Verschiedene Teile des Motors und ihre Funktion im Detail erklärt [Anmerkungen & PDF]

Hallo Leser, In diesem Artikel werden wir verschiedene Teile des Motors und ihre Funktion im Detail diskutieren.

Beginnen wir mit der vollständigen Liste der IC-Motorteile,

Verschiedene Teile des Motors und ihre Funktion:

Die folgenden verschiedenen Teile des Motors und ihre Funktion sind wie folgt:

• Zylinderblock
• Zylinderkopf
• Kolben
• Kolbenringe
• Pleuel
• Kurbel
• Kurbelwelle
• Brennkammer
• Verteiler
• Saugrohr
• Abgaskrümmer
• Einlass- und Auslassventile
• Kolbenbolzen oder Kolbenbolzen
• Zündkerze
• Kraftstoffzerstäuber oder Injektor
• Sitzventile
• Vergaser
• Schwungrad
• Motorlager
• Gouverneur
• Schubstange
• Kipphebel
• Katalysator
• Kompressor
• Turbolader
• Kühler
• Lüfter
• Zahnriemen
• Kraftstofftank
• Sensor
• Wasserpumpe

Beginnen wir die Erklärung einzeln im Detail,

Zylinderblock:

Der Zylinderblock ist der Hauptteil des IC-Motors (Verbrennungsmotor). Es ist der Teil, in dem alle Funktionen des Motors im Inneren stattfinden, wie Einlass, Ansaugung, Kompression, Verbrennung, Auspuff usw. Die Funktion des Zylinders in Verbrennungsmotoren besteht darin, den Kraftstoff zu halten und den Kolben zu führen.

Die zylinder sind aus gusseisen und stahlguss durch den prozess der casting zu griff alle die temperatur und druck, die ist erzeugt nach der verbrennung von kraftstoff. Der Zylinder ist also so ausgelegt, dass seine Druckfestigkeit hoch ist. Es erfordert auch eine Kühlung im Motorzylinder aufgrund von hohem Druck und hoher Temperatur.

Zylinderkopf:

Der Zylinderkopf ist die obere Abdeckung des Motorzylinders, die den Zylinder von der Oberseite aus abdeckt, um den Zylinder abzudichten, und Luft und Gas nicht erlaubt, in das System einzudringen und es zu verlassen. Der Kopf wird gemäß der Konstruktionsanforderungen aus Gusseisen oder Aluminium durch das Herstellungsverfahren Schmieden oder Gießen hergestellt.

Der Zylinderkopf besteht oberhalb des Zylinderblocks und enthält verschiedene Komponenten wie eine Zündkerze in einem Benzinmotor, Einlassventil, Auslassventil und Injektor für die Kraftstoffversorgung im Falle eines Dieselmotors.

Für eine ordnungsgemäße Dichtheit zwischen Zylinder und Zylinderkopf sind eine Asbestverpackung und eine Metalldichtung vorgesehen.

Kolben:

Ein Kolben gleitet in Hin- und Herbewegung innerhalb des Zylinders und überträgt mechanische Energie mit Hilfe einer Pleuelstange auf die Kurbelwelle. Der Kolben ist so konstruiert, dass er stark, leicht und ausreichend ist, um den Druck und die Temperatur zu bewältigen, die nach der Verbrennung von Kraftstoff erzeugt werden. Der Kolben besteht aus Gusseisen oder manchmal aus einer Aluminiumlegierung.

Kolbenringe:

Die Kolbenringe dienen zur Abdichtung zwischen Zylinder und Kolben. Es hilft, das Verbrennungsgas des Motors nicht zu lecken und den Kolben zu umgehen, und hilft auch, die Reibung um den Kolben herum zu überwinden. Kolbenringe bestehen aus Gusseisen und legiertem Gusseisen. Es gibt zwei Arten:

1. Kompressorring (Druckring)
2. Ölreglerring

Kompressorring überträgt Wärme vom Kolben auf die Zylinderlaufbuchse und wird in die oberen Nuten des Kolbens eingesetzt. Kompressorringe werden auch verwendet, um den Seitenschub über den Kolben zu überwinden, der Schwankungen verursacht.

