Bobber-Motorräder sind der Inbegriff von Custom-Motorrädern. Es gibt nichts Schöneres, als ein Vanille-Motorrad zu hacken und es in ein echtes Schwein zu verwandeln.
Sicher, Sie könnten Tausende von Dollar für eine Harley ausgeben, aber wenn Sie wenig Geld haben (wie 90% der Bevölkerung), ist die Herstellung eines coolen Custom-Bikes aus einem billigen Motorrad eine altehrwürdige Tradition, die so amerikanisch ist wie Apfelkuchen (obwohl die ‚Tradition‘ wahrscheinlich von den britischen Café-Rennfahrern stammt, aber das ist ein ganz anderes Argument).
Natürlich haben große Hersteller im Laufe der Jahre begonnen, ihre Version von Bobber-Motorrädern herauszubringen, und während diese werkseitig gebauten Maschinen genauso gut – wenn nicht besser – sind als Heimjobs, ist die Idee, ein Motorrad auf seine schlanksten, nackten Knochen zu reduzieren, eine Erfahrung, die jeder Fahrer mindestens einmal haben sollte. Natürlich unter Aufsicht eines erfahrenen Mechanikers.
In diesem Artikel werfen wir einen Blick auf Bobber-Motorräder, woher sie kommen und was genau ein Motorrad, ein Bobber-Motorrad, ausmacht.
Was ist ein Bobber Motorrad?
In seiner grundlegendsten Form bezieht sich ein Bobber-Motorrad einfach auf ein Motorrad, das vom Erbauer von überschüssigen Teilen befreit und (normalerweise von Hand) modifiziert wurde. „Unnötig“ bedeutet in diesem Fall Teile, die ein Motorrad verlangsamen. Normalerweise beinhaltet dies das Entfernen (oder Wippen, woher der Name kommt) der Kotflügel und anderer Verkleidungen. Inzwischen ist das Heck des Fahrrads verkürzt, was das Gewicht weiter reduziert und ihm eine schlankere visuelle Ästhetik verleiht.
Für viele Bauherren wird ein Motorrad nur dann zum Bobber, wenn auch der Rahmen modifiziert wird, indem er normalerweise kleiner und das gesamte Fahrrad kürzer wird. Dies verleiht dem Fahrrad auch eine nachdrückliche Diagonale, die vom Lenkkopf bis zur Hinterachse reicht.
Woher kommen Bobber Motorräder?
Seit die ersten Motorräder auf die Straße kamen, waren sie immer eine beliebte Maschine für Leute, die einen Vorgeschmack auf die ‚moderne‘ Welt wollten. Die ersten Motorräder waren lang, hoch und im Grunde Fahrräder, bei denen die Pedale herausgenommen und durch einen Verbrennungsmotor ersetzt wurden.
In den 1920er Jahren wurden diese langen, hohen und ehrlich gesagt unbeholfen aussehenden Fahrräder passé, und die Leute wollten ein neues Design, das sie nicht wie einen alten Dandy aussehen ließ. In dieser Zeit begannen Motorradbesitzer, ihre eigenen Fahrräder anzupassen, unnötige Teile abzuhacken und zu entfernen und eine Maschine mit Rädern mit kleineren Durchmessern und einem verkürzten Rahmen zu entwickeln. Sie verkürzten auch das Heck, um dem Fahrrad ein aerodynamischeres Design und eine bessere Leistung zu verleihen.
Die Menschen sind sich nicht ganz sicher, ob die Bob-Job-Ästhetik ihren Ursprung in Großbritannien oder den Vereinigten Staaten hat oder ob sie sich gleichzeitig, aber getrennt voneinander entwickelt haben. Eines ist jedoch klar: Anfang bis Mitte der 30er Jahre war der Trend der Bobber-Motorräder an der Ostküste, in Kalifornien und in weiten Teilen des Mittleren Westens explodiert. Der Unterschied zu diesen Bobbern bestand jedoch darin, dass die Bauherren keine Fahrräder mehr bauten, nur um schnell zu sein: es gab auch eine etablierte Bobber-Ästhetik, die die Leute mochten, und personalisierte Details wurden ermutigt, Fahrräder cool und einzigartig zu machen.
Als die 40er Jahre einsetzten und der Zweite Weltkrieg begann, wurden Motorräder zu einem unverzichtbaren Werkzeug in der amerikanischen Kriegsmaschine, als Uncle Sam Harley-Davidson anzapfte, um den alliierten Streitkräften mehr als 88.000 Harley WLA zur Verfügung zu stellen: ein 740-ccm-Einrad, mit dem die Truppen ein leichtes, aber schnelles Motorrad erhielten.
