Canal de envío: Canal de Kiel
Canal de envío publicado -10 de mayo de 2021, 2:39 PM
Conectando el Mar Báltico en Kiel Holtenau y el Mar del Norte en Brunsbuttel, el Canal de Kiel abrió sus puertas en 1895. Este canal de 98 km de largo ayuda a los barcos a ahorrar más tiempo en su ruta. Se pueden ahorrar unos 460 km (250 millas náuticas) en lugar de recorrer Dinamarca (Península de Jutlandia).
El canal tiene actualmente 160 metros de ancho y 11 metros de profundidad y se ha ensanchado dos veces. Fue atravesado por siete puentes de alto nivel con un espacio libre de aproximadamente 43 metros para los barcos de abajo. Con sus esclusas de 327 metros de largo y 45 metros de ancho, este canal es la ruta de transporte marítimo más corta, segura, barata y conveniente entre el Mar Báltico y el Mar del Norte.
Fascinante Historia del Canal de Kiel
La construcción y operación de este canal han llegado a un largo viaje y a través de algunos hechos interesantes. Estos son algunos de ellos:
- Construido entre 1887 y 1895 e involucrado a nueve mil trabajadores para excavar, la función original del canal era ayudar al ejército alemán a acortar los desvíos alrededor de la península danesa.
- De 1907 a 1914, el canal se ensanchó, enderezó y profundizó, reduciendo la distancia del Báltico al Canal de la Mancha en varios cientos de millas, para acomodar su nueva generación de acorazados o buques de guerra más grandes.
- Anteriormente conocido como el Kaiser-Wilhelm-Kanal, el Tratado de Versalles lo designó una ruta de transporte marítimo internacional, pero Adolfo Hitler la cerró en 1936. El canal se reabrió después de la Segunda Guerra Mundial y pasó a llamarse Canal de Kiel.
- Birt Acres, un director británico, documentó la apertura del canal. Las imágenes de la película todavía se conservan en el Museo de Ciencias de Londres.
- El aviso SMS Jagd fue el primer barco enviado a cruzar el canal antes de abrirse para el juicio.
- El velero transatlántico Lilly fue el primer barco de la clase bark en atravesar el canal. Lilly fue construido en Sunderland, Inglaterra, en 1866 y pesaba 390 toneladas, una manga de 8,7 metros, una longitud de 38,9 metros, una profundidad de 5,4 metros y una quilla de hasta 9,8 metros.
Datos fascinantes
La vía navegable artificial más concurrida de este mundo tiene una tecnología obsoleta y requiere una modernización urgente. Estos son algunos datos:
- Cruceros grandes y de lujo como el Norwegian Dream incluso pueden pasar por este canal. El Norwegian Dream mide 230 m x 29 m x 45 m.
- La tecnología está desactualizada. Dos grandes cámaras de esclusa en Brunsbuttel fallaron en marzo de 2013; solo los buques de menos de 125 metros de largo podían acceder al canal.
- Los daños en las esclusas provocaron disputas y negligencia en la financiación del canal. Se acusa al gobierno de retrasar la restauración del canal. Las nuevas cerraduras tardarán años y costarán cientos de millones de euros.
- El canal también necesita otras renovaciones, como la renovación de puentes, la profundización de las rutas de navegación y la modernización de otras esclusas.
- El Ministro de Transporte hizo un llamamiento al gobierno para que desarrollara un plan maestro para modernizar completamente el Canal de Kiel.
Se registra que cada año más de 40.000 barcos pasan por el Canal de Kiel, y cada día alrededor de 100 barcos mueven 300 mil toneladas de mercancías. En la carretera, ¡son 15,000 camiones por día! Existen canales para esta practicidad y conveniencia.
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