Was ist Abgasrückführung (AGR)?
Dieselmotoren stoßen tendenziell höhere Stickoxide (NOx) aus, die für den Menschen schädlich sind. Dies liegt an hohen Temperaturen in den Motorzylindern aufgrund des höheren Verdichtungsverhältnisses. Um den NOx-Ausstoß zu kontrollieren und zu verringern, setzen die Hersteller die Abgasrückführungstechnologie in Motoren ein. Der Begriff EGR steht für Exhaust Gas Recirculation. Es ist ein Teil moderner Dieselfahrzeuge, der dazu beiträgt, die Stickoxidemissionen (NOx) zu senken. Die Abgasrückführung ist die Technik zur Reduzierung des Stickoxids sowohl in Diesel- als auch in Benzinmotoren.
Vorteile der Abgasrückführung (AGR):
Das Abgasrückführungssystem führt einen Teil des Abgases durch den Brennraum zurück in die Motorzylinder. Die Logik hinter dem AGR-System ist sehr einfach. Das Abgas ist heißer als die vom Motor angesaugte Frischluft. Das Abgas reduziert also den Inhalt des Zylinders für die Verbrennung erheblich. Aufgrund der Abwesenheit von Sauerstoff (O2) haben die Abgase nichts zu verbrennen, da sie weder Kraftstoff noch Sauerstoffpartikel enthalten.
Dadurch ergeben sich geringere Wärmeabfuhr- und Zylindertemperaturen. Es reduziert auch die Bildung von Stickoxiden (NO2). Das im Zylinder vorhandene ruhende Abgas begrenzt auch die Spitzentemperaturen. Es reduziert auch den Verlust, der durch Drosselung bei Benzinmotoren entsteht, und verbessert gleichzeitig die Lebensdauer des Motors durch Reduzierung der Zylindertemperaturen. Der dreistufige Katalysator reduziert das NOx weiter auf akzeptable Werte.
EGR-Ausführung:
Ein vakuumgesteuertes AGR-Ventil regelt die Menge der in die Zylinder eingelassenen Abgase. Es besteht aus einer federbelasteten Vakuummembran. Es ist mit einem Dosierventil verbunden, das den Durchgang der Abgase steuert. Portiertes Vakuum von einem kalibrierten Signalanschluss oberhalb der Drosselklappe verbindet sich mit der AGR-Vakuumkammer.
Im Leerlauf befindet sich das AGR-Ventil aufgrund des Federdrucks und des geringeren portierten Vakuums in der geschlossenen Position. Die Ingenieure haben es so konzipiert, denn wenn die Abgase im Leerlauf rezirkulieren, würde dies zu einem rauen / unregelmäßigen Leerlauf führen. Beim Öffnen der Drosselklappe wird das portierte Vakuum angelegt und das Kegelventil allmählich geöffnet. Dadurch strömt das Abgas in den Ansaugkrümmer. Wenn die Drosselklappe jedoch vollständig öffnet, befindet sich kein Vakuum im Ansaugkrümmer. Es schließt also das Kegelventil und verhindert, dass die Abgase in den Ansaugkrümmer gelangen.
Einschränkungen der Abgasrückführung:
Die Ingenieure haben das AGR-System so konzipiert, dass es die Abgase nur dann zurückführt, wenn der Motor das Stickoxid (NOx) bildet. Somit hat das AGR-System KEINEN Einfluss auf den Volllastbetrieb. Das Abgasrückführsystem hat auch ein thermisches Steuerventil in der Vakuumleitung, das den Betrieb von AGR bei niedrigeren Motortemperaturen verhindert. Dieses System ist besonders in den Dieselmotoren nützlich, in denen der Katalysator die chemische Reduzierung wegen des hohen Sauerstoffgehalts nicht anregen kann. So bleibt die NOx-Emission unter solchen Bedingungen gleich.
Was ist Blow By?
Der ‚Blow by‘ ist die Sammlung aller Gase in der Brennkammer. Einige dieser Gase treten an den Kolbenringen vorbei in den Kurbelgehäusebereich aus. Somit verursachen die Blow-by-Gase eine Kontamination des Motoröls, die von der Farbe des Gases abhängt. Es beeinflusst auch die Viskosität des Motoröls.
Aufgrund des Verschleißes der Kolbenringe und Zylinder treten das Luft-Kraftstoff-Gemisch und die verbrannten Gase aus den Brennräumen an den Kolbenringen vorbei in das Kurbelgehäuse aus. Dieses Austreten von Gasen aus den Ringen oder den Zylindern nennt man Blow-by. Es erscheint im Allgemeinen als Kontamination oder Verdünnung von Motoröl.
Sie müssen den Motor warten, um den besten Wirkungsgrad und Kraftstoffverbrauch sowie die optimale Leistung des Motors zu erzielen. Wenn das Blow-By-Gas austritt und an den Ringen vorbeirutscht, wird der Kolben nicht so effektiv wie nötig nach unten gedrückt. Daher, Es kann zu einem Verlust von Pferdestärken führen.
Hier Abgasrückführung in Aktion sehen:
Weiterlesen: Wie funktioniert der Dieselpartikelfilter (DPF)?
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