Audio Para Automóvil: ¿Cómo Funcionan Los Altavoces
¿Cómo Funcionan Los Altavoces?
Los altavoces son pistones de aire que se mueven hacia atrás (en el ciclo negativo de la señal) y hacia adelante (en el ciclo positivo), creando diferentes grados de presión de aire a diferentes frecuencias. El amplificador (ya sea separado o incorporado en su radio), produce impulsos eléctricos que se alternan entre voltajes positivos y negativos (CA). Esta corriente llega a la bobina de voz dentro del altavoz, creando un electroimán que será repelido o atraído por el imán fijo en la parte inferior del altavoz. La bobina de voz está unida al cono, moviéndolo hacia adelante y hacia atrás, creando sonido. El anillo (círculo de goma que une la parte superior del cono y la cesta de metal) y la araña (generalmente círculo corrugado amarillo que une la parte inferior del cono con el imán) hacen que el cono vuelva a su posición original.
La sensibilidad del altavoz, medida en dB, es la intensidad con que suena un altavoz (generalmente 1 vatio, 1 metro). Una calificación de sensibilidad más alta significa que el altavoz reproducirá más alto con la misma potencia que un altavoz con una calificación más baja.
Las partes trasera y frontal del altavoz deben estar aisladas entre sí. Cuando la parte frontal del cono empuja aire, la parte inferior tira de aire, creando un efecto de cancelación. Idealmente, cada altavoz debería estar en un recinto. Si va a montar un altavoz en un agujero grande, asegúrese de construir un panel para aislar la parte delantera y trasera del altavoz (deflector).
Imágenes, estadificación y Directividad
Imágenes: es poder seleccionar ciertos sonidos de diferentes lugares. El cantante normalmente se ubicaría hacia el centro del automóvil, guitarras, trompetas y otros instrumentos hacia los lados del automóvil. Si disparas altavoces por todo el coche, la imagen sería muy pobre, ya que estarías produciendo el mismo sonido en diferentes lugares. Si tiene un sistema con buenas imágenes, el sonido debe parecer provenir de diferentes instrumentos y voces, no de altavoces.
Puesta en escena: es la capacidad de un sistema para «engañarte» y hacerte pensar que todo (incluido el bajo) está frente a ti. El sonido debería ser similar a un escenario en un concierto, donde el cantante estaría en el centro delantero, y el resto de los instrumentos y vocalistas de fondo estarían ubicados a la izquierda y a la derecha (pero siempre en el frente).
Una buena estadificación y obtención de imágenes no son tan fáciles de implementar. Se necesita mucho experimentar con la ubicación y dirección de los altavoces.
Directividad: el sonido está relacionado con la frecuencia. En frecuencias más altas es más fácil identificar de dónde viene el sonido que en frecuencias más bajas. Esto se puede utilizar a nuestra ventaja en el estéreo del automóvil. Los tweeters son la parte más importante de conseguir una buena puesta en escena. Deben dirigirse hacia el centro del coche. Una forma de» llevar «el bajo a la parte delantera del automóvil es engañar a nuestros oídos superponiendo frecuencias tocadas por bases medias y sub, para que sus bases medias realmente» tiren » el bajo hacia la parte delantera, ya que los bajos inferiores no son demasiado direccionales. Debe cruzar sus bases medias lo más bajo posible (sin obtener distorsión). Luego, corte sus submarinos a una frecuencia un poco más alta (preferiblemente 60 HZ o menos). Esto mezclará el bajo que viene de la parte delantera y trasera, haciendo que el bajo parezca venir de la parte delantera. Agregar un canal central también mejora la preparación, si está configurado correctamente.
