Platz in der Diesel Hall of Fame.
Lobende Erwähnungen
Zu den anderen bemerkenswerten Dieselmotoren gehören:
5.9L „High Output“ Cummins (2003-2004 Dodge Ram 2500 und 3500 Heavy Duty): Dieser Motor hat immer noch die Stärke, moderne leichte Nutzfahrzeuge deutlich zu übertreffen, und ein Vermächtnis an Zuverlässigkeit, das seinen Besitzern einen hervorragenden Wert bietet.
3.0L Chrysler EcoDiesel (2014-2015 Dodge Ram 1500 und Jeep Grand Cherokee): Zu dieser Zeit war dies der einzige leichte Diesel auf dem Markt, der den besten Wirkungsgrad seiner Klasse und 240 PS und 420 lb-ft Drehmoment lieferte. Heute bieten die meisten LKW-Hersteller eine Dieselalternative für ihre ½-Tonnen-Pickups an, aber für einen günstigen LKW, der zu seiner Zeit einzigartig war, suchen Sie nach Rams und Grand Cherokees mit dem frühen Chrysler EcoDiesel.
5.0L Cummins (2016-2017 Nissan Titan): Der Titan der späten 10er Jahre kommt als eine Art 5/8-Tonnen-LKW – größer und böser als jede andere ½ Tonne, aber nicht so bullig wie eine schwere ¾ Tonne. Es produziert 390 PS und 401 lb-ft Drehmoment auf dem Weg zu einer Anhängelast von über 12.000 lbs, schlägt Benzinmotoren aller Größen und setzt auf größere, weniger effiziente Diesel-Konkurrenten.
2,8 L Duramax (2016-2018 Chevy Colorado/GMC Canyon): Die nur diesel motor in die mid-größe pickup markt gibt die Colorado/Canyon best-in-class kraftstoff effizienz und anhängelast. Bei weniger als der Hälfte der Größe ist sein 161 PS / 389 lb-ft Drehmoment vergleichbar mit dem ursprünglichen 5,9 L Cummins und erreicht 7.700 lbs Abschleppen, wenn richtig ausgestattet.
Fazit
Einen Dieselmotor zum „Besten“ zu erklären, ist ein gefährliches Spiel, wenn alle wichtigen Akteure treue Fangemeinden und wirklich wettbewerbsfähige Kandidaten mit ernsthaften Vorteilen haben. Selbst wenn man den Umfang auf gebrauchte Pickup-Trucks beschränkt, gibt es viele einzelne Motoren und noch mehr Motor-LKW-Kombinationen zu berücksichtigen. Kleinere moderne Motoren sind bemerkenswert, um das Spiel in der Gegenwart zu verändern, und der ikonische 5.9L Cummins im ’91-’93 Dodge Ram verdient dauerhaften Respekt, da er weiterhin Schlamm auf die Reifen legt. Aber keiner von diesen sind wirklich die besten Dieselmotoren da draußen.
Fords 7.3L Power Stroke V8 auf dem 1999-2000 Ford F-250 könnte immer noch zum Mond und zurück fahren, und dann einige, während Sie Ihr Raumschiff auf einem Anhänger schleppen. Kein Gespräch über Diesel ist komplett ohne Lob für den 6.6L Duramax LBZ auf den 2006-2007 Heavy-Duty GM Trucks, ein Motor so zuverlässig und nützlich wie abstimmbar. Wir denken, das Beste von allem ist die 6.7L Cummins I-6-Motor in den 2010-2013 Dodge Ram Heavy Duty Trucks, mit Leistung und Abschleppfähigkeiten, die bis heute mit brandneuen Heavy-Duty-Trucks zu einem Schnäppchenpreis konkurrieren.
Dieselmotor-LKW sind möglicherweise die einzige reguläre Fahrzeugklasse, in der viele der besten gebrauchten Motoren und Lastwagen auf dem Markt weit über 5 Jahre alt sind. Das liegt daran, dass es bei Diesel-Lkw nicht um den neuesten Komfort und die neuesten Technologien geht – es geht um durchdachtes Design, leidenschaftliche Konstruktion und jahrzehntelange Berge versetzen. Es geht um ein Vermächtnis und einen Motor, der für immer läuft.