¿Cómo Funciona el Ciclo De Encendido Por Compresión De 2 Tiempos (Motor Diesel De 2 Tiempos)?

¿Qué es el Ciclo de Encendido por Compresión de 2 Tiempos?

Los motores de ciclo de encendido por compresión de 2 tiempos (diésel de 2 tiempos) se utilizan principalmente en la industria marina. Un motor diesel de ciclo de encendido por compresión de 2 tiempos o de 2 tiempos difiere de un motor diesel de 4 tiempos por la forma en que genera energía en el número de revoluciones del cigüeñal. A diferencia de un motor diesel de 4 tiempos, el ciclo de encendido por compresión de 2 tiempos produce potencia en cada revolución. El encendido por compresión de 2 tiempos da paso a los cuatro tiempos tradicionales para ejecutar su ciclo completo. En su lugar, combina dos golpes en uno, haciendo así un golpe hacia arriba y un golpe hacia abajo en cada revolución del cigüeñal.

Por lo tanto, el motor de ciclo de 2 tiempos genera energía durante cada carrera descendente del pistón. Por lo tanto, produce el doble de potencia en comparación con un motor de ciclo de 4 tiempos del mismo tamaño. El ciclo de encendido por compresión de 2 tiempos elimina las carreras de aspiración y escape. Utiliza los dos únicos trazos restantes, que son el trazo de compresión y el trazo de potencia. Estos se conocen como trazo ascendente y trazo descendente, respectivamente.

Carrera ascendente en un ciclo de encendido por compresión de 2 tiempos:

Durante la carrera ascendente, el pistón se mueve hacia arriba, es decir, desde el centro muerto inferior hasta el centro muerto superior. Mientras se mueve hacia arriba, comprime el aire en la cámara de combustión. Un soplador presuriza el aire fresco y lo almacena en un cofre de aire.

Cuando el pistón está en el centro muerto superior, cubre/cierra los puertos de entrada o los puertos de barrido. La compresión del aire eleva su temperatura a más de 500CC. Un inyector rocía el diesel en el aire caliente que lo enciende en la cámara de combustión y produce la carrera de potencia. La carrera de potencia empuja el pistón hacia abajo y gira el cigüeñal.

Carrera Descendente en Ciclo de Encendido por Compresión de 2 Tiempos:

Tan pronto como se produce el encendido, los gases calientes se expanden y empujan el pistón hacia abajo girando el cigüeñal. El movimiento hacia abajo del pistón abre primero la válvula de escape. Esto permite que los gases de escape escapen a través del puerto de escape abierto.

Durante esta carrera, el pistón primero descubre los puertos de entrada / barrido. Tan pronto como se abre el puerto de recogida de basura, fuerza el aire fresco al cilindro. El aire se acumula por encima de la corona del pistón y se eleva hasta la parte superior del cilindro. Expulsa los gases de escape restantes del cilindro en un proceso conocido como «eliminación de residuos».

Ahora, el pistón está en el centro muerto inferior del cilindro y está completamente lleno de aire fresco. Comienza a moverse por el cilindro cerrando los puertos de recogida. Luego, la válvula de escape se cierra por completo y comienza la compresión. El inyector rocía diesel en el aire caliente durante la carrera ascendente. Este ciclo se repite y el pistón realiza dos golpes por cada revolución del cigüeñal.

¿Qué es un motor de Pistón de Tronco de 2 tiempos?

Un motor de ciclo de encendido por compresión de 2 tiempos también se conoce como motor de pistón de tronco de 2 tiempos. En este tipo de motor, la angularidad de la biela provoca un empuje lateral que transmite al revestimiento del cilindro a través del faldón o maletero del pistón. Por lo tanto, también se conoce como un motor de Pistón de Tronco de 2 tiempos. El faldón/maletero del pistón también actúa como un sello y cubre los puertos de aire de barrido cuando el pistón está en CCT. Por lo tanto, evita que el aire de extracción presurice el cárter.

La mayoría de los fabricantes de motores de encendido por compresión de 2 tiempos son Detroit Diesel, Wichmann, Sulzer, Brons y General Motors.

Vea el ciclo de encendido por compresión de 2 tiempos en acción aquí:

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