Tipos de altavoces
Coaxiales: Los altavoces coaxiales (o de tres vías) son dos (o más) altavoces integrados en el mismo marco. Son más baratos que los woofer y tweeters separados y también son más fáciles de instalar. No hay necesidad de preocuparse por los crossovers, ya que ya están incorporados (es posible que aún necesite agregar un crossover para bloquear los graves si está utilizando amplificadores de alta potencia). Una desventaja de los coaxiales es la falta de flexibilidad. Por ejemplo, si el coaxial está completamente en el panel de patadas, o el panel de la puerta apuntando a sus pies, no tendrá una buena puesta en escena o imágenes. Algunos fabricantes intentan compensar esto haciendo tweeters ajustables. Por lo general, debe considerar los altavoces coaxiales para la parte trasera del automóvil y los separadores para la parte delantera, a menos que solo tenga un orificio para el altavoz y no planee cortar más orificios en el automóvil.
Separadores: Los separadores consisten en un tweeter y un woofer, y vienen con un crossover externo. El woofer generalmente se monta en el orificio de fábrica en la puerta o en el panel de patadas. Los tweeters se pueden montar en diferentes lugares. El lugar más común para instalar tweeters es hacia la esquina superior delantera del panel de la puerta, apuntando (si es posible) entre ambos reposacabezas del asiento delantero. Otra ubicación popular para los tweeters es en el tablero, ya sea montado en la superficie o en los orificios de fábrica del tablero. Otra ubicación donde se montan comúnmente los tweeters es en la pieza de plástico en blanco en la parte superior frontal de las puertas (donde el espejo está en el exterior). Tendría que experimentar con el ángulo y la ubicación para lograr la mejor imagen y estadificación posibles.
Bocinas: Las bocinas son muy buenas para dirigir el sonido y tienen altas eficiencias. Los cuernos generalmente se montan debajo del tablero. Al hacer esto, la diferencia de distancia entre los altavoces izquierdo y derecho se reduce en gran medida en comparación con las ubicaciones de montaje convencionales. Dado que los cuernos tocan medios y agudos, no se necesitan tweeters. Las bocinas cuestan más que los altavoces convencionales y requieren personalización. En muchas instalaciones se requiere un buen ecualizador para compensar su alta sensibilidad.
los Cuernos no son para todos. Muchos audiófilos se quejan de un sonido antinatural. Es muy difícil configurar correctamente un conjunto de cuernos.Bases medias: Las bases medias suelen ser altavoces de 5, 6 u 8 pulgadas diseñados para bajar la frecuencia y forman parte de un sistema de tres vías con un altavoz medio y un tweeter. El problema es que los arreglos de 3 vías requieren cruces más complicados. Las bases medias se montan más comúnmente en las puertas. Subwoofers
– Los Subwoofers añaden frecuencias más bajas al sistema. Tienen que estar encerrados en una caja, con la excepción de los subwoofers de aire libre, que utilizan el maletero como recinto. Hay muchos tipos diferentes de cajas e implementaciones discutidas en la sección «subwoofers».
Ubicaciones de montaje
Altavoces delanteros: El mejor lugar para montar altavoces en la parte delantera, en paneles personalizados. Al hacer esto, la ruta entre los altavoces y los oídos se minimiza, dando el mejor sonido posible sin tener que agregar circuitos de retardo de tiempo. Si esto no es posible, intente apuntar los altavoces hacia el centro del automóvil e intente minimizar la distancia entre los altavoces derecho e izquierdo hasta sus oídos. Los paneles de patada personalizados generalmente se construyen a partir de fibra de vidrio o plástico moldeado, y están disponibles en algunos fabricantes, como Ai Research.
Altavoces traseros: los altavoces traseros deben dar una sensación de espacio a la música, pero no dominar los altavoces delanteros. Debería ser capaz de escuchar apenas los altavoces traseros. Si está utilizando altavoces traseros para agregar más bajo/bajo medio al sistema, al menos use un crossover para cortar frecuencias más altas. Muchos sistemas de alta gama ni siquiera tienen altavoces traseros. Los tweeters no son necesarios para la parte trasera, un conjunto de coaxiales funcionará bien para el relleno trasero.
