Wie wir herausgefunden haben, muss jedes Teil Ihres Autos im Einklang mit allen anderen Teilen Ihres Autos arbeiten. Wenn es kein Netz zwischen Ihren Komponenten gibt, wird Ihr Auto die Strecke hinunterfahren. Wie immer müssen Sie wissen, was Ihr Auto tun soll. Diese Regel ist für das Getriebe in Ihrem hinteren Differential nicht anders.
Also, willst du es für die Strecke? Für die Straße? Für beide?
Das Übersetzungsverhältnis ist vielleicht einer der am meisten übersehenen Aspekte beim Modifizieren eines Autos. Neulinge neigen dazu zu denken: „Okay, alles, was ich brauche, ist ein riesiger Motor, ein Schaltgetriebe, ein paar anständige Reifen und eine Möglichkeit anzuhalten, und ich kann loslegen.“ Falsche Antwort.
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Was die Zahnräder tun:
Das Übersetzungsverhältnis, das Sie in diesem Kürbis unter der Rückseite Ihres Autos haben, entscheidet, wie Ihr Auto auf verschiedene Arten läuft – einige davon sind Ihnen vielleicht nicht einmal bewusst. Zum Beispiel könnten Sie den größten Motor haben, den Sie vorne stopfen könnten, aber wenn Sie hinten einen Satz Zahnräder mit einer wirklich niedrigen Übersetzungszahl haben, bewegt er sich wie ein Golfwagen von der Linie. Gleichzeitig können Sie jedoch eine wirklich hohe Höchstgeschwindigkeit erzielen.
Etwas anderes, das Ihr Heck entscheidet, ist, wie gut Ihr Kraftstoffverbrauch sein wird. Ich weiß, dass die meisten Getriebeköpfe nicht über den Kraftstoffverbrauch nachdenken, aber ich weiß, dass ich den Schmerz an der Pumpe spüre (hauptsächlich, weil mein Baby 7 mpg bekommt). Wenn es Ihr täglicher Fahrer ist und Sie darauf ausgerichtet sind, aufzustehen und vom Band zu gehen, ist Ihr Gasverbrauch mit einem Dragster da oben (na ja, vielleicht nicht so hoch, aber Sie verstehen den Punkt).
Wie zu pick eine getriebe verhältnis:
EINE menge gedanken geht in kommissionierung die hinten ende getriebe. Vieles hängt vom Rest des Autos ab und davon, wie es eingerichtet ist. Um meinen Standpunkt zu veranschaulichen, schauen wir uns meinen Chevy C20 Pickup von 1967 an:
Der Truck hat einen 375 PS starken 350 mit einem anständigen Nocken und einem vollen Auspuff. Die Kraft wird über das 4-Gang-Saginaw-Handbuch auf die superhohen Reifen übertragen. und ihr großer alter Hintern kippt die Waage auf etwa 4.800 Pfund. Mit mir auf dem Fahrersitz geht das Gewicht über 5k. Yeah, ich bin ein großer Junge …
Jedenfalls ist das Getriebe im hinteren Differential 4.10: 1, was ziemlich hoch ist (obwohl definitiv nicht das höchste da draußen). Das bedeutet, dass mein LKW mich bis zu 35-40 Meilen pro Stunde befördert. Leider flacht es etwa in der Mitte des 3. Gangs ab und hat nichts mehr (weil der 4. Gang als Overdrive ohne Pep fungiert).
Hier kommt es ins Spiel, zu wissen, was mein TRUCK tun muss. Mein Truck sieht sehr selten Track Time. Tatsächlich habe ich dieses Fahrzeug nie auf die Strecke gebracht. Also wirklich, diese Zahnräder sind fast nutzlos. Stichwort es gibt „fast“ …
Ich behalte die Zahnräder, weil ich viel Müll in den Rücken schleppe (Altmetall, Menschen helfen, sich zu bewegen usw.), und die steilen Gänge helfen mir in dieser Hinsicht eine Tonne. Wenn Sie jedoch ein Auto haben, haben Sie dieses Problem nicht.
