Die Federung Ihres Dirt Bikes ist einer der wichtigsten Teile. Es kann der Unterschied zwischen einer bequemen Fahrt und einer gefährlichen Fahrt sein.
Wenn Sie neu im Dirtbiken sind oder einfach nur verstehen möchten, wie die Federung an Ihrem Dirtbike funktioniert, ist dies der endgültige Leitfaden für Anfänger. Sie lernen die Grundlagen der Funktionsweise der Gabeln und des Stoßdämpfers sowie grundlegende Einstellungen und Abstimmungen, um ein leistungsstärkeres und komfortableres Dirtbike zu erhalten.
Wie funktioniert die Dirt Bike Federung?
Dirt bike suspension verwendet federn oder luft und interne öl dämpfung, um das fahrrad durch absorbieren stößen und hindernisse auf verschiedenen off-road gelände.
Je steifer die Federung, desto schwerer ein Fahrer und härter der Aufprall, den er bewältigen kann, ohne sich zu hart zu fühlen oder in der Regel den Boden zu erreichen.
Was soll ich zuerst mit meiner Suspendierung machen?
Um loszulegen, müssen Sie den Durchhang oder die Fahrhöhe der Federung Ihres Dirt Bikes einstellen.
Warum ist das Einstellen des Sag wichtig? Weil der Durchhang die Balance Ihres Fahrrads verändert. Richtig ausgewogene Federung gibt Ihnen das beste Handling Fahrrad.
Wenn Sie beispielsweise einen zu starken Durchhang des Stoßdämpfers haben, fährt das hintere Ende des Fahrrads im Vergleich zur Vorderseite zu niedrig. Dies ändert die Geometrie Ihres Fahrrads, sodass es schwieriger zu lenken ist.
Um den Durchhang einzustellen, müssen die Gabel- und Stoßdämpferfederraten für Ihr Gewicht korrekt eingestellt und dann für die richtige Fahrhöhe vorgeladen werden.
Was ist die richtige Federrate für mich?
Die richtige Federrate ist entscheidend für die richtige Einstellung Ihrer Federung. Wenn die Federn zu weich sind, fällt die Federung leicht aus. Zu steif und du wirst eine harte Fahrt haben, die schlecht handhabt.
Die meisten Full Size Dirt Bikes für Erwachsene sind für 150-180lb Fahrer eingerichtet, um Ihnen eine Idee zu geben.
Was ist Federvorspannung?
Sobald Sie wissen, dass die Federraten für Ihr Fahrrad und Ihr Gewicht korrekt sind, ist es Zeit, die Vorspannung einzustellen.
Die Vorspannung der Dirt Bike-Federung ist die Spannung an den Schock- oder Gabelfedern, die eingestellt werden kann, um den Durchhang einzustellen.
Statischer Durchhang vs Fahrerdurchhang
Durchhang ist einfach, wie stark die Federung unter dem Gewicht komprimiert wird.
Statisch ist, wie stark sich die Federung unter dem Gewicht des Dirtbikes selbst komprimiert.
Der Durchhang des Fahrers gibt an, wie stark die Federung mit Ihnen (dem Fahrer) auf dem Fahrrad mit all Ihrer Fahrausrüstung komprimiert wird. Dies dient dazu, die tatsächlichen Fahrbedingungen zu simulieren.
Mehr Vorspannung verringert den Durchhang und erhöht so die Fahrhöhe.
Auf was soll mein Sag eingestellt sein?
Bei den meisten Dirtbikes in voller Größe sollte der hintere Stoßdämpfer einen Durchhang zwischen 95 und 110 mm haben.
100 mm ist ein guter Ausgangspunkt, aber um die beste Leistung zu erzielen, sollten Sie testen, 5 mm Unterschiede einstellen und erneut testen, bis Sie sich auf dem Trail oder Gelände, auf dem Sie normalerweise fahren, am wohlsten fühlen.
Sie wollen ein wenig mehr sag für enduro oder trail reiten im vergleich zu motocross typ reiten.
Mehr sag bedeutet es dauert weniger von einer last zu komprimieren die suspension, die ist was sie wollen für trail reiten zu geben sie mehr bump compliance für komfort.
Gabel Sag Auch?
Der Gabeldurchhang ist etwas geringer als der Stoßdämpferdurchhang, da der hintere Stoßdämpfer bei der Überprüfung mehr Gewicht trägt.
