La suspensión de tu moto de tierra es una de las partes más importantes. Puede ser la diferencia entre un viaje cómodo y un viaje peligroso.
Si eres nuevo en el ciclismo de tierra o simplemente quieres entender cómo funciona la suspensión en tu bicicleta de tierra, esta es la guía definitiva para principiantes. Aprenderás los conceptos básicos de cómo funcionan las horquillas y los amortiguadores, así como cómo hacer ajustes y ajustes básicos para obtener una bicicleta de tierra de mejor rendimiento y más cómoda.
¿Cómo Funciona la Suspensión de Bicicleta De Tierra?
La suspensión de bicicleta de tierra utiliza muelles o amortiguación de aire y aceite interna para controlar la bicicleta absorbiendo baches y obstáculos en diversos terrenos todoterreno.
Cuanto más rígida sea la suspensión, más pesado será el ciclista y más difícil será el impacto que pueda soportar sin sentirse demasiado duro o tocar fondo, como regla general.
¿Qué Debo Hacer Primero Con Mi Suspensión?
Para comenzar, debe configurar la altura de caída o de marcha de la suspensión de su bicicleta de tierra.
¿Por qué es importante establecer el pandeo? Porque el hundimiento cambia el equilibrio de tu bicicleta. La suspensión adecuadamente equilibrada le dará la mejor bicicleta de manejo.
Por ejemplo, si tiene demasiada holgura de choque, la parte trasera de la bicicleta estará demasiado baja en comparación con la parte delantera. Esto cambia la geometría de tu bicicleta para que sea más difícil de conducir.
Configurar el pandeo requiere las tasas de horquilla y resorte de choque correctas para su peso, y luego cargarlas previamente para la altura de conducción adecuada.
¿Cuál Es La Tarifa De Resorte Correcta Para Mí?
El uso de la velocidad de resorte adecuada es fundamental para configurar correctamente la suspensión. Si los resortes son demasiado blandos, la suspensión bajará fácilmente. Demasiado rígido y tendrás un viaje duro que se maneja mal.
La mayoría de las bicicletas de tierra de tamaño completo para adultos están configuradas para jinetes de 150 a 180 libras, para darle una idea.
¿Qué Es la Precarga De la Suspensión?
Una vez que sepa que las tarifas de muelles son correctas para su bicicleta y peso, es hora de configurar la precarga.
La precarga en la suspensión de la bicicleta de tierra es la cantidad de tensión en los resortes de choque o horquilla que se puede ajustar para ajustar el pandeo.
Sag estático vs Rider Sag
Sag es simplemente cuánto comprime la suspensión bajo peso.
Estática es cuánto se comprime la suspensión bajo el peso de la bicicleta de tierra en sí.
El hundimiento del ciclista es cuánto se comprime la suspensión contigo (el ciclista) en la bicicleta con todo tu equipo de conducción puesto. Esto es para simular las condiciones reales de conducción.
Más precarga disminuye la cantidad de pandeo, aumentando así la altura de conducción.
¿En Qué Se Debe Configurar Mi Pandeo?
Para la mayoría de las motos de tierra de tamaño completo, el amortiguador trasero debe tener un pandeo de entre 95 y 110 mm.
100 mm es un buen punto de partida, pero para obtener el mejor rendimiento, debe probar, ajustar las diferencias de 5 mm y volver a probar hasta que se sienta más cómodo en el sendero o el terreno que normalmente conduce.
Querrás un poco más de pandeo para el enduro o el trail en comparación con el motocross.
Más holgura significa que se necesita menos carga para comprimir la suspensión, que es lo que desea para andar por senderos para brindarle más cumplimiento de baches para mayor comodidad.
¿Hundimiento de horquilla También?
El pandeo de la horquilla será ligeramente menor que el pandeo del amortiguador porque hay más peso en el amortiguador trasero al comprobarlo.
Un buen punto de partida para el hundimiento de la horquilla del ciclista (con usted sentado en la bicicleta) es de 75 mm. Esto representaría aproximadamente el 25% del recorrido total de la suspensión para una bicicleta de tierra de tamaño completo con 12 pulgadas (305 mm) de recorrido.
Cómo ajustar la precarga de choque (Pandeo)
Para ajustar el pandeo en el amortiguador, debe soltar el anillo superior o el anillo de bloqueo y retirarlo al menos una vuelta.
Esto se puede hacer con una llave de llave de choque o un destornillador y un martillo. Tenga cuidado de no dañar las lengüetas del anillo.
Una vez que esté suelto, gire el anillo/collar inferior para ajustar la precarga. Girando en el sentido horario aumenta la precarga, lo que le da menos rider sag. Subirlo (en sentido contrario a las agujas del reloj) disminuye la precarga, lo que le da más holgura al conductor.
Consejo profesional: a veces puedes girar el resorte de choque con las manos para girar el anillo de precarga.
Cómo ajustar la precarga de la horquilla (Pandeo)
Para agregar más precarga (disminuir el pandeo del conductor), puede agregar un espaciador en la parte superior de los resortes de la horquilla. Esto puede ser de plástico o metal, siempre y cuando sea del mismo tamaño que el resorte para que no se caiga.