Der Ölkontrollring sorgt für die richtige Schmierung zwischen Zylinder und Kolben und befindet sich unter dem Druckring. es behält auch den Zugang zur Schmierung bei.

Pleuel:

Eine Pleuelstange wird verwendet, um den Kolben mit Hilfe eines Kolbenbolzens und eines Kurbelzapfens mit der Kurbelwelle zu verbinden. Pleuelstange überträgt die Hin- und Herbewegung des Kolbens auf die Drehbewegung der Kurbelwelle, so dass dies als Hebelarm fungiert, der die Bewegung von einem Ende auf ein anderes Ende überträgt.

Ein Ende wird als großes Ende bezeichnet, das mit der Kurbelwelle verbunden ist, und ein anderes Ende wird als kleines Ende bezeichnet, das mit dem Kolben verbunden ist. Pleuel aus kohlenstoffarmem Stahl, für den kleinen Motor, besteht aus Aluminiumguss-Legierung durch den Herstellungsprozess der Wärmebehandlung und Schmiedeprozess.

Kurbel:

Kurbel bedeutet einfach Drehen oder Drehen der Kurbelwelle des Motors. Die Kurbel arbeitet als drehendes Element, das Kraft von der Pleuelstange empfängt und auf die Kurbelwelle überträgt, so dass die Kurbel als Hebel zwischen der Pleuelstange und der Kurbelwelle wirkt.

Kurbelwelle:

In einem Motor empfängt die Kurbelwelle die Kraft oder die Anstrengungen oder den Schub des Kolbens durch die Pleuelstange und überträgt diese Kraft der Hin- und Herbewegung des Kolbens in eine Drehbewegung der Kurbelwelle, die weiter mit dem Schwungrad und der Getriebewelle verbunden ist, die verwendet werden, um das Fahrzeug zu bewegen. Kurbelwelle hergestellt durch Gießen und Schmieden unter Verwendung des Materials aus legiertem Stahl oder Gusseisen.

Brennkammer:

Die Brennkammer ist von einem Zylinderkopf, Zylinderwänden und Kolbenkopf umgeben, in dem die Verbrennung von Kraftstoff stattgefunden hat. Aluminium wird als Material in der Brennkammer verwendet, da es Wärme höher ableitet als Gusseisen. In der Brennkammer werden vier runde Löcher verwendet, in denen sich Ventile befinden.

Verteiler:

Es sind zwei verteiler in die motor Intake und Abgaskrümmer.

Ansaugkrümmer: Der Ansaugkrümmer ist mit Einlassventilen verbunden, Es ist das Rohr, das hilft, Luft-Kraftstoff-Gemisch in den Motor für eine ordnungsgemäße Verbrennung bereitzustellen. Während in Dieselmotor Ansaugkrümmer verwendet für bringt nur Luft in die Brennkammer.

Abgaskrümmer: Der Abgaskrümmer ist für die Entnahme der Abgase aus der Brennkammer nach der Verbrennung verantwortlich, die weiter mit den Auslassventilen verbunden ist.

Einlass- und Auslassventile:

Einlass- und Auslassventile sind beide verantwortlich für die Regulierung und Steuerung der Ladung von Luft und Kraftstoffgemisch für das Kommen und Brennen in der Brennkammer und danach, um die Ladung der Luft aus dem Motorzylinder zu gehen. Beide Ventile befinden sich entweder am Zylinderkopf oder an Zylinderwänden in verschiedenen Formen, die im Allgemeinen Pilzformen bestanden.

