Eine hydrostatische Freigabeeinheit (HUR) ist ein Gerät, das verwendet wird, um Sicherheitsausrüstung automatisch freizugeben, wenn ein Schiff sinkt. Die häufigsten Orte, an denen HRUs zu finden sind, sind Rettungsinseln oder EPIRBs, aber Sie können sie für alles verwenden, was in der Lage sein muss, alleine frei zu schweben.
Eine HRU verwendet Wasserdruck, um eine federbelastete Klinge zu aktivieren, Schneiden durch Rettungsinsel Sicherungsgurte. Wenn das Floß nach oben schwimmt, bläst es sich automatisch auf, wenn der Maler festzieht. Zusätzlicher Auftrieb vom aufgeblasenen Floß bricht dann das „schwache Glied“ und löst das Floß vom Schiff.
Wie eine Rettungsinsel-HRU Schritt für Schritt funktioniert
Am häufigsten findet man eine HRU am Sicherungsmechanismus einer Rettungsinsel. Die meiste Zeit sitzt es dort und ist Teil des Sicherungsmechanismus, der verhindert, dass Rettungsinseln bei schlechtem Wetter herunterfallen. Es ist wichtig, Rettungsinseln zu sichern, da sie im Notfall an Ort und Stelle sein müssen.
Wenn alles nach Plan läuft, sollten Sie Zeit haben, Ihre Rettungsinsel zu starten. Wenn nicht, übernimmt die HRU und gibt das Floß automatisch frei, wenn Ihr Schiff untergeht. Selbst wenn Sie es geschafft haben, selbst eine Rettungsinsel zu starten, starten HRUs auf Ihren anderen Flößen den Rest und erhöhen so Ihre Überlebensausrüstung und Ihre Überlebenschancen.
Schritt 1: Das Schiff sinkt
Wenn Ihr Schiff sinkt, halten die Sicherungsgurte Ihr Rettungsfloß an Ort und Stelle. Es bleibt an seiner Wiege befestigt. Es gibt einige inhärente Auftrieb innerhalb des Floßes selbst, so dass es versucht, auf eigene Faust zu schweben. Die Gurte, mit denen es bei schlechtem Wetter befestigt war, verhindern jetzt, dass es startet.
An einem Teil des Riemens sollte eine hydrostatische Auslöseeinheit angebracht sein. Im Inneren der HRU beginnt Wasser einzutreten und übt Druck auf eine Membran aus. Je tiefer das Gefäß sinkt, desto tiefer sinkt die HRU und desto mehr Druck wird ausgeübt.
Schließlich erreicht die HRU ihre Aktivierungstiefe. Die Aktivierungstiefe ist der Punkt, an dem der Wasserdruck ausreicht, um die HRU zu aktivieren.
Schritt 2: Die HRU wird bei 1,5 m – 4,0 m aktiviert
Irgendwo zwischen 1.5 m und 4,0 m, die wasser druck auf die membran ist groß genug, um release eine frühling-geladen klinge. Die genaue Tiefe ist nicht allzu wichtig, solange sie den Vorschriften entspricht. Es muss…
automatisch release die rettungsinsel in einer tiefe von nicht mehr als 4 m
LSA Code
Die Klinge feuert durch das Seil innerhalb der HRU und durchtrennt den Teil, der an den Sicherungsgurten befestigt ist, die die Rettungsinsel halten. Dadurch wird ein Ende der Sicherungsgurte freigegeben, sodass das Rettungsboot unter seinem Resttrieb nach oben schweben kann.
Schritt 3: Das Floß schwimmt frei
Wenn das Rettungsfloß nach oben schwimmt, hat es idealerweise einen freien Weg zur Oberfläche. Wenn etwas über den Floßlagerplatz hinausragt, müssen Konstruktionsführungen berücksichtigt werden, damit das Floß frei schwimmt.
Ein gutes Beispiel dafür sind Flöße, die auf dem Promenadendeck von Kreuzfahrtschiffen gelagert werden. Wenn Sie über sie schauen, sehen Sie eine Metallstruktur, die die Flöße vom Schiff fernhält, wenn sie jemals frei schweben müssen.
Da es nach oben schwimmt, ist der einzige Teil des Floßes, der jetzt am Schiff befestigt ist, der Maler. Das Floß geht weiter nach oben und zahlt den Maler aus. Sobald es das Ende des Malers erreicht, Spannung beginnt auf der Linie zu kommen.
