In diesem Clip von unserer DVD ‚Bridge For Bristol‘ erklärt der pensionierte Brückenmeister David Anderson, wie es Brunel und seinem Team gelang, die Schlucht 75 Meter über dem Wasser zu überqueren.
Um mit dem Bau einer Überquerung des Flusses Avon zu beginnen, wurden Hanfseile an der Seite der Schlucht entlang, mit dem Boot über den Fluss gezogen und auf der anderen Seite hochgezogen. Diese Seile wurden verwendet, um sechs Drahtseile über die Schlucht zu ziehen, die mit eisernen Reifen beplankt und gebunden wurden, einen Fußweg bilden.
Zwei weitere Kabel wurden hinzugefügt, um Handläufe herzustellen – und in Kopfhöhe gab es ein weiteres Kabel, entlang dem ein ‚Traveller‘ lief, ein leichter Rahmen auf Rädern, der jedes Glied der Kette in die Mitte trug.
Die Drahtbrücke war nicht nur ein Gehweg, sondern auch eine Bühne, auf der die Kette ruhte, als neue Glieder hinzugefügt wurden. Die Behelfsbrücke wurde mit Seilen an den darunter liegenden Felsen verankert, um Stabilität bei Wind zu gewährleisten.
Als die erste Kette fertig war, wurde die zweite darüber gebaut, dann die dritte. Mit den Ketten wurden komplette vertikale Aufhängungsstangen an den Ketten durch die Bolzen befestigt, die die Ketten miteinander verbanden.
Zwei riesige Träger ziehen sich über die gesamte Länge der Brücke, die für uns heute als Trennung zwischen Fußweg und Straße sichtbar ist. Zwei Krane mit langem Ausleger (einer auf jeder Seite) wurden verwendet, um 5 Meter lange Abschnitte der Träger an ihren Platz zu bringen, wo sie an den Aufhängungsstangen befestigt werden konnten.
Darunter liegende Querträger bildeten eine starre Struktur. Der Boden der Fahrbahn wurde dann mit baltischen Kiefernholzschwellen verlegt.