Kolbenbolzen oder Kolbenbolzen:

Kolbenbolzen verbinden den Kolben am kleinen Ende mit der Pleuelstange. Es wird auch als Kolbenbolzen bezeichnet, ein Kolbenbolzen, der aus Gründen des Leichtgewichts hohl ist.

Zündkerze:

Die Zündkerze ist eine Vorrichtung, die verwendet wird, um den Funken zwischen den beiden Elektroden zu erzeugen und das brennbare Gemisch innerhalb der Brennkammer zu zünden. Es sollte in der Lage sein, schwankendem Druck und schwankender Temperatur standzuhalten.

Seine Hauptfunktion besteht also darin, das hohe Potential vom Zündsystem in die Brennkammer zu leiten. Die Zündkerze sorgt für den richtigen Spalt über dem Funken, der durch Anlegen einer Hochspannung erzeugt wird, um den Kraftstoff im CC zu zünden.

Kraftstoffzerstäuber oder Injektor:

Hier wird Kraftstoff mittels eines Injektors am Ende des Kompressionstakts eingespritzt und der Kraftstoff in feine Tröpfchen zerstäubt.

Bei einem Diesel- oder Verbrennungsmotor wird allein beim Saughub Luft in den Zylinder gesaugt und auf sehr hohen Druck verdichtet. Aufgrund der Kompression werden die Temperatur und der Druck der Luft auf einen Wert erhöht, der für die Zündung des Kraftstoffs erforderlich ist, so dass während des Einspritzvorgangs Kraftstoff in ein feines Spray eines sehr kleinen Tröpfchens zerbrochen wird.

Diese Tröpfchen nehmen der heißen Druckluft Wärme ab, so dass diese Kraftstofftröpfchen in Dampf umgewandelt und mit Luft vermischt werden.

Aufgrund der kontinuierlichen Wärmeübertragung von der heißen Luft auf den Kraftstoff erreicht die Temperatur des Kraftstoffs einen Wert, der größer ist als die Selbstentzündungstemperatur des Kraftstoffs, und der Kraftstoff beginnt sich zu entzünden.

Sitzventile:

Das Sitzventil ist ein schnell wirkendes Ventil mit hohem Durchfluss. Es ist mit Druckregelungsarten von Geräten und Anwendungen für den Richtungssteuerfluss verbunden. Sitzventile bestehen Ventilschaft und flache Scheibe des Metalls. Dieses Ventil hat einen pilzförmigen Kopf, der in einem Motor durch Öffnen und Schließen der Einlass- und Auslassöffnungen im Zylinderkopf verwendet wird.

Vergaser:

Der Prozess der Herstellung eines brennbaren Kraftstoff-Luft-Gemisches außerhalb des Fremdzündungsmotorzylinders wird als Aufkohlung bezeichnet. Ein Vergaser ist ein Gerät, das den Kraftstoff zerstäubt und mit Luft vermischt. Ein Vergaser wird in einem Benzinmotor verwendet, es ist eine Mischvorrichtung, um den Motor mit einem Luft-Kraftstoff-Gemisch zu versorgen.

Es zerstäubt den Kraftstoff und mischt ihn mit Luft in unterschiedlichen Anteilen, um den Zustand von Kraftfahrzeugmotoren zu erfüllen. Es wird auch verwendet, um die Menge der Kraftstoffzufuhr zu reservieren und den Kraftstoff auf einem konstanten Kopf zu halten. Der Vergaser ist mit dem Ansaugkrümmer des Motors verbunden.

Schwungrad:

Schwungrad bedeutet fluktuation von energie, es reserven die energie und verwendet diese energie, wenn erfordert es. Ein Schwungrad ist ein Trägheitsenergiespeicher (Kraft). Das Schwungrad absorbiert mechanische Energie und dient als Reservoir während des Zeitraums, in dem die Energiezufuhr größer als der Bedarf ist, und gibt sie während des Zeitraums frei, in dem die Energie geringer als erforderlich ist.

