Muchas ruedas de vehículos que ves están hechas de aluminio fundido debido a que la aleación en ellas es ligera y resistente. Las aleaciones de aluminio utilizadas para ruedas generalmente contienen un 97% de aluminio. Se agrega un segundo metal para proporcionar durabilidad, ya que el aluminio puro es demasiado suave.
Hay tres procesos para hacer ruedas de aluminio.
Forja
Este es un proceso que da forma a una pieza sólida de metal con fuerza o compresión. Las máquinas de alta presión cambiarán la forma después de que el aluminio sea tratado térmicamente. Un marco de rueda se forja varias veces para lograr la forma final. Cuando se hace la forma final, el mecanizado alisa y pule la rueda.
Forja laminada
Este proceso es similar al anterior, excepto que el aluminio se ejecuta entre sellos o ruedas pesados. La presión del laminado fuerza a la materia prima a la forma y el grosor necesarios.
Fundición
Este proceso utiliza aluminio fundido y molde. Uno de ellos se basa en la gravedad para que el metal fundido llene el molde. Otra forma utiliza succión para forzar el fundido a llenar el molde. El metal se enfría y se retira del molde. La forma deseada está hecha de una sola pieza de metal. Las computadoras supervisan el proceso para verificar si hay bolsillos durante las etapas de vertido y enfriamiento. Las bolsas de gas debilitarán el marco.
Ambos métodos de forja producen ruedas de alto rendimiento que se usan comúnmente para carreras competitivas. La mayoría de los autos deportivos de alta calidad como Porsche y Lamborghini usan ruedas de aluminio forjadas.
Los marcos de ruedas que se crean como una sola pieza sólida suelen ser más caros y muy duraderos. Algunos marcos de ruedas están compuestos de piezas separadas que están soldadas o atornilladas entre sí. Generalmente, hay tres partes: un borde exterior, un barril interior y un borde interior. El borde exterior tendrá el diseño decorativo. Independientemente del proceso, las ruedas de aluminio son resistentes a la corrosión, fuertes y ligeras.
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