Meistverkaufte Autos, SUVs und Pickups von 2021 (bis heute)

Der Mangel an Computerchips zwingt die Autohersteller, Chips auf ihre beliebtesten und profitabelsten Modelle zu verteilen.

Vor allem aufgrund der Chip-Knappheit, im dritten Quartal US-Autoverkäufe fielen 13.4%, nach Motorischer Intelligenz. Alarmierender ist, dass der Umsatz im September gegenüber September 2020 um geschätzte 26,1% zurückging.

Das Schlimmste ist, dass selbst nach der Umstellung knapper Chips auf die begehrtesten Modelle — wie viele der unten aufgeführten Top—20-Verkäufer – die Verkäufe für viele dieser Bestseller trotzdem zurückgingen. Zum Beispiel waren die Verkäufe im September für den Chevrolet Silverado und die GMC Sierra Full-Size-Pickups um mehr als 40% gesunken. Dies deutet darauf hin, dass es wirklich, wirklich nicht genug Chips gibt, um herumzugehen. Die letzten Fahrzeuge, die aus der Produktion gehen, sind diejenigen mit gemeldeten Gewinnmargen von $ 10.000 oder mehr pro Fahrzeug: Full-Size-Pickups und SUVs.

Wie reagieren die Verbraucher? Analysten sagten, dass die Verbraucher, um etwas auf Lager zu finden, online viel weiter von zu Hause aus nach Autos suchen, als sie es normalerweise tun würden; sich mit Farben und Merkmalen zufrieden geben, die nicht ihre erste Wahl sind; Marken oder Karosseriestile wechseln; von neu zu gebraucht wechseln.

All diese Aktionen machen den Chip-bezogenen Mangel zu einer Bedrohung für die Markentreue und die Händlerloyalität, und das trifft Autohersteller und Händler dort, wo es wirklich weh tut.

Der Branchendurchschnitt Tage-Versorgung ist nur 22 Tage, weniger als die Hälfte, was es vor sechs Monaten war, sagte Tom Libby, Associate Director, Loyalty Solutions und Industry Analysis, Automotive, für IHS Markit, in einem aktuellen Webinar.

„Dies ist nicht nur ein Rückgang, es ist ein außergewöhnlicher Rückgang“, sagte er. Tage-Versorgung ist eine Schätzung, wie lange ein bestimmtes Inventar dauern würde, ohne wieder aufgefüllt zu werden, bei der aktuellen Verkaufsrate. Vor der Pandemie galt ein 60-Tage-Angebot als Branchenmaßstab.

„Die Loyalität der Industrie nimmt mit dem Überangebot ab“, sagte Libby. „Es steht außer Frage, dass die Markentreue von der Nachschubsituation beeinflusst wurde.“

Verbraucher, die nicht unbedingt sofort ein neues Fahrzeug benötigen, entscheiden sich zunehmend dafür, am Rande zu sitzen, bis sich Preisgestaltung und Auswahl verbessern. Laut Kelly Blue Book gaben 48% der Befragten einer kürzlich durchgeführten Umfrage unter Autokäufern auf dem Markt an, dass sie planen, ihre Einkäufe zu verschieben.

Trotz allem lagen die US-Autoverkäufe im 3. Quartal immer noch bei rund 3,4 Millionen und die Verkäufe nach neun Monaten seit Jahresbeginn bei rund 11,8 Millionen, was laut Motor Intelligence einem Anstieg von 14,2% entspricht.

Dies sind die Top-20-Verkäufer für die neun Monate bis September, wie von Motor Intelligence berichtet.

Ford F-Serie, 534.831, minus 8,4% seit Jahresbeginn

Der Ford F-Serie ist immer noch Keine. 1, aber sein Vorsprung ist gegenüber dem Ram Pickup und dem Chevrolet Silverado geschrumpft – in dieser Reihenfolge. Vor einem Jahr war der Ford F-Serie vor dem Chevy Silverado von etwa 174.000 Jahr bis heute nach drei Quartalen. In diesem Jahr liegt die Marge bei rund 128.000. Die F-Serie schlug den Ram Truck im vergangenen Jahr zu diesem Zeitpunkt um etwa 187.000. In diesem Jahr liegt die F-Serie bisher um rund 100.000 vor dem Ram Truck. Inzwischen überholte der Ram Truck den Chevy Silverado, Jahr für Jahr.