(Der Punkt ist also, dass ich weiß, was mein TRUCK tun muss. Es ist ein dual zweck arbeit lkw/ratte stange. Ich benutze sie, um Sachen zu machen, aber ich habe auch keine Angst, sie zur örtlichen Autoshow zu fahren.)
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Das soll nicht heißen, dass Ol ‚Bess (wie sie liebevoll genannt wird) niemals einen Ausflug zum Drag Strip machen wird. Und das bedeutet auch nicht, dass ich keine Corvette-Beute bis zu 35-40 Meilen pro Stunde abreiße, während ich durch die Stadt fahre.
Also behalte ich die Gänge…
Schlechte Nachrichten für den Motor:
Mein Problem ist, wie in einer ähnlichen Situation, dass mir die Gänge in meinem Getriebe ausgehen, weil mein Heck mich zwingt, superschnell auf Touren zu kommen. Dies bedeutet, dass ich schneller vom Band starte als die meisten anderen Fahrzeuge da draußen.
Es bedeutet auch, dass ich auf der Autobahn 48 Meilen pro Stunde fahre und der Tach 2800 U / min liest (wie Sie auf diesem Bild meines Armaturenbretts sehen können). Mein Motor klingt buchstäblich so, als würde er explodieren, wenn ich jemals 65 auf der Autobahn treffen würde.
Dies ist schlecht für das gesamte Fahrzeug und belastet den Motor und andere Komponenten unnötig.
Das Update:
Also, was mache ich (oder Sie, wenn Sie ein ähnliches Problem haben) dagegen? Nun, Sie könnten ein paar verschiedene Dinge tun:
Zuerst, und die Option, mit der ich zumindest an dieser Stelle gehe, ist, das Getriebe gegen etwas mit mehr Gängen auszutauschen. Meine erste Wahl, obwohl ich sie noch nicht habe, ist ein T56 aus einer Corvette oder einer F-Karosserie der 4. Generation. Diese Babys haben 6 Gänge und halten nachweislich einer ernsthaften Leistung stand.
Die zweite Möglichkeit besteht darin, sich für ein niedrigeres Übersetzungsverhältnis zu entscheiden. Dies wäre die einfachste und billigste Option für Sie. Es funktioniert nicht für mich, weil ich meine gesamte Achse austauschen müsste, und das ist lächerlich.
Aber im Moment spare ich für ein T56-6-Gang-Getriebe. Auf diese Weise kann ich meine Schlepp-Gänge behalten, um meine Freunde zu bewegen und andere „schnelle“ Autos zu schlagen, während ich mein Top-End hinzufüge. Dadurch kann ich meinen Kraftstoffverbrauch erhöhen. Denn seien wir ehrlich, die Nadel auf meiner Kraftstoffanzeige fallen zu sehen, während ich fahre, ist scheiße …
Also nochmal, finde heraus, was du mit deinem Auto machen musst. Wenn Sie 5 oder mehr Gänge in Ihrem Getriebe haben, könnte ein höheres Übersetzungsverhältnis hinten funktionieren, solange Sie dieses Biest nicht jeden Tag zur Arbeit fahren. Andererseits ist es für ein Auto mit zwei Zwecken großartig, es im Bereich von 3,70: 1 bis 3,50: 1 zu halten.
Wenn Sie keine Lust haben, jemals mit Ihrem Auto Rennen zu fahren, ist ein Satz von Gängen mit einem Verhältnis von 3,20: 1 oder weniger großartig. Fazit: Wissen Sie, was Sie von Ihrem Auto benötigen, wie Sie es benötigen und was mit Ihren anderen Komponenten übereinstimmt. Was ist Ihre Meinung zur Getriebesituation? Welches Übersetzungsverhältnis haben Sie in Ihrem Auto?