Sterntube seals, propeller shaft seals
Ein Gehäuse mit einer Reihe von Dichtungsringen, die auf der Buchse eingespannt sind. Stevenrohrdichtungen müssen zwei separate Funktionen erfüllen, eine besteht darin, sicherzustellen, dass kein Wasser in den Motorraum gelangt, die zweite, damit sich die Propellerwelle so reibungslos und frei wie möglich drehen kann. Ölgeschmiertes Stevenrohr erfordert zwei Arten von Dichtungen, eine Wasser- / Öldichtung für die äußere Anordnung (hintere Dichtung) und eine Öldichtung für das Innenbordende (vordere Dichtung). Moderne Stevenrohrdichtungen sind hochentwickelte Einheiten, die so konstruiert und hergestellt wurden, dass sie einer strengen Arbeitsumgebung über lange Zeiträume standhalten.
– Hecksternrohrdichtung – Die Funktion der Heckdichtung besteht darin, das Austreten von Schmieröl aus dem Außenbordsternrohr zu verhindern und zu verhindern, dass Meerwasser in das Heckrohr eindringt und das Schmiersystem verschmutzt.
Die Buchse der Nachdichtung besteht aus einem hochwertigen Chromstahl, der gegen Korrosion und Verschleiß beständig ist. Um die normale Lebensdauer zu verlängern, kann optional eine Keramikbeschichtung aufgebracht werden. Viton-Dichtringe sind dann Pflicht. Das Gehäuse besteht aus seewasserbeständiger Bronze. Die Lippendichtungen sind in exakt bearbeiteten Ringen untergebracht und werden mittels eines Spannrings statisch abgedichtet.
– Geteilte Stevenrohrdichtungen – Geteilte Stevenrohrdichtungen ermöglichen die Erneuerung von Lippendichtung und Buchse in situ. Split After-Siegel werden meist in Fällen angebracht, in denen die Klassifikationsgesellschaft ein langes Intervall (10-15 Jahre) zwischen den Inspektionen genehmigt hat. Die geteilte Dichtung ermöglicht eine Inspektion der Propellerwelle, insbesondere des Bereichs zwischen Welle und Flansch bei Installationen mit CP-Propellern. 