Ram Pickup, 434,772 verkauft, nach oben 9.0%

Jahr bis heute Nach drei Quartalen überholte der Ram Pickup den Chevy Silverado als Nummer 2 hinter der Ford F-Serie. In der ersten Jahreshälfte überholte der Ram Pickup den Chevy Silverado um knapp über 25.000 Einheiten. Nach drei Quartalen lag der Vorsprung des Ram Pickup bei etwa 28.000. Laut Motor Intelligence verkaufte der Chevy Silverado den Ram-Pickup im dritten Quartal um etwa 2.200 Stück.

Chevrolet Silverado, 407.266 verkauft, bis 0.2%

Die Verkäufe des Chevy Silverado waren nach drei Quartalen fast genau gleich geblieben, was nicht schlecht war, wenn man bedenkt, dass die Verkäufe im dritten Quartal um 16 zurückgingen.6%, was Analysten weitgehend auf den Mangel an Computerchips zurückführen. Unter der Haut sind der Chevrolet Silverado und der GMC Sierra Geschwister von General Motors

Toyota RAV4, 313.447 verkauft, bis 4.5%

Der Absatz des Toyota RAV4 stieg im bisherigen Jahresverlauf, obwohl er im dritten Quartal um 22,6% und im September um 54,5% gefallen war, da der Mangel an Computerchips die Produktion begrenzte. Jack Hollis, Senior Vice President Automotive Operations bei Toyota Motor North America, räumte im September „Herausforderungen in der Lieferkette“ ein, ohne bestimmte Modelle herauszugreifen.

Honda CR-V, ab 290.140 23.3%

Der Mangel an Computerchips in der Branche konnte Honda und Toyota langsamer einholen, da sie mit besseren Lieferungen in die aktuelle Krise eingetreten waren und es gewohnt sind, mit mageren Lagerbeständen zu arbeiten. Aber der Mangel hat sie auch eingeholt. Die Verkäufe von Honda CR-V gingen im September um 47,9% und im 3. Quartal um 21,8% zurück, sagte Motor Intelligence.

Toyota Camry, 256.769 verkauft, bis 26.4%

Toyota Camry Verkäufe sind bis zum Jahr bis heute, aber flach in Q3 — bis 0,1% auf 79.098. Das war nicht schlecht, wenn man bedenkt, dass die Verkäufe im September um etwa 30% auf weniger als 20.000 zurückgingen.

Nissan Rogue, 234.647 verkauft, bis 41.4%

Der Nissan Rogue ist seit seiner Neugestaltung im Jahr 2020 für das Modelljahr 2021 ein großer Verkäufer. Es ist ziemlich bemerkenswert, dass der Umsatz seit Jahresbeginn immer noch um mehr als 40% gestiegen ist, wenn man bedenkt, dass der Umsatz im 3. Quartal um 13,4% und der Umsatz im September um 40,7% gesunken ist.

Honda Civic, 216,575 verkauft, nach oben 8.7%

Wie bei vielen anderen Modellen ging der Absatz des Honda Civic im September stark zurück, was einen erheblichen Gewinn im bisherigen Jahr teilweise abschwächte. Der Umsatz ging im 3. Quartal um 12,9% zurück. Es werden weniger Kleinwagen auf dem US-Markt angeboten.

Toyota Highlander, 207.564 verkauft, bis 48.2%

Im bisherigen Jahresverlauf stieg der Absatz von Toyota Highlander nach drei Quartalen um satte 48,2% auf 207.564, ein Rekord für den Neunmonatsumsatz. Der Umsatz stieg im 3. Quartal nur um 1,5% und im September um 17,3%, was auf den Mangel an Computerchips zurückzuführen war.