Schritt 4: Die Spannung im Maler bläst das Floß auf
Der Maler ist an einem integrierten Druckgasbehälter im Rettungsfloß befestigt. Wenn Kraft auf den Maler ausgeübt wird, aktiviert er das Ventil am Gasbehälter, das das Floß aufbläst. Unter normalen Umständen können Sie dem Maler einen scharfen Schlepper geben, um das Floß aufzublasen. Im automatischen Startszenario wendet das Floß selbst die Kraft an.
Wenn das Floß nach oben schwimmt, gibt es genug Eigentrieb, um genug Kraft auf den Maler auszuüben, um den Gaskanister abzufeuern.
Das andere Ende des Malers ist an einem Abschnitt der HRU befestigt, der stark genug ist, um die zum Abfeuern des Kanisters erforderliche Kraft aufzubringen. Das „schwache Glied“ soll genügend Kraft geben, um den Kanister zu aktivieren, aber nicht so viel Kraft, dass es dann das Floß mit dem Schiff nach unten zieht. Stattdessen bricht das schwache Glied, wenn das Schiff weiter sinkt.
Schritt 5: Das schwache Glied bricht
Das schwache Glied ist so konstruiert, dass es unter der äquivalenten Kraft des Auftriebs einer Rettungsinsel in Standardgröße bricht. Es muss…
… bruch unter einer Belastung von 2,2 +- 0,4 kN
LSA-Code
Wenn das Floß am Maler zieht, bricht das schwache Glied und das Floß kann frei an die Oberfläche schwimmen.
Profi-Tipp: Sie können HRUs in verschiedenen Größen erhalten, um sie an die Größe Ihrer Rettungsinsel anzupassen. Kleine Flöße bieten nicht genügend Kraft, um das schwache Glied einer handelsüblichen HRU zu brechen.
Funktionsweise einer EPIRB-HRU
Die hydrostatische Auslöseeinheit einer EPIRB funktioniert genauso wie die HRU einer Rettungsinsel. Wenn es untergetaucht wird, übt das Wasser Druck auf die Membran innerhalb der HRU aus. Sobald es seine entworfene Tiefe erreicht hat, gibt es genügend Druck, um die federbelastete Klinge zu lösen, um den Sicherungsmechanismus des EPIRB zu durchtrennen.
Der Hauptunterschied zur HRU auf einem EPIRB besteht darin, dass sie normalerweise eine Verbindung durchtrennt, die den Deckel auf dem Vorratsbehälter des EPIRB hält. Wenn die Abdeckung freigegeben wird, schwimmt die EPIRB klar und Köpfe für die Oberfläche.
Da es keine Gasflasche gibt, die aktiviert werden muss, gibt es bei EPIRB HRUs kein schwaches Glied. Sobald das EPIRB freigegeben ist, sind keine weiteren Maßnahmen erforderlich.
EPIRBs aktivieren sich auf unterschiedliche Weise. Einige verwenden Kontakte, die das Vorhandensein von Wasser erkennen. Andere verwenden eine einfache Schnur, die einen Stift herauszieht, während der EPRIB wegschwimmt. Sie sollten die Bedienungsanleitung Ihres eigenen EPIRB konsultieren, um die genaue Anordnung zu bestimmen, die Ihre verwendet.
Welche Tiefe aktiviert eine HRU?
Eine hydrostatische Auslöseeinheit wird in einer Tiefe von nicht mehr als 4 m aktiviert. Diese Tiefe ist im Völkerrecht durch das Internationale Übereinkommen zum Schutz des menschlichen Lebens auf See (SOLAS) definiert. SOLAS bezieht sich auf den Lifesaving Appliances (LSA) Code, der besagt, dass eine HRU sollte…
automatisch release die rettungsinsel in einer tiefe von nicht mehr als 4 m
LSA Code
Da die einzige Anforderung darin besteht, dass die Tiefe flacher als 4 m ist, gibt es eine Reihe von Tiefen, in denen die HRU aktiviert werden kann.
Hammar, der die beliebte H20 HRU herstellt, gibt auf ihrer Website an, dass ihre HRU eine Freigabetiefe von 1,5 m – 4,0 m hat.
In ähnlicher Weise gibt Seamate, das auch HRUs für Rettungsinseln und EPIRBs herstellt, an, dass ihre Freigabetiefe 1,5 m – 4,0 m beträgt.