Gouverneur (Automobil):

Gouverneur steuert die variationen von last und unterhält die geschwindigkeit der motor innerhalb einer bestimmten einheit. es steuert die Drehzahl des Motors durch Regulierung der Kraftstoffzufuhr. Darüber hinaus gibt es Metallventile, die sich um eine Achse drehen und Zentrifugalkraft erzeugen.

Gouverneur ist ein selbsttätiges Gerät. es steuert die Geschwindigkeit des Motors. wenn die last auf die motor plötzlich erhöht die motor geschwindigkeit wird verringert werden größer dekrement in motor geschwindigkeit kann den motor zu stoppen.

Es ist verbunden zu motor kurbelwelle, wenn die geschwindigkeit von motor verringert, die gouverneur auch verlangsamen und hülse bewegen nach unten, dass öffnet das ventil von kraftstoff versorgung mit hilfe von hebel schrittweite in kraftstoff erhöhen die geschwindigkeit der motor zu bedeuten geschwindigkeit. während im zweiten Fall, wenn die Belastung des Motors abnimmt, Der Regler auch den Kraftstoff verringert und die Geschwindigkeit steuert.

Motorlager:

Das Lager ist ein Maschinenteil, das eine freie Drehung der Welle bei minimaler Reibung ermöglicht. Es unterstützt andere bewegliche Elemente und ermöglicht eine Relativbewegung zwischen den Kontaktflächen der Elemente und der Elemente beim Tragen der Last.

Mehrere im Motor verwendete Lager, bei denen ein Lager, mit dem sich die Kurbelwelle drehen kann, als Motorlager bezeichnet wird. Es ist eine Vorrichtung, die verwendet wird, um die Reibung zwischen beweglichen Teilen von Maschinenelementen zu reduzieren, um Bewegung in einem gewünschten mit minimalen Leistungsverlusten bereitzustellen.

Funktion des Lagers:

Hier habe ich drei Funktionen des Lagers aufgelistet:

• Reduzierung der Reibung
• Tragende Teile der Maschine oder Maschinenelemente
• Radiale oder axiale Lasten tragen

Katalysator:

Katalysatoren helfen dabei, das schädliche Gas aus den Motoremissionen in sichere Gase wie Dampf umzuwandeln. Es befindet sich auf der Unterseite des Autos, wo zwei Rohre herauskommen, Konverter verwendet zwei Rohre und den Katalysator während des Prozesses der Herstellung der Gase sicher ausgestoßen werden.

Der Katalysator ist eine Abgasreinigungsvorrichtung, die chemische Reaktionen und Redoxreaktionen verwendet und toxische Schadstoffe und Gase aus Abgasen in einem Verbrennungsmotor reduziert.

Kompressor:

Es ist die Methode, dem Motor Luft mit einer erhöhten Dichte zuzuführen, so dass mehr Kraftstoff im selben Zylinderraum verbrannt werden kann. Die Aufladung wird also erreicht, indem der Druck des Einlasses mittels einer Druckerhöhungsvorrichtung, die als Kompressor bezeichnet wird, erhöht wird.

Ziele der Aufladung:

Die Hauptziele der Aufladung sind:

• Um mehr Leistung von einem vorhandenen Motor zu erhalten
• Aufladung wird verwendet, um die Leistung aufrechtzuerhalten
• Um mehr Leistung für ein bestimmtes Gewicht des Motors zu erhalten.

Vorteile von supercharging:

Die folgenden vorteile von Supercharging:

1. Es erhöht die leistung
2. Größere induktion von ladung masse
3. Besser zerstäubung von kraftstoff
4. Besser mischen von kraftstoff und luft
5. Mehr komplette und glatter verbrennung
6. Reduziert auspuff rauch und
7. Erhöhen insgesamt effizienz.

Turbolader:

Bei diesem Verfahren wird der Lader von einer Gasturbine angetrieben, die die Energie der Abgase nutzt. Die Turbine ist über eine Turbowelle mit dem Verdichter verbunden. Die von der Turbine in den Kompressor angesaugte Luft wird durch Zentrifugalkraft nach außen geschleudert.

