Die Autopreise in Singapur gehören zu den teuersten der Welt. Trotz dieser Bekanntheit hat es die wachsende Zahl von Millionen-Dollar-Supersportwagen, die auf den Straßen des Stadtstaates fahren, nicht gestoppt. Ob Porsche, Maserati, Aston Martin, McLaren, Ferrari oder Lamborghini, Singapurer blitzen bereitwillig das Geld für die leistungsstärksten Maschinen auf, die Autohersteller produzieren können.
Viele Besitzer solcher feinmechanischen Arbeiten sind sich bewusst, dass ihre wertvollen Besitztümer nicht für unsere überlasteten Stadt- und Vorstadtstraßen bestimmt sind. Wie Rasserennpferde müssen diese ab und zu mit Höchstgeschwindigkeiten von bis zu 300 km / h laufen können, um ihre mechanischen Muskeln in optimalem Zustand zu halten. Also fahren sie nach Sepang, Selangor, um dem Auto auf Malaysias Formel-1-Rennstrecke die Beine zu vertreten. Für einige ist dies jedoch nicht genug.
Wenn der Geschwindigkeitsfehler hart trifft, denken sie daran, ihre Fähigkeiten im tatsächlichen Wettbewerb gegen die Profis einzusetzen. Glücklicherweise können die Teilnehmer in vielen Rennserien, einschließlich in Asien und Australasien, das Rennen auswählen, an dem sie teilnehmen möchten, ohne sich auf eine ganze Saison festzulegen. Die Teilnahme an einer GT4-Einsteigerserie kostet mindestens 25.000 Euro (S$40.375).
Dies beinhaltet die Verwendung eines Rennwagens, Mechanik und Gastfreundschaft. Mit Motorsportwettbewerben, die das Kalenderjahr im asiatisch-pazifischen Raum füllen, insbesondere in Malaysia, China, Japan und Südkorea, sind die Möglichkeiten, Rennen zu fahren, reichlich vorhanden. Aber wie kann ein Fahrer bei Höchstgeschwindigkeit das Beste aus einem Auto herausholen und es trotzdem sicher lenken? Zwei versierte Rennfahrer – Melvin Choo und Andrew Tang – geben Tipps. Choo, 50, ist der erste Singapurer, der 2008 in zwei Läufen in der FIA Tourenwagen-Weltmeisterschaft an den Start ging.
Er nahm auch an zwei Staffeln der Japan Super GT in den Jahren 2010 und 2011 und anderen großen Serien in Asien über fünf Jahre ab 2007 teil. Tang gewann 2014 den Titel der Toyota Racing Series in Neuseeland und 2011 die Asian Open Karting Championship. Der 25-Jährige war auch Mitglied des McLaren Young Driver Development Program im Juli 2012. Ganz oben auf ihrer Liste steht die Vorbereitung Ihres Autos für den sicheren Betrieb in einer sehr anspruchsvollen Umgebung. Genauso wichtig, wenn nicht sogar noch wichtiger, ist Ihre körperliche und geistige Fitness als Rennfahrer.
How to go racing
Die Community der Motorsportbegeisterten in Singapur und Asien wächst, sagt David Sonenscher, CEO von Motorsport Asia mit Sitz in Kuala Lumpur. Sein Unternehmen organisiert seit 1997 Rennwettkämpfe in Asien, darunter den Porsche Carrera Cup Asia und die TCR Asia Championship sowie eine im vergangenen Jahr gestartete Veranstaltung für Einsteiger-Rennsportbegeisterte.
Porsche Sprint Challenge Asia genannt, ist es die perfekte Lösung für Supercar-Besitzer, die das Gefühl haben, Track Days entwachsen zu sein und etwas mehr wollen. „An Streckentagen kann man den ganzen Tag Auto fahren, aber das ist nur eine Ebene der Aufregung und Unterhaltung“, sagt Sonenscher. „Der Wettbewerb ist eine weitere Stufe höher und bis Sie dies getan haben, ist es schwer, den Unterschied zu verstehen.“
Obwohl es in Singapur und Malaysia keine Rennakademien gibt, sagt er, dass es Rennlehrer gibt, die helfen können, Fahrer vorzubereiten, die daran interessiert sind, den Motorsport aufzunehmen. Sonenscher fügt hinzu, dass große Autohersteller auch Performance-Fahrkurse durchführen und dies Enthusiasten helfen kann, den Schritt zu machen, um noch schnellere Autos zu handhaben.
„Im Einklang mit unserer Sprint Challenge möchte mein Unternehmen Anfang nächsten Jahres ein Programm auf den Weg bringen, das wir an Motorsportinteressierte vermarkten können. Wir wissen, dass es diese Notwendigkeit gibt, und wir diskutieren dieses Projekt bereits seit einiger Zeit.“ Sobald Anfänger bereit sind, Rennen zu fahren, besteht der nächste Schritt darin, eine Motorsportlizenz von einem nationalen Dachverband wie Motor Sports Singapore zu erhalten.
VOR DEM RENNTAG: Den ersten Gang einlegen
Einen unerfahrenen Rennfahrer in die Tiefe zu werfen, ist kein Diktum im
Motorsport. Es ist gefährlich und endet wahrscheinlich als kurzlebiges Abenteuer. Lerne zuerst zu laufen, sagt Choo, bevor du versuchst zu rennen.
Obwohl Berufskraftfahrer in der Regel schon in sehr jungen Jahren mit dem Kartsport beginnen, schließt dies nicht aus, dass Erwachsene in ihren 30ern und 40ern den Motorsport in leistungsstarken Autos aufnehmen. Der Niederländer Robert Doornbos, der 2005 und 2006 mit Minardi und Red Bull in der Formel 1 antrat, ist ein solcher Fahrer ohne Karthintergrund. „Wenn jemand Rennfahrer werden möchte, würde ich ihn in einem manuellen Straßenauto auf einer Rennstrecke herumführen, um zuerst sein Selbstvertrauen aufzubauen“, sagt Choo.
„Die Fahrtechnik ändert sich nicht, egal ob Sie in einem normalen Auto, einem Supersportwagen oder einem Rennwagen sitzen. Es geht darum, jemandem das Selbstvertrauen zu geben, bei hohen Geschwindigkeiten bis ans Limit zu bremsen, Kurven zu überwinden und in einem 1,3-Liter-Auto zu überholen, bevor er dasselbe in einem stärkeren Auto tut.“ Choo erklärt, dass Menschen, die an einem Rennen teilnehmen, ohne die Grundlagen des Fahrens bis zum Limit zu erlernen, überfordert sind, das Vertrauen verlieren und Fehler machen, weil ihre Autos zu schnell sind. Er sagt, dass dies den Spaß am Motorsport nimmt.
Get going with confidence
Die Schritte, um die Startaufstellung für Wettkampfrennen zu erreichen und die erste Kurve zu überleben, sollen Vertrauen schaffen. Körperliche Fitness ermöglicht es einem Fahrer, sich auf den Rennsport zu konzentrieren und Entscheidungen in Sekundenbruchteilen zu treffen, trotz der Anforderungen, die er an seinen Körper stellt. Ein richtig eingerichtetes Auto ermöglicht es ihm auch, sicher an seine Grenzen zu gelangen. „Es geht um Vertrauen und zu wissen, was Sie tun“, erklärt Choo. „Wenn du nicht gut vorbereitet bist, wirst du es verlieren und hier passieren schlimme Unfälle auf der Strecke.“
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