Müssen Sie eine HRU warten?
Die meisten HRUs sind Einweg, so dass sie nicht gewartet werden müssen. Sie sollten dennoch regelmäßig überprüfen, ob die HRU ihr Verfallsdatum noch nicht erreicht hat und ob sie korrekt angebracht ist.
Wenn Sie eine hydrostatische Auslöseeinheit haben, die gewartet werden kann, ist SOLAS klar, dass sie jährlich an einer kompetenten Servicestation gewartet werden muss.
“ Hydrostatische Freisetzungseinheiten, ausgenommen Einweg-hydrostatische Freisetzungseinheiten, müssen gewartet werden:
… in Abständen von höchstens 12 Monaten, sofern dies in jedem Fall nicht praktikabel ist, kann die Verwaltung diesen Zeitraum auf 17 Monate verlängern;
…an einer Servicestation, die für die Wartung zuständig ist, ordnungsgemäße Wartungseinrichtungen unterhält und nur ordnungsgemäß ausgebildetes Personal einsetzt.“
SOLAS
Angesichts der Kosten für jährliche Wartung und Instandhaltung sind Einweg-HRUs eine beliebte Wahl. Jedes Schiff, an dem ich gearbeitet habe, hat Einweg-HRUs verwendet, normalerweise die Hammar H20. Die H20 hat eine Lebensdauer von 2 Jahren und ist daher oft kostengünstiger als die gleichwertige wartungsfähige HRU.
Welche HRU benötige ich für meine Rettungsinsel?
Die HRU, die Sie für Ihre Rettungsinsel auswählen, hängt von der Größe der Rettungsinsel ab, die Sie verwenden. Dies liegt daran, dass das schwache Glied einer von SOLAS zugelassenen HRU so ausgelegt ist, dass es unter einer Last von 2,2 + – 0,4 kN bricht. Es besteht die Möglichkeit, dass kleinere Flöße nicht genügend Kraft ausüben, um die HRU zu aktivieren.
Wenn Sie auf einem kleinen Boot sitzen und eine 4-Personen-Rettungsinsel haben, können Sie eine andere HRU verwenden. Am Beispiel von Hammar bieten sie eine „kleine Floß“ -Version an, die unter einer Last von 1,2 + -0,4 kN brechen kann.
Der Grund, warum Sie die kleinere HRU nicht auf einem großen Rettungsfloß verwenden können, ist, dass die Bruchlast des schwachen Glieds möglicherweise zu niedrig ist, um das Floß aufzublasen. Wenn das schwache Glied bricht, bevor sich das Floß aufbläst, wird es für Überlebende schwieriger, das Floß zu benutzen. Der Behälter kann immer noch die Oberfläche erreichen, aber jemand muss dann den Behälter fest genug ziehen, um den Inflationsmechanismus zu aktivieren.
Benötigen alle Rettungsinseln eine HRU?
Auf einem kleinen Boot wird empfohlen, eine HRU an Ihrem Rettungsboot anzubringen, dies ist jedoch nur optional. Auf einem SOLAS-regulierten Schiff müssen alle Rettungsboote über eine Möglichkeit verfügen, sich automatisch zu starten. Die HRU ist der einfachste Weg, um die Anforderungen zu erfüllen.
Die einzige Ausnahme ist die extra Rettungsinsel, die Sie auf größeren Frachtschiffen benötigen. Auf diesen Schiffen, wenn es mehr als 100m zu den Rettungsbooten ist, müssen Sie eine zusätzliche Rettungsinsel zur Verfügung haben. Da Frachtschiffe in der Regel ihre Hauptrettungsboote am Heck haben, lagern sie oft eine weitere Rettungsinsel auf dem Vorschiff. Diese Rettungsinsel muss nicht mit einer HRU ausgestattet sein. Die Vorschriften besagen, dass es…
… kann sicher befestigt werden, um eine manuelle Freigabe zu ermöglichen
SOLAS
Sie finden oft bei starkem Wetter, dass Schiffe Wellen über den Bug brechen. Wenn Sie ein Rettungsboot mit einer HRU hatten, besteht die Möglichkeit, dass es sich automatisch entfaltet, wenn Sie eine große Welle über den Bug nehmen.
Kann ich mehrere Rettungsinseln mit einer HRU sichern?
