Die meisten von uns halten es für selbstverständlich, dass Flugzeuge nur fliegen, wenn wir sie besteigen. Wir übersehen oft völlig die technischen Details, die mit dem Erreichen des Fluges verbunden sind. Und einer der Schlüsselbereiche, die nur wenige von uns berücksichtigen, ist die Treibstoffmenge, die von Düsenflugzeugen verwendet wird.
Erstaunliche Zahlen
Wenn Sie anfangen, die mit diesem Problem verbundenen Zahlen zu untersuchen, werden sie ziemlich schnell ziemlich groß. Tatsächlich verbraucht ein Düsenflugzeug eine phänomenale, fast unverständliche Treibstoffmenge. Zum Beispiel verbrennt eine Boeing 747 jede Sekunde bis zu einer Gallone Kraftstoff. Ja, jede Sekunde! Das bedeutet, dass eine Boeing 747 während eines fünfstündigen Fluges 18.000 Gallonen Treibstoff verbrennt.
Vergleichen Sie das mit dem durchschnittlichen Kraftfahrzeug. Der durchschnittliche Verbrauch für ein neues Auto beträgt ungefähr 35 Meilen pro Gallone, was bedeutet, dass ein Auto mehr als eine halbe Million Meilen zurücklegen müsste, um 18.000 Gallonen Kraftstoff zu verbrennen, die bei einem einzigen Flug zwischen New York und Europa verbraucht würden.
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Logistische Herausforderung
Aus diesen Zahlen können wir also sofort ersehen, dass das Betanken von Düsenflugzeugen eine ernsthafte logistische Herausforderung darstellt. Aber der Vergleich ist nicht so einfach, wie es zunächst scheinen mag. Jedes Verkehrsflugzeug befördert deutlich mehr Menschen als ein durchschnittliches Auto; im Fall der Boeing 747 sind es insgesamt 568. Doch selbst wenn der Flug nicht voll belegt ist und nur rund 500 Sitzplätze verkauft sind, wird deutlich, dass Flugreisen nicht so unwirtschaftlich sind, wie es zunächst scheint.
Wenn dies berücksichtigt wird, verbrennt eine Boeing 747 tatsächlich nur 0,01 Gallonen pro Person an Bord für jede Meile, die sie zurücklegt. Dies bedeutet, dass das Flugzeug tatsächlich 100 Meilen pro Gallone für jeden Passagier erreicht. Das bedeutet, dass der Jetliner letztendlich fast doppelt so sparsam ist wie ein Auto, das eine Person befördert. Natürlich ändern sich die Zahlen, je mehr Menschen mit dem Auto unterwegs sind, weshalb oft Fahrgemeinschaften und andere umweltfreundliche Formen des Pendelns befürwortet werden.
Strenge Richtlinien
Wenn es um die Betankung von Flugzeugen geht, gibt es aufgrund der großen Mengen strenge Richtlinien. Fluggesellschaften müssen regulatorische Verfahren einhalten, die weltweit weitgehend ähnlich sind. Nach den Vorschriften der FAA und EASA ist der Kapitän eines Flugzeugs dafür verantwortlich, dass es vor dem Start über genügend Treibstoff verfügt.
Dieser Kraftstoffspeicher umfasst:
- Trip-Kraftstoff
- Umleitungskraftstoff
- Reservekraftstoff
- Notfallkraftstoff
- Taxikraftstoff
- Zusätzlicher Kraftstoff
Es gibt strenge Bestimmungen für jeden von ihnen; Zum Beispiel muss der Treibstoff für Notfälle mindestens 5% über dem gesamten für die Reise erforderlichen Treibstoff liegen.
Die meisten Flugzeuge verfügen über große Reserven zur Speicherung von Treibstoff, wobei die 747 über 52.000 Gallonen befördern kann. Die Treibstoffkosten für Fluggesellschaften können ziemlich hoch sein, wobei ein Flug von London nach New York rund 25.000 US-Dollar an Treibstoff kostet. Im Durchschnitt der angenommenen 400 Passagiere kostet dies jedoch nur 62,50 USD pro Person – daher ist Flugreisen erschwinglich.