Para reducir la precarga (aumentar el pandeo del ciclista)
Cómo Ajustar los pulsadores de suspensión
Después de ajustar y marcar la altura de conducción, es hora de comenzar a jugar con los pulsadores en las horquillas y el amortiguador.
Descargo de Responsabilidad: es posible que las bicicletas de trail básicas o las bicicletas de tierra más antiguas no tengan ningún componente o pulsador ajustable en la suspensión.
Los clickers de la suspensión de la bicicleta de tierra parecen tornillos pequeños que generalmente requieren un destornillador de hoja plana para ajustarlos. Algunas bicicletas de tierra tienen perillas que se pueden girar con los dedos.
Los «clickers» estarán directamente en la parte superior e inferior de cada pata de la horquilla, y orientados hacia afuera en la parte superior e inferior del cuerpo del amortiguador y/o el depósito de choque.
¿Qué Hacen Realmente Los Clickers?
¡Gran pregunta! Al girar los clickers en la suspensión de la bicicleta de tierra, se ajustará la cantidad de amortiguación de compresión o rebote.
¿Qué Es La Amortiguación De la Suspensión?
La amortiguación de la suspensión controla la velocidad a la que las horquillas o el amortiguador se comprimen y rebotan. El aceite se fuerza a través de cuñas, orificios, válvulas y varios pasajes que se ajustan para un tipo específico de conducción, así como para el peso y el nivel de habilidad del ciclista.
Cambiar internamente la amortiguación de la suspensión a menudo se conoce como «Obtener una válvula de suspensión». Hay infinitas posibilidades cuando se trata de válvulas de horquilla y de choque, y es por eso que la tecnología siempre cambia y mejora a medida que pasan los años. Las nuevas ideas se prueban, se refinan y luego se ponen en práctica.
La sintonización de la suspensión es realmente un arte, y es por eso que cualquier cambio importante de válvula de suspensión debe ser realizado por alguien que sepa lo que está haciendo y por qué.
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Ajuste de la amortiguación de compresión y Rebote
Volviendo a los clickers, la mayoría de las motos de motocross y enduro tienen bastante ajuste de amortiguación externa.
La configuración estándar está en el medio. La mayoría de las horquillas o amortiguadores tendrán entre 15 y 25″clics». Cada clic se puede escuchar y sentir, pero es un clic muy suave, así que preste mucha atención al girar el tornillo del clicker. Cada clic es de aproximadamente ¼ – ½ revolución del tornillo.
Encontrar el ajuste estándar
Entonces, para encontrar el ajuste estándar, gire el tornillo de amortiguación hasta el final (haga esto en todos los tornillos de compresión y amortiguación, pero uno a la vez). Ahora, retrocede hasta que deje de»hacer clic». Cuenta cuántos clics se necesitan y, a continuación, devuélvelo al punto medio. Así que si hay 20 clics, gírelos para que sean 10 clics.
Hacer un cambio
Ahora que todo está en el medio, ve y monta tu bucle de sendero normal o vuelta alrededor de la pista. Observa cómo se siente todo, y luego regresa y haz un cambio. Intenta hacer 5 clics solo en la compresión de las horquillas. Entrar ralentizará la amortiguación, lo que hará que se sienta más rígida.
Ahora salga y haga el mismo bucle o viaje y preste atención a las diferencias.
¿No sientes nada? Parar y seguir otros 5 clics.
O es peor? Vuelve a colocarlo en el centro y luego haz 5 clics.
Abrir la aguja de compresión (clicker) hacia arriba acelerará la compresión de las horquillas y hará que se sienta más suave o más suave.
Encontrar la mejor configuración
Haga esto hasta obtener la configuración más cómoda en la compresión de sus horquillas.
Una vez que encuentre la mejor configuración, pase a la amortiguación de rebote de las horquillas.
Después de que haya marcado todas las horquillas, comience el proceso de nuevo con el amortiguador trasero.
¿Qué Es La Amortiguación De Compresión De Alta Velocidad?
La amortiguación de compresión de alta velocidad es un ajuste hecho para ajustar la amortiguación para movimientos de suspensión de alta velocidad.
Lo que esto no significa: ajuste su suspensión para cuando conduce su bicicleta de tierra a altas velocidades.
Lo que esto realmente significa: Cada vez que golpeas un bache o roca fuerte que comprime rápidamente la suspensión. Ese es el tipo de amortiguación para el que está sintonizando el circuito de alta velocidad.
He encontrado que ajustar la compresión de alta velocidad en mi amortiguador trasero es súper útil para andar en trail. El ajuste de la amortiguación de alta velocidad realmente puede marcar la diferencia en la felpa de un paseo que tenga y se sienta.
Cómo ajustar la compresión de alta velocidad
Es básicamente lo mismo que la compresión estándar, solo una perilla diferente.
En el amortiguador trasero, generalmente es la perilla hexagonal exterior en el depósito. Es la misma ubicación que el clic, así que mira el hexágono exterior / pero. A veces es de color rojo o azul.