HRUs sind in der Regel nur zur Sicherung eines einzelnen Rettungsflosses zugelassen. Wenn Sie mehrere Flöße sichern, gibt es mehr Resttrieb, der den Sicherungsgurten in der Anfangsphase des Sinkens mehr Kraft verleiht.
Die zusätzliche Spannung in den Sicherungsleinen kann die Eigenschaften des Seils verändern, das mit der federbelasteten Klinge geschnitten werden muss. Wenn die Spannung zu groß ist, besteht die Möglichkeit, dass die Klinge die Flöße nicht frei rutscht.
Wenn eine einzelne HRU verwendet wird, benötigen Sie außerdem mehrere schwache Glieder für die Verbindung. Wenn Sie mehr als einen an einem einzelnen schwachen Glied befestigt haben, bricht das Glied wahrscheinlich, bevor es genügend Kraft aufbringen kann, um das Rettungsfloß aufzublasen.
Wenn Sie sich entscheiden, eine einzelne HRU zu verwenden, um mehrere Flöße zu sichern, müssen Sie sicherstellen, dass die HRU speziell für diesen Zweck entwickelt wurde
Benötigen Sie eine HRU, wenn Sie nur in flachem Wasser arbeiten?
Wenn es keine Chance gibt, dass Ihr Boot unter 4m sinkt, ist es unwahrscheinlich, dass eine HRU aktiviert wird. Sie müssen entscheiden, wie Sie Ihre Rettungsinseln unter diesen Bedingungen am besten sichern können. Sie müssen überlegen, wie Sie am besten verhindern können, dass die Flöße über Bord fallen, wenn Ihr Boot rollt, aber gleichzeitig frei schwimmen können, wenn es nötig ist.
Die andere Überlegung ist das schwache Glied. Sie sollten den Maler immer noch durch ein schwaches Glied am Boot befestigen, damit er das Floß aufbläst, wenn es sich selbst startet.
Die britische MCA hat einige Leitlinien zu HRUs in seichtem Wasser veröffentlicht. Lesen Sie ihren M-Hinweis hier: MGN 343.
Benötigen alle EPIRBs eine HRU?
Alle EPIRB der Kategorie 1 müssen im Notfall frei schwimmen können. Die meisten von ihnen werden mit einer hydrostatischen Auslöseeinheit ausgestattet sein. Die meisten Hersteller integrieren die HRU in das Gehäuse, wenn sie Ihnen ein EPIRB der Kategorie 1 verkaufen.
EPIRBs der Kategorie 2 müssen nicht automatisch frei schweben können und müssen daher nicht mit einer HRU ausgestattet sein. Kategorie 2 EPIRBs sind solche, die nur eine manuelle Aktivierung erfordern. Der EPIRB selbst ist derselbe, nur dass Sie ihn manuell aus dem Gehäuse nehmen und selbst aktivieren müssen.
Die örtlichen Vorschriften bestimmen, ob Sie ein EPIRB der Kategorie 1 oder der Kategorie 2 auf Ihrem Boot haben sollten. Zum Beispiel müssen Schiffe über ein EPIRB der Kategorie 1 verfügen, das frei schweben und im Notfall automatisch aktiviert werden kann.
Können Sie eine Rettungsinsel immer noch manuell starten, wenn eine HRU eingebaut ist?
Sie müssen immer in der Lage sein, eine Rettungsinsel manuell zu starten, auch wenn eine HRU angebracht ist.
Dabei werden in der Regel die Sicherungsgurte mit einem Senhouse Slip an der HRU befestigt. Der Senhouse Slip bedeutet, dass Sie nur eine einzige Metallstange bewegen müssen und das Rettungsfloß frei ist. Es ist nicht nur einfach, manuell zu lösen, sondern der Senhouse Slip hat auch eine zweite Funktion. Seine glatte Metallkonstruktion bedeutet, dass die HRU reibungslos abrutscht. Wenn Sie die HRU an einem Seil befestigen, kann sich das Seil verhaken und die Wahrscheinlichkeit verringern, dass die HRU ordnungsgemäß funktioniert.
Sie hoffen, dass die HRU auch im Notfall nicht erforderlich ist, da Sie Zeit haben, Ihre Rettungsinseln manuell zu starten. Besonders bei Davit-Rettungsinseln ist es viel besser, den Prozess unter Kontrolle zu haben.