Kühler:

Der Kühler wird in Motorkühlsystemen zur Wärmeübertragung verwendet, wo er hilft, Wärmeenergie von einem Medium auf ein anderes Medium zu Kühl- und Heizzwecken zu übertragen. Ein Heizkörper ist ein Wärmetauscher, der überschüssige Wärme aus dem System entfernt.

Kraftstofftank :

Ein Kraftstofftank befindet sich unter der Mitte oder dem Heck eines Fahrzeugs oder Autos. Der Kraftstofftank ist dafür verantwortlich, den Kraftstoff für Fahrzeuge zu speichern. Kraftstofftanks kommen in einer Vielzahl von Größen und Abmessungen, es hängt davon ab, was die Kapazität des Kraftstoffs für ein bestimmtes Fahrzeug ist und wo es im Fahrzeug eingestellt werden muss. es wird auch als Gastank oder Benzintank bezeichnet.

Timing Kette oder Gürtel:

zahnriemen oder kette ist verwendet zu verbinden die kurbelwelle zu die nockenwelle in einem verbrennungsmotor, die hilft in control die schließen und öffnen der motor der ventile. Es hilft, im Fahrzeugmotor reibungslos zu arbeiten. Es verbindet die Kurbelwelle des Motors mit der Nockenwelle und spielt eine entscheidende Rolle bei der Steuerung der Ventile und Kolben in unseren Kraftfahrzeugen.

Bei der Konstruktion besteht der Zahnriemen aus einem verstärkten Gummiband mit hochfesten Fasern mit Kerben oder Zähnen an der Innenseite, die das Öffnen und Schließen der Motorventile sehr genau synchronisieren, und Bei einem Verbrennungsmotor, wenn sich die Kurbelwelle dreht, setzt die Kurbelwelle den Zahnriemen in Bewegung. Dann zahnriemen dreht die nockenwelle und hilft zu schließt oder öffnen jedes ventil und es gab erlaubnis zu die kolben zu bewegen up und unten.

Insgesamt können wir also sagen, dass der Zahnriemen das gesamte Öffnen und Schließen der Ventile und in jeder Phase auch das Timing der Kolben in allen Phasen steuert. So Die zahnriemen ermöglicht jeden schritt zu komplette in eine sehr präzise auftrag.

Schubstange:

Die Schubstange ist der Teil eines Verbrennungsmotors, der die Bewegung von der Nockenwelle auf die Ventile verbindet und überträgt. Pushrod verbindet sich von der Nockenwelle und dem Kipphebel, um die Drehbewegung der Nockenwelle in die Impulsbewegung des Kipphebels umzuwandeln.

Im Design sind Stößel schlanke Metallstangen und lang in Abmessungen der Größe, die sich auf dem oberen Kopfventil befindet und dann in den Kipphebel übergeht.

Das untere Ende einer Schubstange ist mit einem Heber ausgestattet, an dem die Nockenwelle anliegt. Danach bewegt der Nockenwellenkeulen den Heber nach oben, wodurch die Schubstange bewegt wird, und andererseits drückt das obere Ende des Hebers auf den Kipphebel, wodurch das Ventil geöffnet wird.

Kipphebel:

Der Kipphebel eines Verbrennungsmotors ist ein oszillierender Hebel, der die radiale Bewegung in eine lineare Bewegung umwandelt.

Mit Hilfe der Drehbewegung der obenliegenden Nockenwelle, die die Ventile öffnet und schließt und in die Auf- und Abbewegung umwandelt. Kipphebel bestehen im Allgemeinen aus Stahl. Kipphebel haben eine hohe Festigkeit für ihr Gewicht und verwenden eine gute Hebelwirkung.

