Hier ist, was Sie sich erinnern müssen: Dann, im Jahr 1987, eine SR-71 vom Kurs abgekommen in den schwedischen Luftraum und sank dramatisch. Als die schwedischen Flugzeuge daneben flogen, stellten sie fest, dass eines der Düsentriebwerke der Blackbird explodiert war, und so schützten die Viggens die Blackbird und eskortierten sie aus dem schwedischen Luftraum.
Die SR-71 Blackbird ist ein legendäres Flugzeug, das ein langes Leben hatte, das in den 1960er Jahren begann und in den 1990er Jahren endete. Das Flugzeug, das als das schnellste aller Zeiten galt, wurde bekanntermaßen nie abgeschossen, obwohl es Anfang der 1980er Jahre einmal einen engen Anruf mit einem Meteor hatte, als es über Nordkorea flog.
Ein kürzlich veröffentlichter Bericht untersuchte einen weiteren engen Anruf, den die SR-71 hatte, mit einer unwahrscheinlichen Quelle: der schwedischen Luftwaffe, von einer Nation, die kein Feind der Vereinigten Staaten war und nicht zu den Ländern gehörte, in denen das Flugzeug normalerweise Aufklärungsmissionen durchführte.
Laut einem Bericht von hotcars im vergangenen August.com, Der Saab Viggen-Jäger der Schweden, kam dem Abschuss der berühmten Amsel am nächsten und erreichte sogar Raketensperre und Sichtkontakt.
Es geschah in den 1980er Jahren. Damals flogen die Amseln eine Flugbahn, die als „Baltic Express“ bekannt war, was bedeutete, durch „eine kleine Lücke des internationalen Luftraums direkt neben dem von Schweden kontrollierten Luftraum“ zu fliegen, bevor sie in Richtung sowjetischer Luftraum weiterfuhren. Dies würde manchmal das schwedische Luftverteidigungsradar fangen.
Die Flugzeuge waren jahrelang dieser Route gefolgt, aber in den 1980er Jahren waren die Radarsysteme viel leistungsfähiger geworden.
„Bei der Entwicklung eines neuen Plans zum Abfangen der SR-71 wurde eine ehrlich gesagt erschreckende und unorthodoxe Strategie entwickelt“, heißt es im HotCars-Bericht. „Viggen-Kämpfer, die von ihren Stützpunkten aus kämpften, stiegen steil an, um eine Höhe knapp unter der SR-71 zu erreichen, beschleunigten auf die doppelte Schallgeschwindigkeit und stiegen dann erneut auf, um frontal direkt auf die SR-71 zuzufliegen, fast wie ein Hühnerspiel. Während typischerweise abfängt würde von hinten nähern, so dass Raketen eine bessere Chance zu sperren, die Viggen Skyflash Rakete war in der Lage mit seinem Radar von vorne zu sperren, so dass der Frontalangriff der Viggen einzige wirkliche Fenster für eine effektive Raketensperre, wie die Amsel von hinten abfangen war eine unmögliche Aufgabe.“
Dies führte im Januar 1986 dazu, dass sich ein schwedischer Pilot namens Per-Olof Eldh mit einem Viggen-Kampfjet auf die Flugbahn der Amsel einreihte und sogar die volle Raketensperre erhielt. Eldh feuerte jedoch nicht, und die beiden Flugzeuge kreuzten sich lediglich. Der gleiche Pilot würde fünf weitere Interceptions mit der gleichen Strategie durchführen.
„Der Punkt war bewiesen, dass es klar war, dass die Amsel nicht mehr fliegen konnte, wohin sie wollte, ohne herausgefordert zu werden.“
Dann, 1987, kam eine SR-71 vom Kurs in den schwedischen Luftraum ab und stürzte dramatisch ab. Als die schwedischen Flugzeuge daneben flogen, stellten sie fest, dass eines der Düsentriebwerke der Blackbird explodiert war, und so schützten die Viggens die Blackbird und eskortierten sie aus dem schwedischen Luftraum. Diese Mission würde viele Jahre später, im Jahr 2017, freigegeben werden, was dazu führte, dass die U.S. Air Medal for Bravery 2018 an die schwedischen Piloten vergeben wurde.
Stephen Silver, ein Technologieautor für The National Interest, ist Journalist, Essayist und Filmkritiker, der auch Beiträge für The Philadelphia Inquirer, Philly Voice, Philadelphia Weekly, the Jewish Telegraphic Agency, Living Life Fearless, Backstage Magazine, Broad Street Review und Splice Today leistet. Der Mitbegründer des Philadelphia Film Critics Circle, Stephen lebt mit seiner Frau und zwei Söhnen in einem Vorort von Philadelphia. Folgen Sie ihm auf Twitter unter @StephenSilver.
Bild: Reuters