Ein guter Ausgangspunkt für den Gabeldurchhang (wenn Sie auf dem Fahrrad sitzen) ist 75 mm. Dies wären etwa 25% des gesamten Federwegs für ein Dirtbike in voller Größe mit 12 Zoll (305 mm) Federweg.
Einstellen der Stoßdämpfervorspannung (Sag)
Um den Durchhang des Stoßdämpfers einzustellen, müssen Sie den oberen Ring oder den Sicherungsring lösen und mindestens eine Umdrehung zurückziehen.
Dies kann mit einem Schockschlüssel oder einem Schraubendreher und Hammer erfolgen. Achten Sie darauf, die Laschen am Ring nicht zu beschädigen.
Sobald es locker ist, drehen Sie den unteren Ring / Kragen, um die Vorspannung einzustellen. Drehen es in (im uhrzeigersinn) erhöht die vorspannung, die gibt sie weniger reiter sag. Drehen es up (gegen den uhrzeigersinn) verringert die vorspannung, die gibt sie mehr reiter sag.
Pro tipp: sie können manchmal drehen die schock frühling mit ihre hände zu drehen die vorspannung ring.
Einstellen der Gabelvorspannung (Sag)
Um mehr Vorspannung hinzuzufügen (Rider Sag zu verringern), können Sie einen Abstandshalter oben auf den Gabelfedern hinzufügen. Dies kann Kunststoff oder Metall sein, solange es die gleiche Größe wie die Feder hat, damit es nicht herunterfällt.
So reduzieren Sie die Vorspannung (erhöhen Sie den Durchhang des Fahrers)
So stellen Sie die Federungsklicker ein
Nachdem Sie Ihre Fahrhöhe eingestellt und gewählt haben, ist es Zeit, mit den Klickern an Ihren Gabeln und Stoßdämpfern zu spielen.
Haftungsausschluss: grundlegende Trailbikes oder ältere Dirtbikes haben möglicherweise keine einstellbaren Klicker oder Komponenten an der Federung.
Die Klicker an der Dirtbike-Federung sehen aus wie kleine Schrauben, für deren Einstellung normalerweise ein flacher Schraubendreher erforderlich ist. Einige Dirtbikes haben Knöpfe, die mit den Fingern gedreht werden können.
Die „Klicker“ befinden sich direkt oben und unten an jedem Gabelbein und oben und unten am Stoßdämpferkörper und / oder am Stoßdämpferreservoir nach außen.
Was machen die Clicker eigentlich?
Tolle Frage! Wenn Sie die Klicker an der Dirt Bike-Federung ein- oder ausschalten, wird die Druck- oder Zugstufendämpfung angepasst.
Was ist Federungsdämpfung?
Die Federungsdämpfung steuert die Geschwindigkeit, mit der die Gabeln oder der Stoßdämpfer zusammengedrückt werden und zurückprallen. Öl wird durch Unterlegscheiben, Löcher, Ventile und verschiedene Passagen gedrückt, die auf eine bestimmte Art des Fahrens sowie auf das Gewicht und das Können des Fahrers abgestimmt sind.
Internes Ändern der Dämpfung der Federung wird oft als „Erhalten eines Federungsventils“ bezeichnet. Es gibt unendlich viele Möglichkeiten, wenn es um Gabel- und Stoßdämpferventile geht, und deshalb ändert sich die Technologie im Laufe der Jahre ständig und wird immer besser. Neue Ideen werden getestet, verfeinert und dann in die Praxis umgesetzt.
Fahrwerksabstimmung ist wirklich eine Kunst, und deshalb sollte jede größere Änderung der Fahrwerksventile von jemandem vorgenommen werden, der weiß, was er tut und warum.
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Einstellen der Druck- und Zugstufendämpfung
Zurück zu den Klickern: Die meisten Motocross- und Enduro-Motorräder verfügen über eine externe Dämpfungseinstellung.
Standard einstellung ist in der mitte. Die meisten Gabeln oder Stoßdämpfer haben etwa 15-25 „Klicks“. Jeder Klick kann gehört und gefühlt werden, aber es ist ein sehr weicher Klick, also achten Sie beim Drehen der Clickerschraube genau darauf. Jeder Klick ist etwa ¼-½ Umdrehung der Schraube.
Finden der Standardeinstellung
Um die Standardeinstellung zu finden, drehen Sie die Dämpfungsschraube ganz ein (tun Sie dies an allen Kompressions- und Dämpfungsschrauben, jedoch einzeln). Ziehen Sie es nun zurück, bis es aufhört zu „klicken“. Zählen Sie, wie viele Klicks es dauert, und drehen Sie es dann wieder auf halbem Weg. Wenn es also 20 Klicks gibt, drehen Sie es so, dass es 10 Klicks sind.