Canales centrales: Los canales centrales consisten en un altavoz de rango medio (3 o 4 pulgadas) montado en el centro del tablero (generalmente) en la parte superior. Los canales centrales reproducen una señal mono (Izquierda + Derecha) entre 350 – 500 y 3500 Hertz (rango de voz). El propósito del canal central es elevar el escenario de sonido, creando la sensación de que los cantantes «están» en la parte delantera del automóvil, y no en los paneles de las puertas. Los canales centrales son difíciles de implementar: Primero, se necesita un cruce de paso de banda. Hay que resumir los canales izquierdo y derecho. Hay varios procesadores de canal central disponibles comercialmente (muchos con amplificación incorporada). El nivel de volumen del canal central debe ser inferior al de los otros altavoces, ya que se supone que solo realiza cambios sutiles en la imagen de sonido total.
Tamaños y formas
Hay muchos tamaños de altavoces que van desde tweeters de 1 pulgada hasta subwoofers de 18 pulgadas (o más grandes). Un altavoz más pequeño reproducirá frecuencias más altas mejor que uno más grande. La longitud de onda de una señal de 20,000 Hz es muy pequeña, mientras que la longitud de una nota más baja (bajo) que se mueve en el aire podría ser tan grande como 40 pies. Eso explica por qué un altavoz de 4 pulgadas realmente no puede emitir graves (cuanto menor sea la frecuencia, más masa de aire tiene que ser movida por el altavoz). Los tweeters están diseñados para reproducir frecuencias de 3500, 4500 o incluso 6000 Hz, hasta 20 000 Hertz. Las bandas intermedias (3, 4 o 5 pulgadas) reproducen música de alrededor de 300, 500 Hz, hasta donde comienzan los tweeters en el nivel superior. Las bases medias (5, 6, 8 pulgadas) se reproducen de alrededor de 50 Hz a 500 (e incluso 1000) Hz. Los submarinos manejan frecuencias por debajo de 120-60 Hertz.
¿Los altavoces redondos suenan mejor que los altavoces de forma ovalada (es decir, 6×9)? La respuesta es sí para la mayoría de los propósitos prácticos. Un cono redondo es más rígido que uno de forma ovalada, por lo que en niveles más altos, un altavoz de forma ovalada se distorsionará más. La razón por la que hay altavoces de forma ovalada se debe a consideraciones de espacio en la cubierta trasera por parte de los fabricantes. Una ventaja de un altavoz de 6×9 sobre un altavoz de 6 pulgadas es que tiene un área más grande, por lo que moverá un mayor volumen de aire, produciendo más graves.
Consideraciones de potencia
La mayoría de las personas piensan que si usan un amplificador de 50 vatios por canal en sus altavoces de fábrica, los altavoces se dañarán. Esto puede ser cierto si los altavoces no tienen cruces que bloqueen las frecuencias los altavoces no fueron diseñados para jugar. Lo que destruye los altavoces es la distorsión. Si subes el volumen de la radio, habrá distorsión. Si empiezas a escuchar distorsión, baja el volumen. Un amplificador de alta potencia permite que el volumen en el sistema sea más alto, mientras que el control de volumen en la radio está abajo en el rango donde no hay distorsión presente. Es mejor tener más potencia de la que necesitas para obtener un sonido más limpio.
¿Cuánta energía necesitas realmente? Todo lo que puedas permitirte. Como mínimo, de 30 a 50 vatios (cada uno) estaría bien para sus altavoces delanteros y traseros, mientras que se debe aplicar un poco más (100-150 vatios) a cada sub. Si está encendiendo sus tweeters de forma independiente, requieren menos potencia (20 – 40 vatios). Ejemplo: Una configuración de cuatro canales con separadores en la parte delantera y coaxiales en la parte trasera con dos submarinos necesitará aproximadamente 40 Vatios en cada canal (Total=160W), y 100W en cada submarino (Total=200W). Observe que la potencia total que va a subs es más que la potencia total que va al resto de los altavoces. Esto se debe a que nuestros oídos son menos sensibles al bajo.