Toyota Tacoma, 200,631 verkauft, nach oben 23.7%

Der Absatz des Toyota Tacoma stieg im bisherigen Jahresverlauf um fast 24%. Im dritten Quartal stieg der Absatz von Toyota Tacoma um 4,1%. Im September sank der Umsatz um 19,2%. Es könnte helfen, dass die Verkäufe für seine Rivalen wie den Chevrolet Colorado und den Ford Ranger stärker zurückgingen, wahrscheinlich wegen des Mangels an Computerchips.

Toyota Corolla, 200,225 verkauft, nach oben 33.1%

Die Verkäufe des Toyota Corolla stiegen im 3. Quartal um 11,2%, ein außergewöhnlich gutes Ergebnis, gingen jedoch im September um 27,9% zurück, was wahrscheinlich auf den Mangel an Computerchips zurückzuführen ist. Mietverträge haben wahrscheinlich dazu beigetragen, den Verkauf zu unterstützen. Im September war der Toyota Corolla 2021 ein Top 10 Best Lease Deal. Analysten weisen auch darauf hin, dass GM, Ford und Stellantis, die aus Autos aussteigen, viele Kunden dazu bringen, Marken wie den Toyota Corolla standardmäßig zu importieren.

GMC Sierra, 191,186 verkauft, nach oben 10.4%

Der Mangel an Computerchips traf den Verkauf des GMC Sierra im 3. Quartal, aber der Umsatz stieg seit Jahresbeginn um mehr als 10% gegenüber dem Vorjahr. Im September sank der Umsatz um 42,4%. Dies sind keine Verkäufe, die General Motors im hochprofitablen Pickup-Segment in voller Größe gerne einräumen würde. .

Jeep Grand Cherokee, 189,727 verkauft, nach oben 25.2%

Jeep hat kürzlich einen brandneuen, neu gestalteten Jeep Grand Cherokee vorgestellt, der wahrscheinlich dazu beigetragen hat, das Typenschild zusammen mit Angeboten für das ausgehende Modell zu begeistern. Der neue 2022 Jeep Grand Cherokee enthält eine Plug-in-Hybrid-Version Jeep Cherokee 4xe. Wrangler (unten) hat mit 4xe eine gute Verkaufstraktion erzielt.

Jeep Wrangler, 164,709 verkauft, nach oben 10.6%

Jeep Wrangler Der Umsatz ging im 3. Quartal um rund 15% zurück, einschließlich eines Rückgangs von 22% im September, aber die Nachfrage war in diesem Jahr so hoch, dass der Umsatz im bisherigen Jahr nach drei Quartalen immer noch um 10,6% gestiegen ist. Die Marke Jeep profitiert wahrscheinlich davon, dass Jeep laut Cox Automotive gegen Ende des dritten Quartals einen überdurchschnittlichen Lagerbestand von rund 45 Tagen gegenüber einem Branchendurchschnitt von 30 Tagen hatte.

Ford Explorer, 160.174 verkauft, bis 0.9%

Der Jeep Grand Cherokee überholte den Ford Explorer in den bisherigen Jahresverkäufen durch Q3. Im Vergleich zum Vorjahreszeitraum sind die Verkäufe des Ford Explorer unverändert, gegenüber einem Gewinn von 25% für den Jeep Grand Cherokee.

Honda Accord, 157,988 verkauft, nach oben 9.7%

Der Honda Accord erzielte im bisherigen Jahresverlauf einen Umsatzzuwachs von 8,7% auf 157.988, obwohl er im September um 39,6% auf nur 12.174 zurückging. Der Honda Accord ist eines der wenigen Autos auf der Top-20-Liste, die von Pickups, Crossovers und SUVs dominiert wird. Mainstream-Limousinen wie der Honda Accord und der Toyota Camry haben Anteil genommen, da die heimischen Marken Pkw weitgehend aufgegeben haben, zugunsten von Lastwagen, Analysten sagten.

Chevrolet Equinox, 151.110 verkauft, unten 20.5%

Die Verkäufe des Chevy Equinox Crossover SUV gingen im bisherigen Jahresverlauf um 20,5% auf 151.110 zurück. GM berichtete September Umsatz sank um mehr als 80%, im Vergleich zu vor einem Jahr, wahrscheinlich ein Opfer der Computer-Chip-Mangel.

