Was ist Motor Gouverneur?
Ein Regler oder Drehzahlbegrenzer oder Regler ist ein Gerät zum Messen und Regeln der Drehzahl einer Maschine, z. B. eines Motors.
Ein klassisches Beispiel ist ein Fliehkraftregler, auch bekannt als Watt- oder Fly-Ball-Regler an einer hin- und hergehenden Dampfmaschine, der die Wirkung der Trägheitskraft auf rotierende Gewichte nutzt, die von der Maschinenausgangswelle angetrieben werden, um seine Geschwindigkeit durch Veränderung des Eingangsdampfstroms zu regulieren.
Gouverneur, in der Technologie, ein Gerät, das die Drehzahl eines Motors oder einer anderen Antriebsmaschine unabhängig von der Last automatisch in relativ engen Grenzen hält. Ein typischer Regler regelt die Drehzahl eines Motors, indem er die Geschwindigkeit variiert, mit der ihm Kraftstoff zugeführt wird.
Fast alle Regler hängen für ihre Wirkung von der Zentrifugalkraft ab und bestehen aus einem Paar von Massen, die sich um eine Spindel drehen, die von der Antriebsmaschine angetrieben wird und durch eine Steuerkraft, die normalerweise von Federn ausgeübt wird, daran gehindert wird, nach außen zu fliegen.
Mit zunehmender Geschwindigkeit wird die Steuerkraft überwunden und die Massen bewegen sich nach außen; Die Bewegung der Massen wird auf Ventile übertragen, die die Antriebsmaschine mit ihrem Arbeitsfluid oder Kraftstoff versorgen. Die umlaufenden Massen sind Kugeln, die über Gelenkarme an einer vertikalen Spindel befestigt sind, und die Steuerkraft besteht aus dem Gewicht der Kugeln.
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Wenn die last auf die motor verringert, die geschwindigkeit wird erhöhen, die ball M wird bewegen heraus, und mitglied C wird rutsche up die vertikale spindel und reduzieren die dampf zugelassen, um die motor, wodurch die geschwindigkeit. Eine Erhöhung der Belastung hat den gegenteiligen Effekt.
Moderne Regler werden verwendet, um den Durchfluss von Benzin zu Verbrennungsmotoren und den Durchfluss von Dampf, Wasser oder Gas zu verschiedenen Arten von Turbinen zu regeln.
Arten von Gouverneuren
Im Folgenden sind die drei verschiedenen Arten von Gouverneuren aufgeführt, die in Kraftfahrzeugen verwendet werden:
- Mechanischer oder Fliehkraftregler.
- Pneumatischer Regler.
- Hydraulischer Regler.
Mechanischer oder Fliehkraftregler
Diese Regler bestehen aus gewichteten Kugeln oder Fliegengewichten, die eine Zentrifugalkraft erfahren, wenn sie durch die Wirkung der Motorkurbelwelle gedreht werden. Diese Zentrifugalkraft wirkt als Regelkraft und dient zur Regelung des dem Motor zugeführten Kraftstoffs über einen Drosselmechanismus, der direkt mit den Einspritzgestellen verbunden ist.
Diese Gewichtsanordnungen sind klein und daher reicht die erzeugte Kraft nicht aus, um die Einspritzpumpen großer Motoren zu steuern. Sie können dort eingesetzt werden, wo keine exakte Drehzahlregelung erforderlich ist. Sie haben eine große tote band und haben kleine leistung.
Arbeiten des mechanischen Reglers
Wenn der Motor startet, nehmen die Gewichte eine Position ein, um eine stabile Leerlaufdrehzahl aufrechtzuerhalten. Wenn das Gaspedal gegen die Feder gedrückt wird, bewegt sich das Gewicht nach innen, und da das Gewicht mit der Steuerstange verbunden ist, erhöht sich die Kraftstoffförderung und damit auch die Motordrehzahl.