Eine Änderung vornehmen
Jetzt, wo alles in der Mitte ist, fahren Sie Ihre normale Trail-Schleife oder Runde um Ihre Strecke. Beachten Sie, wie sich alles anfühlt, und kommen Sie dann zurück und nehmen Sie eine Änderung vor. Versuchen Sie, 5 Klicks auf nur die Kompression der Gabeln zu machen. Wenn Sie hineingehen, wird die Dämpfung verlangsamt, wodurch es sich steifer anfühlt.
Jetzt geh raus und mach die gleiche Schleife oder fahre und achte auf irgendwelche Unterschiede.
Fühlst du nichts? Stoppen Sie und gehen Sie weitere 5 Klicks hinein.
Oder ist es schlimmer? Drehen Sie es wieder in die Mitte und gehen Sie dann 5 Klicks heraus.
Wenn Sie die Kompressionsnadel (Clicker) nach oben öffnen, wird die Kompression der Gabeln beschleunigt und sie fühlt sich weicher oder plüschiger an.
Finden Sie Ihre beste Einstellung
Tun Sie dies, bis Sie die bequemste Einstellung für die Kompression Ihrer Gabeln erhalten.
Sobald Sie die beste Einstellung gefunden haben, fahren Sie mit der Zugstufendämpfung der Gabeln fort.
Nachdem Sie die Gabeln alle eingewählt haben, starten Sie den Vorgang erneut mit dem hinteren Stoßdämpfer.
Was ist Hochgeschwindigkeits-Druckstufendämpfung?
Die Hochgeschwindigkeits-Druckstufendämpfung ist eine Einstellung, die zur Abstimmung der Dämpfung für Hochgeschwindigkeits-Federungsbewegungen vorgenommen wird.
Was das nicht bedeutet: tuning Ihrer Federung, wenn Sie Ihr Dirt Bike mit hohen Geschwindigkeiten fahren.
Was das wirklich bedeutet: Jedes Mal, wenn Sie auf eine scharfe Beule oder einen Stein treffen, wird die Federung schnell zusammengedrückt. Dies ist die Art der Dämpfung, auf die die Hochgeschwindigkeitsschaltung abstimmt.
Ich habe festgestellt, dass das Einstellen der Hochgeschwindigkeitskompression an meinem hinteren Stoßdämpfer für das Trailfahren sehr hilfreich ist. Tuning der High-Speed-Dämpfung kann wirklich einen Unterschied machen, wie viel von einer Fahrt, die Sie haben und fühlen.
So stellen Sie die Hochgeschwindigkeitskompression ein
Es ist im Grunde das gleiche wie die Standardkompression, nur ein anderer Knopf.
Am hinteren Stoßdämpfer ist es im Allgemeinen der äußere Sechskantknopf am Reservoir. Es ist die gleiche Stelle wie der Klick, also schau dir das äußere Hex / but an. Es ist manchmal rot oder blau gefärbt.
Was ist Luftspalt / Gabel Ölstand?
Gabelölstand oder -höhe, auch als Luftspalt bezeichnet, ist der Abstand von der Oberseite des Öls im Gabelrohr zur Oberseite des Gabelschenkels, wenn die Gabel vollständig zusammengedrückt ist. Wenn Sie mehr Öl hinzufügen (den Luftspalt verringern), ist die Gabel schwerer zu komprimieren, wodurch die Federung steifer wird. Diese Messung muss mit entfernter Feder durchgeführt werden, und es ist am einfachsten, wenn die Gabel alleine vom Fahrrad genommen wird.
Was ist „Bodenbildung der Suspension“?
Die Bodenbildung der Aufhängung liegt vor, wenn die Aufhängung vollständig zusammengedrückt ist und keine Kraft mehr aufnehmen kann. Einige Stoßdämpfer haben einen „Bottom-Out“ -Gummistopfen, um Schäden zu vermeiden. Es ist in der regel eine „metall clunk“ sound, wenn die suspension ist boden aus, weil die metall suspension teile, wie die gabel rohre haben erreicht ihre reise grenze und kollidierte.
