Als Substanz, die Motoren antreibt, können Autos ohne Benzin buchstäblich nicht richtig laufen. Autos, die mit Benzin betrieben werden, verwenden nicht nur einen Verbrennungsmotor, sondern einen, der eher durch Funken einer Zündkerze als durch Kompression gezündet wird — was bei Dieselfahrzeugen häufiger der Fall ist.
Der Prozess der Benzinautos beinhaltet jedoch weit mehr als nur das, und seine verschiedenen Schritte sind für jeden Autoprofi wissenswert. Was passiert also wirklich, wenn Benzin in ein Fahrzeug gelangt?
Hier ist, was Sie über Benzinautos wissen müssen und wie sie funktionieren.
Wie Benzin eingespritzt wird und wie sein Verbrennungssystem gezündet wird
Bei benzinbetriebenen Fahrzeugen gelangt ein Luft / Kraftstoff-Gemisch in die Brennkammer, wonach es von einer Zündkerze entzündet wird. Es wird dann durch ein Kraftstoffeinspritzsystem in die Kammer eingeführt.
Tatsächlich gibt es viele verschiedene Bereiche des Autos, durch die zuvor Kraftstoff fließt. Dazu gehören der Tank (in dem Benzin gespeichert ist), die Kraftstoffpumpe (die Kraftstoff in das Einspritzsystem pumpt), die Kraftstoffleitung (die den Kraftstoff von der Pumpe entnimmt und an das System abgibt) und der Kraftstoffeinfüllstutzen (die Düse, mit der der Kraftstoff gefüllt wird) Tank).
Zuerst wird der Kraftstoff direkt in den Tank eingespritzt, bevor die Pumpe ihn in die Kraftstoffleitung bringt. Das Gas durchläuft anschließend einen Kraftstofffilter, um ein Verstopfen durch Entfernen von Abfällen zu verhindern, bevor Kraftstoffinjektoren — die Luft mit Kraftstoff kombinieren — es in Kolben abgeben.
Bei Einspritzdüsen vermischt sich Luft mit Kraftstoff
Welche Teile befinden sich nach dem Betanken als Nächstes im Prozess?
Jeder, der eine Autokarriere anstrebt, sollte auch verstehen, dass Benzin auch innerhalb des Motors einen Viertakt-Zyklusprozess durchläuft. Dieser Teil des Prozesses beginnt mit dem Ansaugtakt, bei dem sich Kraftstoff und Luft verbinden. Dies ist, wenn die Einlassventile öffnen, wie die Kombination in den Zylinder geht.
Nach dem Absenken des Kolbens innerhalb des Zylinders tritt der Kompressionshub auf, wenn der Kolben wieder aufsteigt. Das Luft / Kraftstoff-Gemisch wird dann komprimiert, was während der Arbeitstaktphase von der Zündkerze gezündet wird und eine Verbrennung hervorruft.
Die Auslassventile öffnen sich während des Auslasshubs, wodurch die Verbrennungsgase beim Absenken des Kolbens herausgedrückt werden. Diese Gase passieren Abgasrohre und werden dann in Substanzen wie Stickstoff und Kohlendioxid umgewandelt, bevor sie schließlich in die Atmosphäre freigesetzt werden.
Was Kfz-Mechaniker-Studenten über Oktanzahl wissen sollten
Bei den meisten Autos gibt es vier Oktanzahl-Stufen, wenn Sie die Art des zu betankenden Gases auswählen: 87 (eine „normale“ Oktanzahl), 89, 91 und 93 (normalerweise als Premium bekannt), wobei 87 die am häufigsten empfohlene Stufe ist. Diese Bewertungen stellen die Beständigkeit des Kraftstoffs gegen Druckreaktionen wie Klopfen dar und wie wahrscheinlich es ist, dass er spontan verbrennt, wenn genügend Druck Wärme erzeugt.
Dies ist für Automobilschüler wichtig zu wissen, da verschiedene Fahrzeugtypen mit unterschiedlichen Oktanzahl am besten funktionieren. Sie benötigen einen Hochleistungsmotor, um eine Oktanzahl von 91 oder 93 zu erreichen, da dies die Langlebigkeit oder Leistung anderer Fahrzeugmotoren nicht verbessert.
Verschiedene Autos funktionieren am besten mit unterschiedlichen Oktanzahl
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Kategorien: Montreal
Schlagworte: autokarrieren, Ausbildung zum Automechaniker, Automobilschule