Durante la última semana, mi luz de refrigerante se ha iluminado por la mañana. Cada vez, compruebo el nivel de refrigerante y aparece en el rango superior de las marcas con hash. Cuando abro la parte superior, veo las sondas completamente sumergidas. Luego tiro de la mecha (#42?) y reemplace, o encienda o encienda el automóvil en bicicleta. La luz permanecerá apagada y el coche mantendrá 190* durante el resto del día. El ciclo continúa a la mañana siguiente.
Lo llevé a VW con garantía. Diaganizaron un cortocircuito interno del sensor de temperatura del refrigerante y colocaron uno nuevo.
Antes de salir del lote, abrí el capó e inspeccioné el nivel de refrigerante. El fluido está a medio camino entre la línea media y la carcasa del sensor. Solicito que eliminen el fluido por temor a posibles problemas de migración. La tecnología reconoce la migración como un posible resultado, pero también me dice que siempre llena a ese alto nivel. El técnico luego succiona el fluido hasta la línea media y me entrega el auto. A medida que sale, la luz del tablero se enciende de nuevo. Él vuelve a poner más líquido y yo me voy confundido e insatisfecho.
Preguntas:
1) ¿Cuál es el nivel adecuado para el refrigerante? ¿Entre las marcas de hash, la línea media o superior?
2) ¿Cómo funciona la sonda? ¿Es necesario que haya una cierta concentración de refrigerante para un funcionamiento adecuado?
3) Creo que al menos debería documentar los niveles de fluido» sobre llenos » recomendados por la tecnología, solo en caso de que se produzca la migración, ¿correcto?
Algún comentario?
Gracias,
Russ