Esto es lo que Debe Recordar: Luego, en 1987, un SR-71 se desvió del rumbo hacia el espacio aéreo sueco y descendió dramáticamente. Volando a su lado, los aviones suecos se dieron cuenta de que uno de los motores a reacción del Blackbird había explotado, por lo que los Viggen protegieron al Blackbird, escoltándolo fuera del espacio aéreo sueco.
El SR-71 Blackbird es un avión legendario, que tuvo una larga vida que comenzó en la década de 1960 y terminó en la década de 1990. El avión, considerado el más rápido en volar, nunca fue derribado, aunque una vez tuvo una llamada cercana con un meteorito mientras volaba sobre Corea del Norte a principios de la década de 1980.
Un informe reciente analizó otra llamada cercana que tuvo el SR-71, con una fuente improbable: la Fuerza Aérea Sueca, de una nación que no era enemiga de los Estados Unidos y no estaba entre los países en los que el avión típicamente realizaba misiones de reconocimiento.
Según un informe del pasado mes de agosto de hotcars.com, el caza Saab Viggen de los suecos, una vez se convirtió en el más cercano a derribar al famoso Blackbird, incluso logrando el bloqueo de misiles y el contacto visual.
Sucedió en la década de 1980. En ese entonces, los Mirlos volaron en una ruta de vuelo conocida como «El Expreso Báltico», que implicaba volar a través de «una pequeña brecha de espacio aéreo internacional directamente al lado del espacio aéreo controlado por Suecia», antes de continuar hacia el espacio aéreo soviético. Hacerlo a veces atraparía el radar de defensa aérea sueco.
Los aviones habían estado siguiendo esta ruta durante años, pero en la década de 1980, los sistemas de radar se habían vuelto mucho más potentes.
» Se ideó un nuevo plan para interceptar los SR-71, una estrategia francamente aterradora y poco ortodoxa», dijo el informe HotCars. «Saliendo de sus bases, los luchadores Viggen entraban en una subida empinada para alcanzar una altitud justo por debajo del SR-71, aceleraban al doble de la velocidad del sonido, luego subían de nuevo para volar directamente hacia el SR-71 en un enfoque frontal, casi como un juego de pollo. Mientras que los interceptores típicamente se acercaban por detrás, permitiendo a los misiles una mejor oportunidad de bloquearse, el misil Skyflash del Viggen era capaz de usar su radar para bloquearse desde el frente, haciendo que el ataque frontal fuera la única ventana real del Viggen para un bloqueo efectivo del misil, ya que interceptar al Blackbird por detrás era una tarea imposible.»
Esto llevó a enero de 1986, cuando un piloto sueco llamado Per-Olof Eldh, usando un avión de combate Viggen, se alineó con la trayectoria de vuelo del Blackbird e incluso obtuvo el bloqueo total del misil. Sin embargo, Eldh no disparó, y los dos aviones terminaron simplemente cruzando caminos. El mismo piloto tendría cinco intercepciones más usando la misma estrategia.
» El punto había sido probado que estaba claro que el Mirlo ya no podía volar a donde quisiera sin ser desafiado.»
Luego, en 1987, un SR-71 se desvió del curso en el espacio aéreo sueco y descendió dramáticamente. Volando a su lado, los aviones suecos se dieron cuenta de que uno de los motores a reacción del Blackbird había explotado, por lo que los Viggen protegieron al Blackbird, escoltándolo fuera del espacio aéreo sueco. Esa misión sería desclasificada muchos años más tarde, en 2017, lo que llevó a que la Medalla Aérea de los Estados Unidos por su Valentía se otorgara a los pilotos suecos en 2018.
Stephen Silver, escritor de tecnología para the National Interest, es periodista, ensayista y crítico de cine, que también colabora con The Philadelphia Inquirer, Philly Voice, Philadelphia Weekly, the Jewish Telegraphic Agency, Living Life Fearless, Backstage magazine, Broad Street Review y Splice Today. Cofundador del Círculo de Críticos de Cine de Filadelfia, Stephen vive en los suburbios de Filadelfia con su esposa y sus dos hijos. Síguelo en Twitter en @ StephenSilver.
Imagen: Reuters