Bodenbildung tritt normalerweise aufgrund eines ungewöhnlich harten Aufpralls auf
So verhindern Sie eine Bodenbildung
Es gibt eine Reihe von Möglichkeiten, die Bodenbildung zu verhindern. Sie können:
- Erhöhen Sie die Federrate
- Verlangsamen Sie die Druckstufendämpfung
- Erhöhen Sie den Ölstand / verringern Sie den Luftspalt (nur Gabeln)
- Wechseln Sie zu einem schwereren Öl
All dies kann dazu beitragen, die Wahrscheinlichkeit einer Bodenbildung zu verringern, wirkt sich jedoch auf andere Eigenschaften der Federung aus. Zum Beispiel ist die Erhöhung der Federrate der effektivste Weg, um Bodenbildung zu verhindern, aber es wird auch zu einem steiferen Dirtbike führen.
Eine Federrate muss möglicherweise geändert werden, wenn die Bodenbildung häufig auftritt. Wenn es sich nur um ein gelegentliches Problem handelt, ist es am effizientesten, jeweils eine kleine Sache auszuprobieren. Versuch und Irrtum ist der beste Weg, um zu lernen, wie die Dinge auf Ihrem Dirt Bike funktionieren. Plus, sobald Sie herausfinden, eine Einstellung, die Sie mögen, haben Sie ein großes Gefühl, etwas zu erreichen, das Sie bequemer und schneller auf dem Fahrrad macht, und Sie haben es ganz alleine gemacht!
Wie man die Dirt Bike-Federung steifer macht
Es gibt eine Reihe von Möglichkeiten, die Gabeln und den Stoßdämpfer steifer zu machen. Die Frage ist, wo wollen Sie es steifer?
Sie können ihre suspension steifer durch:
- Erhöhung der Federrate: steifere Federn
- Verlangsamung der Druck- oder Zugstufendämpfung: Drehen der Klicker
- Verwendung von schwererem Gabel- / Stoßdämpferöl
- Fügen Sie mehr Gabelöl hinzu (siehe Vorsicht unten)
- Ändern der Innenventile
- Erhöhung des Reifendrucks (Ja, ich meine es ernst; es wird sich zumindest steifer anfühlen)
Wie man Dirt Bike Suspension weicher macht
Und umgekehrt können Sie Ihre Federung auch weicher machen, indem Sie:
- Abnehmende Federrate: weicher quellen
- Beschleunigung der kompression oder rebound dämpfung: drehen clickers heraus
- Mit leichter gewicht gabel/schock öl
- Entfernen gabel öl: zunehmende air lücke
- Ändern interne valving
- Verringerung reifen druck
Tipps und Vorsicht Für Tuning
Offensichtlich, sie können tun einige schaden, wenn Sie anfangen, Dinge an Ihrer Federung zu ändern, wenn Sie nicht vorsichtig sind oder wissen, was Sie tun.
Vor diesem Hintergrund ist es wirklich nicht so schwer, grundlegende Änderungen vorzunehmen, die wirklich einen Unterschied machen, wenn Sie nur dieser Anleitung folgen.
Dinge zu erinnern:
- Notieren Sie Ihre ursprünglichen Einstellungen, bevor Sie Änderungen vornehmen
- Stellen Sie zuerst Ihren Durchhang ein, um die Federung Ihres Dirt Bikes auszugleichen
- Nehmen Sie immer eine Änderung nach der anderen vor
- Scheuen Sie sich nicht, schnelle Änderungen vorzunehmen
- Wenn Sie sich verlaufen, kehren Sie zu den ursprünglichen Einstellungen zurück
- Wenn Sie sich bei einer bestimmten Änderung immer noch nicht sicher sind, bitten Sie einen Experten um Hilfe
Maximaler Gabelölstand
Das Anheben oder Absenken des Gabelölstands (Luftspalt) kann einen großen Einfluss darauf haben, wie sich die Federung anfühlt. Achten Sie nur darauf, nicht zu viel Gabelöl hinzuzufügen, wenn Sie den Füllstand erhöhen (Luftspalt verringern). Beziehen sich auf ihre besitzer manuelle für maximale öl ebene specs. Jede Dirt Bike Gabel hat unterschiedliche Spezifikationen.
Der beste Mod für Ihr Geld
Die Federung ist nur einer der Schlüsselfaktoren, die Sie benötigen, um mit Geschick und Geschwindigkeit zu fahren, ohne abzustürzen. Der beste Mod, den Sie tun können, ist das Upgrade des Fahrers.
Ja, du könntest Graham Jarvis, Cody Webb oder Eli Tomac auf dein Dirtbike stecken, aber ich spreche von DIR persönlich. Hast du jemals ein richtiges Training bekommen? Es macht einen großen Unterschied, wenn Sie das Vertrauen haben, Ihr Fahrrad unter Kontrolle zu halten.
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