Als der Krieg endete und amerikanische Soldaten nach Hause kamen, erleichterten ihre Erinnerungen an dieses blitzschnelle, aber federleichte Fahrrad – kombiniert mit den technischen Fähigkeiten, die sie in der Armee erlernten – den Aufstieg der Bobber–Kultur zu Hause, wobei Motorräder immer komplexer wurden.
Mitte der 50er Jahre wurde das Bobber-Motorrad zum Synonym für die amerikanische Motorrad-Community, mit Mechanikern, die auffälligere Details und Oberflächen wie Verchromung und Polsterung installierten, während das Fahrrad leicht, schnell und ästhetisch ‚cool‘ blieb. Die Bobber-Community wurde in dieser Zeit so groß, dass der Zubehörmarkt einen Motorrad-Custom-Katalog hinzufügen musste, um diesem wachsenden Bedarf gerecht zu werden.
Dieser Anpassungstrend führte zum Chopper-Trend der 60er Jahre, aber die Entwicklung von Bob-Job-Motorrädern galt immer noch als das Ende oder Ende von Custom-Motorrädern, wobei Mechaniker im ganzen Land ihre Techniken verfeinerten, um völlig einzigartige Motorräder zu schaffen. Seitdem haben Bobber an Popularität verloren und abgenommen, aber sie waren seit ihrer Gründung immer ein Stil und Trendsetter.
Wie man ein Bobber-Motorrad baut
Zurück zu den Grundlagen: Ein Bobber ist technisch gesehen jedes Motorrad, bei dem unnötige oder übermäßige Teile entfernt wurden. Die Definition von unnötig und / oder exzessiv kann von Builder zu Builder variieren; Es gibt schließlich nicht viele festgelegte Regeln.
Die meisten Bobber-Kits (und die meisten Bobber, die von Herstellern zum Verkauf angeboten werden) haben jedoch normalerweise diese Konstruktionsmerkmale im Hinterkopf:
- Verkürzte Kotflügel vorne und hinten
- Ersetzte den serienmäßigen Sitz durch einen modifizierten / benutzerdefinierten Schalensitz
- Ersetzte Schalldämpfer durch etwas Lauteres
- Passen Sie in benutzerdefinierte Lichter
- Geben Sie ihm eine allgemeine Farbänderung
Verchromen Sie Ihr Fahrrad ist optional, und einige Bauherren werden es vorschlagen. Das liegt jedoch am Fahrradbesitzer (persönlich bin ich kein Fan, ABER ich kann sehen, warum es den Leuten gefällt). Jedes Designelement, von den Kotflügeln und dem Sitz bis zum Auspuff und dem Lenker, muss berücksichtigt werden:
Kotflügel
Ein Must-Have für Bobber Motorräder ist ein verkürzter vorderer und hinterer Kotflügel. Es gibt ein paar Möglichkeiten, dies zu tun: Sie können ein Bobber-Kit zum Verkauf in Ihrer örtlichen Motorradteile-Community kaufen oder es selbst tun. Beachten Sie jedoch, dass selbst die einbaufertigen Kotflügel im Bobber-Stil einige Bearbeitungen erfordern, um sie so zu erhalten, wie Sie es mögen. Lernen Sie also entweder den Umgang mit ein paar Bearbeitungswerkzeugen (sehr empfohlen) oder gehen Sie zu einem vertrauenswürdigen Mechaniker / Baumeister, um dies für Sie zu tun (auch empfohlen, weil Sie kleine Unternehmen unterstützen).
Wenn Sie es alleine machen wollen, machen Sie sich keine Sorgen: Es ist ein (relativ) einfacher Job, der ein paar Werkzeuge erfordert. Natürlich, wenn Sie an einem billigen, serienmäßigen Fahrrad arbeiten, gehen Sie weiter und hacken Sie weg. Wenn Sie jedoch an einem seltenen oder Oldtimer-Motorrad arbeiten, lassen Sie es vielleicht von einem Fachmann für Sie erledigen.
Unabhängig davon, wie kurz Sie Ihre Kotflügel schneiden möchten, sollten Sie Farbe, Chrom oder eine Pulverbeschichtung auf die Kante auftragen, um Rost zu vermeiden. Auch dies ist ein Designelement, das ganz dem Fahrradbesitzer überlassen bleibt.