Mazda CX-5, 137.343 verkauft, bis 32.9%

Jahr-zu-datum, 50.2% von Mazda verkäufe kam von der CX-5. Es ist ein feines Fahrzeug, das gute Kritiken erhält und von einem Gremium von Forbes Wheels-Redakteuren und Mitwirkenden zum besten Crossover für 2021 gewählt wurde. Darüber hinaus könnte der CX-5 auch Geschäfte von anderen, Mainstream-Marken aufnehmen, da diese anderen Marken nicht vorrätig sind, sagte Ivan Drury, Senior Manager, Insights, für Edmunds. „Die Leute entdecken es, wenn sie zu diesem und jenem Händler gehen, und sie haben nichts zu verkaufen“, sagte er.

Subaru Forester, 132.254 verkauft, bis 0.5%

Der Subaru Forester ist das kompakte Crossover-SUV von Subaru. Der Umsatz im September ging um 24,7% zurück. Subaru hatte laut Cox Automotive gegen Ende des 3. Quartals nur eine Bestandsaufnahme von 20 Tagen gegenüber einem Branchendurchschnitt von 30 Tagen. Vor der Pandemie galt ein 60-Tage-Angebot als Branchenmaßstab. Tage-Versorgung ist eine Schätzung, wie lange ein bestimmtes Inventar dauern würde, bei der aktuellen Verkaufsrate.

Subaru Outback Wagon, 122,978 verkauft, nach oben 16.7%

Der Verkauf des Subaru Outback Wagon (einige nennen es einen Crossover; was auch immer, es ist ein bisschen größer als Forester) waren 19,7% für Q3 und 58,4% im September. Die Marke hat eine der schnellsten Durchlaufzeiten, von der Ankunft neuer Autos bis zur Annahme der Lieferung durch die Kunden. Die meisten sind bereits im Voraus für einen Kunden reserviert. Die Wilderness-Version (Foto) mit 9,5 Zoll Bodenfreiheit war sehr gefragt.

Verkäufe nach Autoherstellern bis September

Die Autoverkäufe in den USA beliefen sich in den ersten neun Monaten des Jahres 2021 auf 11,78 Millionen, 14,2% besser als vor einem Jahr, und 1,35 Millionen Verkäufe lagen unter dem Neunmonatsumsatz von 2016. Das war mit 17,50 Millionen das bisher beste Verkaufsjahr in den USA. Beim derzeitigen Tempo wird der Umsatz in der Größenordnung von 15,7 Millionen liegen. Bei einem durchschnittlichen Neuwagenverkaufspreis von etwa 40.000 US-Dollar verloren die Autohersteller, Händler und Zulieferer rund 70 Milliarden US-Dollar Umsatz im Vergleich zu dem, was sie 2017 einbringen würden.

Drei Autohersteller verzeichneten einen phänomenalen Umsatzanstieg: Genesis verdreifachte den Umsatz mehr als, Bentley verdoppelte den Umsatz mehr als und Tesla stieg um 62% auf 221.161. Zehn weitere, meist Premiummarken, verzeichneten Umsatzzuwächse von 30% oder mehr.

Tesla ist nicht nur das wertvollste Automobilunternehmen der Welt, gemessen am Gesamtmarktwert (Marktkapitalisierung), sondern übertrifft praktisch jede Premiummarke, darunter Audi, Acura, Cadillac, Volvo, Lincoln, Land Rover, Porsche, Infiniti, Alfa Romeo, Jaguar und acht weitere Prämien mit einem Umsatz von unter 1.000 pro Monat. Nur Mercedes-Benz, BMW und Lexus haben Tesla überholt, aber nicht viel.

Teslas großartiges Jahr hat bisher dazu beigetragen, dass der Marktanteil von Elektrofahrzeugen auf 2,8% des Umsatzes gestiegen ist. Vor einem Jahr waren es noch knapp 2%. Der Großteil der EV-Verkäufe findet an der Westküste und im Nordosten statt. Kalifornien allein macht vier von 10 EV-Verkäufen aus.