¿Qué Es El Nivel De Aceite De La Horquilla/Hueco De Aire?
El nivel o altura de aceite de horquilla, también conocido como espacio de aire, es la distancia desde la parte superior del aceite en el tubo de la horquilla hasta la parte superior de la pata de la horquilla cuando la horquilla está completamente comprimida. Cuando añades más aceite (disminuye el espacio de aire), la horquilla es más difícil de comprimir, lo que hace que la suspensión sea más rígida. Esta medición se debe realizar sin el resorte, y es más fácil cuando la horquilla está fuera de la bicicleta por sí sola.
¿Qué Es «Tocar Fondo De La Suspensión»?
Tocar fondo de la suspensión es cuando la suspensión está completamente comprimida y no puede absorber más fuerza. Algunos amortiguadores tienen un tapón de goma «inferior hacia fuera» para ayudar a prevenir cualquier daño. Por lo general, hay un sonido de» ruido metálico » cuando la suspensión toca fondo porque las partes de la suspensión metálica, como los tubos de la horquilla, han alcanzado su límite de recorrido y chocaron.
Tocar fondo generalmente ocurre debido a un impacto inusualmente duro
Cómo evitar tocar fondo
Hay varias maneras de tratar de evitar que la suspensión toque fondo. Puedes:
- Aumentar la tasa de resorte
- Ralentizar la amortiguación de compresión
- Aumentar el nivel de aceite / reducir el espacio de aire (solo horquillas)
- Cambiar a un aceite de peso más pesado
Todo esto puede ayudar a reducir la posibilidad de que se toque fondo, pero todos afectarán otras características de cómo funciona la suspensión. Por ejemplo, aumentar la velocidad del resorte es la forma más efectiva de evitar tocar fondo, pero también resultará en una bicicleta de tierra más rígida.
Es posible que sea necesario cambiar una tasa de resorte si el fondo es una ocurrencia común. Si es solo un problema ocasional, entonces intentar una pequeña cosa a la vez es más eficiente. Prueba y error es la mejor manera de aprender cómo funcionan las cosas en tu moto de tierra. Además, una vez que encuentre un entorno que le guste, tendrá una gran sensación de lograr algo que lo haga más cómodo y más rápido en la bicicleta, ¡y lo hizo todo por usted mismo!
Cómo hacer que la Suspensión de la Bicicleta de tierra sea más rígida
Hay varias formas de hacer que las horquillas y los golpes sean más rígidos. La pregunta es, ¿dónde lo quieres más rígido?
Puede hacer que su suspensión sea más rígida al:
- Aumento de la tasa de resortes: resortes más rígidos
- Ralentizar la compresión o la amortiguación de rebote: girar los clickers en
- Usar aceite de horquilla/amortiguador de peso más pesado
- Agregar más aceite de horquilla (consulte la precaución a continuación)
- Cambiar las válvulas internas
- Aumentar la presión de los neumáticos (Sí, en serio; al menos se sentirá más rígido)
Cómo Hacer que la Suspensión de la Moto de tierra sea más Suave
Y viceversa, también puede hacer que su suspensión sea más suave al:
- Tasa de resorte decreciente: resortes más suaves
- Acelerar la amortiguación de compresión o rebote: girar los pulsadores
- Usar horquilla/aceite de choque de peso más ligero
- Eliminar el aceite de horquilla: aumentar el espacio de aire
- Cambiar la válvula interna
- Disminuir la presión de los neumáticos
Consejos y precaución Para ajustar
Obviamente, puede hacer algún daño importante si comienzas a cambiar cosas en tu suspensión si no tienes cuidado o sabes lo que estás haciendo.
Dicho esto, no es tan difícil hacer cambios básicos que realmente hagan una diferencia si solo sigues esta guía.
Cosas para recordar:
- Graba tu configuración original antes de realizar cualquier cambio
- Configura primero tu pandeo para equilibrar la suspensión de tu moto de tierra
- Siempre realiza un cambio a la vez
- No tengas miedo de hacer cambios rápidos
- Si te pierdes, vuelve a la configuración original
- Si aún no estás seguro de un cambio determinado, pide ayuda a un experto
Nivel máximo de aceite de horquilla
Subir o bajar el nivel de aceite de horquilla (espacio de aire) puede tener un gran impacto en la sensación de la suspensión. Solo tenga cuidado de no agregar demasiado aceite para horquillas si está elevando el nivel (reduciendo el espacio de aire). Consulte el manual del propietario para conocer las especificaciones del nivel máximo de aceite. Cada horquilla de bicicleta de tierra tiene diferentes especificaciones.
El mejor mod por su dinero
La suspensión es solo uno de los factores clave que necesita para conducir con habilidad y velocidad sin chocar. El mejor mod que puedes hacer es mejorar el piloto.
Sí, podrías pegar a Graham Jarvis, Cody Webb o Eli Tomac en tu moto de tierra, pero estoy hablando de TI personalmente. ¿Alguna vez has recibido un entrenamiento adecuado? Hace una gran diferencia cuando tienes la confianza para mantener tu bicicleta en control.
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