So werden sowohl Kipphebel als auch Schubstange in Kraftfahrzeugen zum Öffnen und Schließen von Ventilen und zur Übertragung zwischen dem Kurbelende und der Nockenwelle verwendet. Abhängig von der motor block oder ihre up kopf block oder unten kopf, so es hängt auf die motor wir sind mit. Kipphebel wird benutzt, um die Frühlinge zum Öffnen und zum Schließen von Einlass- und Auslassventilen thurst.

Sensor:

Heutzutage sind Fahrzeuge mit einer Vielzahl von Sensoren ausgestattet. Ein Sensor ist ein Eingabegerät, das hilft, fast alles zu überwachen, Sensor liefert variable Dateninformationen über eine Motorfunktion. Sensoren führen verschiedene Aufgaben gleichzeitig aus. Es kann die Probleme oder Probleme vor einem Ausfall identifizieren und eine Gegenmaßnahme für diese Ursachen bereitstellen.

Sensoren sorgen dafür, dass das Fahrzeug sehr effizient, reibungslos und sicher arbeitet. Beispiele für Sensoren sind Kurbelwinkelsensor (CAS), Luftstromsensor (AFS), Drosselklappenpotentiometersensor (TPS) usw. Diese liefern alle verschiedene Daten zu Drehzahl, Last, Drosselklappenöffnung, Temperatur usw.

Alle diese Daten werden dem ECM signalisiert, das bei der Analyse und Identifizierung der Ergebnisse hilft und ein Ausgangssignal berechnet. wobei das Ausgangssignal zur Ansteuerung einer Ausgabevorrichtung verwendet wird.

Motorsensoren enthalten elektromechanische Geräte, mit deren Hilfe die verschiedenen Parameter des Motors überwacht werden können. Ein Motorsteuergerät (ECU) ist ein sehr wichtiges Gerät, das in modernen Fahrzeugen von heute verwendet wird und wesentliche Funktionen bietet, die die Fahrzeuge sehr effizient und effektiv steuern.

Wasserpumpe:

Die zweck der wasser pumpe ist zu bieten kontinuierlich zirkulieren die motor kühlmittel alle über die kühlsystem. Für das Kühlsystem des Motors wird die Wasserpumpe als Herz genommen. Die Wasserpumpe wird auch als Kühlmittelpumpe bezeichnet, da die Wasserpumpe dazu dient, Kühlmittel ständig durch den Motor zu zirkulieren und den Kühlmitteldurchfluss des Kühlsystems zu regulieren.

Wasserpumpenjobs, zum der Hitze in den Verbrennungsmotoren zu verteilen. Ohne Wasserpumpe kann im Motor übermäßige Wärme erzeugt werden, die durch Überhitzung verschiedene schädliche Schäden verursacht.

Auf einfache Weise besteht Ihre Aufgabe also darin, die Temperatur des Motors durch Ableitung der Wärme auf niedrigem Niveau zu halten. Daher ist es notwendig, in jedem Fahrzeug eine Wasserpumpe zu haben, um das Fahrzeug effizient zu betreiben.

Die wasserpumpe hat sieben grundlegende komponenten: Die grundlegenden komponenten der wasserpumpe sind Gehäuse, Laufrad, Welle, Lager, Hub oder pulley, Dichtung, Montage, und Dichtung.

Es gibt drei arten von wasserpumpe sind:

1. Elektrische Wasserpumpen
2. Mechanische Wasserpumpen
3. Wasserkreislaufpumpen

Motorteile Erklärt Video in Hindi:

Interne Ressourcen:

• Getriebe
• Bremssystemtypen
• Elektronisches Zündsystem
• Batteriezündsystem
• Magneto-Zündsystem
• Schmiersystemtypen

Fazit:

In diesem Artikel haben wir alle verschiedenen Teile eines Motors sehr detailliert untersucht. Und es gibt noch einige weitere Teile, die ich in einem anderen Artikel diskutieren werde. Hoffe dir gefällt der Artikel.