Sitze
Der Sitz eines Bobber-Motorrads ist eines der auffälligsten Designelemente: ‚traditionelle‘ Bobber haben einzelne Schalensitze, die den Rennfahrern der frühen 1900er Jahre ähneln, obwohl moderne Sitze eine Form von Kissen für den Fahrer haben.
Doppelsitze sind keine Seltenheit, aber sie werden normalerweise nicht so oft verwendet, weil sie relativ schwieriger zu handhaben sind: Doppelsitze haben normalerweise Befestigungswinkel sowohl vorne als auch hinten, was bedeutet, dass neue Befestigungswinkel hergestellt und installiert werden müssen, wenn der hintere Teil entfernt wird.
Auch diese zum Verkauf stehenden Bobber-Kits haben normalerweise einen Sitz im Bobber-Stil, aber dies erfordert etwas Hacken und Schneiden, um zur Gesamtästhetik Ihres Fahrrads zu passen.
Auspuff
Die ersten Bobber haben ihre Schalldämpfer nicht nur ausgetauscht, sondern komplett entfernt. Dadurch klang das Motorrad eines Fahrers offensichtlich wie Rolling Thunder, was meiner Meinung nach extrem schlecht ist. Aber der größte Teil der amerikanischen Öffentlichkeit – und damit auch die Regierung der Vereinigten Staaten – ist anderer Meinung, weshalb laute Motorräder in vielen Staaten und sogar in anderen Ländern so ziemlich illegal sind.
Das vollständige Entfernen Ihrer Schalldämpfer kann, abgesehen davon, dass sie unangenehm sind, auch für Ihren Motor schädlich sein, indem Sie das Luft / Kraftstoff-Gemisch herauslehnen. Dies bedeutet, dass Ihr Motor schließlich überhitzen und einige ziemlich große innere Schäden verursachen kann.
Stattdessen gibt es Schalldämpfer, die Ihrem Fahrrad das charakteristische Bobber-Rumpeln verleihen können, aber dennoch verhindern, dass Ihr Motor mager läuft und Ihr Motorrad unweigerlich zerstört. Wenn Sie vorhaben, mit dem Schalldämpfer futz -und, durch Erweiterung, der Motor als Ganzes –Sie gehen einen professionellen Mechaniker einen Blick brauchen und stellen Sie sicher, dass Ihre Vergasereinstellungen für eine solche Modifikation grundiert.
Lenker
Auch hier gibt es keine festgelegten Regeln für die Art des Lenkers, die ein Bobber-Motorrad haben sollte, aber einige der häufigsten sind:
- Low-Rise Drag
- Clubman
- Ape
Bobber-Lenker spiegeln normalerweise den besonderen Designgeschmack / die Fahrposition des Fahrers wider, sodass dies ganz von Ihrer persönlichen ästhetischen Stimmung abhängt. Heck, Sie können sogar für Clip-Ons für alle gehen, die sich interessieren, beschweren Sie sich einfach nicht, wenn Ihr Rücken anfängt zu schmerzen!
Eine abschließende Anmerkung zu Bobber-Motorrädern
Viele Bauherren werden Ihnen sagen, dass der halbe Spaß am Besitz eines Bobber-Motorrads darin besteht, es zu bauen: Schließlich ist man stolz auf die ganzen „gebauten, nicht gekauften“ Fahrräder, die viele erfahrene Fahrer in der Garage haben.
Aber wenn Sie ein Neuling sind, der sich immer noch entscheidet, wofür er ein Motorrad haben möchte, machen Sie sich keine Sorgen. Das Erstellen eines Bobber-Motorrads war früher für Leute gedacht, die nicht genug Geld hatten, um teure Harleys oder Indianer zu kaufen, aber es ist keine Schande, eines davon zu kaufen, wenn Sie das Geld dafür haben.
Wenn Sie Ihr Motorrad anpassen möchten, empfehle ich Ihnen, zu Ihren erfahrenen Mechanikerfreunden zu gehen und so viel wie möglich von ihnen zu lernen. Ja, es ist stolz darauf, Ihr eigenes Bobber-Bike anzupassen, aber es gibt auch etwas zu sagen, wenn Sie die strukturelle Integrität und Sicherheit Ihres Fahrrads nicht beeinträchtigen. Angesichts der Wahl, wählen Sie immer Sicherheit über den Versuch, vor den anderen Motorradfahrern cool aussehen.