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Por qué su generador de arranque de carrito de golf No se está cargando
Si su generador de arranque no se está cargando correctamente, puede ser que el solenoide, el regulador de voltaje o los cepillos estén defectuosos. Si se ha asegurado de que todas estas piezas funcionen bien, es posible que el generador de arranque no esté consumiendo suficiente corriente para regenerar la batería.
DESCARGO DE RESPONSABILIDAD: No intente solucionar su generador de arranque ni ningún problema con el carrito de golf. Siempre consulte con un electricista y mecánico al solucionar problemas de su carrito de golf.
Un arrancador de carrito de golf sirve principalmente dos funciones; voltear el motor para arrancar el carrito y actuar como un enlace clave para cargar la batería. El motor de arranque tiene suficiente corriente para arrancar el motor. El generador convierte la corriente alterna en corriente continua y recarga la batería.
El generador de arranque es un motor eléctrico que funciona con la tensión extraída de la batería del carro. Después de encender y arrancar el motor, cuando el generador de arranque está girando a más de 1200 rpm, comienza a convertir la CA que produce en CC para regenerar la batería.
La parte de regeneración de la batería incluye los cepillos del generador de arranque, el Solenoide y el Regulador de voltaje. El solenoide debe permanecer energizado en todo momento para garantizar que la ruta de retorno a través del regulador de voltaje a la batería permanezca abierta. Esta ruta de retorno es la ruta a través de la cual se devuelve la corriente a la batería para recargarla mientras el carro está en funcionamiento.
Para comprobar si el generador de arranque de su carrito funciona según lo previsto, puede realizar esta sencilla prueba a continuación.
- Paso 1: Compruebe las conexiones
Cables sueltos o conexiones de terminales incorrectas son las razones más comunes por las que el generador de arranque no carga la batería.
Para asegurarse de que el generador de arranque funcione correctamente, debe verificar si hay conexiones sueltas y arreglarlas.
Siempre consulte con un electricista/mecánico capacitado, y NO intente arreglar su carrito de golf usted mismo.
Además, debe realizar una verificación exhaustiva de las conexiones de terminales del generador de arranque con otras partes.
Como referencia, puede utilizar el diagrama de conexión disponible en el manual de instrucciones de su modelo. El cable verde es el más importante en el funcionamiento del generador de arranque.
Cuando el cable verde se pone en cortocircuito por sí solo, la corriente de campo comienza a fluir directamente al circuito del generador de arranque, por lo tanto, recargando la batería.
- Paso 2-Corta el cable verde manualmente
Si has comprobado todos los cables y están conectados según lo previsto, es hora de cortar manualmente el cable verde a tierra. Esto se hace para llevar a cabo la prueba de campo completa. La prueba de campo completa determina si el generador de arranque funciona bien en términos de voltaje generado en el terminal de la batería.
- Paso 3: Aplique corriente de campo completo
Después de poner en cortocircuito el cable verde a tierra, debe aplicar corriente de campo completo para aumentar el voltaje de la batería a 15-16 voltios.
Debe asegurarse de que la corriente de campo completo se aplique solo durante el tiempo necesario para registrar el voltaje de campo completo porque el alto voltaje es suficiente para dañar la batería.
Si el voltaje es de 15 o 16 voltios, el problema es con el regulador de voltaje. Si no, el generador de arranque está defectuoso.
Cómo arreglar un arrancador de carrito de golf Que No está cargando
La configuración del generador de arranque en un carrito de golf incluye el solenoide, los cepillos y el regulador de voltaje. Si el motor se está encendiendo pero la batería no se está cargando, los cepillos se pueden quitar de la lista de sospechosos mientras hacen su trabajo según lo previsto.
Si los cepillos pueden girar el motor, tampoco tendrán problemas para cargar la batería. Aquí hay una comprobación paso a paso de cada componente que se puede hacer para solucionar el problema de que el generador de arranque no se cargue.
Materiales requeridos
No se necesitarán todos los materiales enumerados a continuación para solucionar el problema. Sin embargo, sería mejor tenerlos a mano, ya que se requerirá al menos uno de ellos si el generador de arranque no está cargando la batería según lo previsto.
- Cables nuevos
- Solenoide
- Regulador de voltaje
Pasos para Solucionar el problema de no carga del generador de arranque
- Verifique y Reemplace Cables rotos
Los cables son lo primero que debe verificar en el caso de fallo del generador de arranque. Cualquier cable suelto o dañado es suficiente para evitar que el carro funcione por completo.
Para asegurarse de que el generador de arranque esté cargando la batería según lo previsto, compruebe todas las conexiones de los terminales. Si hay cables dañados o sueltos, reemplácelos de inmediato.
- Comprobar solenoide
Se espera que el solenoide permanezca energizado en todo momento. Si no está energizado en ningún momento, no se completará la ruta de retorno para que el generador de arranque cargue la batería a través del regulador de voltaje.
Un voltímetro simple o un multímetro ajustado en lectura de voltaje debería ser suficiente para identificar un solenoide defectuoso.
- Compruebe el regulador de voltaje
Como se indicó en la sección anterior, realice una prueba de campo completa para ver si el problema es con el regulador de voltaje o el generador de arranque en sí.