Die erhöhte Motordrehzahl bewirkt, dass sich die Nockenwelle der Pumpe schneller dreht, wodurch die Gewichte gegen die Wirkung der Steuerfedern nach außen bewegt werden, wodurch die Kraftstoffzufuhr verringert wird, bis das richtige Gleichgewicht für einen bestimmten Motorbetriebszustand erreicht ist.
Somit erhöht das Gaspedal die Lieferung nicht direkt, sondern verzögert die Wirkung des Reglers. Die relative position von gouverneur-gewicht und control-stange positionen, wenn der motor ist im leerlauf und volllast positionen.
Vorteile von mechanischen Reglern
- Sie sind billig.
- Sie können verwendet werden, wenn es nicht notwendig ist, eine genaue Geschwindigkeit abhängig von der Last beizubehalten.
- Sie sind einfach aufgebaut und bestehen nur aus wenigen Teilen.
Pneumatische Regler
Pneumatische Regler werden am erfolgreichsten in kleinen und mittleren Motoren eingesetzt. Sie reagieren empfindlich auf Schwankungen der Drehmomentbelastung und sorgen für eine stabile Leerlaufregelung. Wie bei der pneumatischen Ansaugrohrsteuerung wird die Luftzufuhr bei leichten Lasten durch eine Drosselklappe in einer Drossel drosselt.
Dieses Ventil wird direkt vom Gaspedal betätigt. Die Drosseleinheit befindet sich zwischen dem Luftfilter und dem Eingang zum Einlasskrümmer. Dies führt zu einem reduzierten Luftdruck am Ende der Induktion.
Die Einspritzung erfolgt dann in weniger dichte Luft als bei uneingeschränkter Induktion, und die Steuerung wird somit eher zur Quantitätskontrolle als zur Qualitätskontrolle. Die Kraftstoffeinspritzung wird durch die Vertiefung an der Drossel zu einer Membrankammer gesteuert, die am Ende der Einspritzpumpe montiert ist.
Die Membranplatte wird am Ende des Steuergestells der Pumpe montiert. Es wird von der Hauptsteuerfeder in die Volllastposition (nach rechts) geschoben. Wieder die erhöhte Depression am Gas, die entsteht, wenn das Gaspedal losgelassen wird. Dadurch werden die Membran und die Steuerstange nach links gezogen, wodurch die Kraftstoffzufuhr verringert wird.
Eine Hilfsfeder dient auch zum Ausgleich der Höhenvertiefung bei Leerlaufdrehzahl. Es wird schrittweise durch die Wirkung eines Nockens in Aktion gesetzt.
Hydraulische Regler
Hydraulische Regler eliminieren die hohen mechanischen Kräfte, die Lasten und mögliche Drehschwingungen im Antrieb tragen. Daher werden sie mechanischen Reglern vorgezogen.
Bei einem mechanischen Regler ist das Wirkmittel die Zentrifugalkraft, die die Drehzahl regelt. In einem hydraulischen Regler ist es die Druckdifferenz über einer Öffnung, die erforderlich ist, um den Ölfluss von einer positiven Ölpumpe zu leiten, die von einem Motor angetrieben wird.
Die Druckdifferenz variiert als Quadrat der Motordrehzahl. Und es wird im Gleichgewicht durch den Druck des Fußes des Fahrers auf das Gaspedal bestimmt.
Ein hydraulischer Regler ist wie ein mechanischer Regler ein Drehzahlregler, d.h., der Gouverneur ist in der Steuerung während des ganzen Gestells wird durch den Gouverneur und nicht direkt durch das Gaspedal zur Versorgung betrieben, um die Geschwindigkeit beizubehalten, egal was die Leistungsanforderungen von Moment zu Moment sein können.
Vor- und Nachteile von Hydraulikreglern
- Sie haben eine hohe Leistung,
- Sie haben eine hohe Genauigkeit und Präzision
- Sie haben einen hohen Wirkungsgrad
- Die Wartung von Hydraulikreglern ist einfach