Si el generador de arranque muestra de 15 a 16 voltios durante la prueba de campo completo, reemplace el regulador de voltaje.
Generador de arranque de carrito de golf Yamaha G1/G9 Sin carga
El Yamaha G1 / G9 no tiene componentes adicionales que puedan causar un problema en la función del generador de arranque. La única diferencia es la configuración del cableado que se puede encontrar en el manual del usuario. La salida de voltaje ideal del generador de arranque en estos carros es de alrededor de 14-15 voltios.
La Yamaha G1 / G9 tiene un solenoide delantero y un solenoide inverso en su lugar, lo que hace que el cableado sea mucho más diferente del de otros carritos de golf.
El generador de arranque tiene seis terminales, DF, D+, A1, A2, F1, F2. El terminal D+ está conectado al interruptor principal a través de un cable rojo, mientras que el terminal D1 está conectado a través del cable verde al regulador de voltaje.
De los otros cuatro terminales, A1, A2, F1, F2, el terminal F2 está conectado a la batería, mientras que los otros tres terminales están conectados al solenoide. La batería nominal de 12 V 50Ah tiene dos conexiones más, una a través de un cable rojo a un fusible y la otra al solenoide. El solenoide está conectado a todos los demás componentes del carrito de golf.
Para realizar una prueba de campo completo, el cable verde que conecta el generador de arranque y el regulador de voltaje debe estar en cortocircuito. A continuación, se debe aplicar corriente de campo completo para verificar el voltaje en los terminales de la batería.
Si la lectura refleja 15 V o más, el generador de arranque está bien y, como se explicó anteriormente, el regulador de voltaje es lo que debe fijarse.
El generador de arranque de carrito de golf EZGO No carga
En la mayoría de los casos, un generador de arranque que pueda arrancar el carrito también podrá cargar la batería. Esto se debe a la configuración de los carros de golf EZGO.
Casi todos los modelos EZGO tienen una configuración que es infalible ante cualquier falla del generador. Si la batería no se está cargando, generalmente es el cableado o el regulador de voltaje.
La posibilidad de tener un generador de arranque que no cargue la batería es muy baja.
Como las posibilidades de defectos de cableado son más probables, aquí hay una breve descripción de los cables de los terminales del carrito de golf EZ-GO. Lo mismo se puede encontrar en el manual de usuario del carrito y puede diferir de un modelo a otro.
Generalmente, el generador de arranque tiene cinco terminales, A1, A2, DF, F1 y F2. El cable verde que conecta el terminal DF del generador de arranque al regulador de voltaje puede ser una de las razones por las que la batería no se carga.
Para comprobar si el generador de arranque está causando el problema de carga de la batería en su carrito de golf EZ-GO, todo lo que tiene que hacer es cortar el cable verde a tierra.
Recuerde, debe cortar el cable y no el terminal en sí. Después de hacer eso, aplique una corriente de campo completo en el terminal de la batería. Si está por encima de 15 V, el problema es con el regulador de voltaje. Si está por debajo de eso, es aconsejable cambiar el generador.
Consejo profesional: En lugar de reemplazar el generador, podría ser un poco más barato reconstruir el generador. Para la reconstrucción, puede buscar un técnico eléctrico con buenos conocimientos sobre motores y alternadores.
Los proveedores de servicios automotrices costarán más y es posible que no puedan proporcionar la solución que estamos buscando. Conseguir que un técnico eléctrico lo pruebe y reconstruya puede ser más económico que comprar uno nuevo.
Cómo arreglar un generador de arranque débil
Un generador de arranque débil no produce suficiente corriente para voltear el motor. Interrumpirá el ciclo de carga de la batería y lo dejará varado en medio de un viaje. Un generador de arranque débil generalmente no indica un problema con el generador de arranque en sí.
Estos son algunos pasos con los que puede asegurarse de que su generador de arranque no caiga en la categoría de «generador débil». Estos pasos le ayudan a identificar si hay un problema en alguno de los8 componentes del generador de arranque. Una vez completada la comprobación, el componente defectuoso se puede reparar para que el generador de arranque funcione según lo previsto.
- El voltaje nominal de una batería a plena carga es de 12,72 V. Esto debe confirmarse primero.
- Si el voltaje registrado en los terminales de la batería es superior o inferior al 3% del voltaje nominal, el problema es con la batería. También puede haber algunos problemas de cableado. Por lo tanto, antes de decidir que la falla es con la batería, debe verificar las conexiones de los cables.
- Al lado de marcar está el conector de llave. El voltaje que se debe registrar en los terminales de clavija de llave es de 12 V. Cualquier lectura diferente y puede ser que el enchufe de llave esté defectuoso.
- Al lado de comprobar estaría el pedal acelerando el carro. Si el solenoide no hace clic, el pedal necesita atención.
- Durante esta prueba de interruptor de pedal, si se puede ver un voltaje a través del solenoide, el problema podría ser con el solenoide en su lugar.
- A continuación, compruebe los cepillos en el circuito.
- Si hay alguna diferencia en los niveles de voltaje, los cepillos se dejan abiertos en algún terminal o están dañados.