Hola lector, En este artículo, vamos a discutir varias partes del Motor y su función en detalle.
Comencemos con la Lista completa de las Piezas del motor IC,
Tabla de Contenidos
Diferentes Partes del Motor y su Función:
Las siguientes Partes diferentes del Motor y su función son las siguientes:
- Bloque de Cilindros
- Cabeza de Cilindros
- Pistón
- Anillos de Pistón
- de la Barra de Conexión
- Manivela
- Cigüeñal
- Cámara de Combustión
- Colector
- Colector de Admisión
- Colector de Escape
- Válvulas de Admisión y Escape
- Albur Pin o pasador del Pistón
- bujía
- Combustible Atomizador o un Inyector
- Válvulas de Gatillo
- Carburador
- Volante
- soporte del Motor
- Gobernador
- Varilla de Empuje
- Brazo del eje de Balancín
- Convertidor de catalizador
- Sobrealimentador
- Turbo Cargador
- Radiador
- Ventilador
- Correa dentada
- Tanque de combustible
- Sensor
- Bomba de agua
Comencemos la explicación una por una en detalle,
Bloque de cilindros:
El bloque de cilindros es la parte principal del motor IC (Combustión interna). Es la parte donde todas las funciones del motor tienen lugar en su interior, como admisión, Succión, Compresión, Combustión, Escape, etc. La función del cilindro en los motores IC es sujetar el combustible y guiar el pistón.
Los cilindros están hechos de hierro fundido y acero fundido mediante el proceso de fundición para manejar toda la temperatura y presión que se genera después de la combustión del combustible. Por lo tanto, el cilindro está diseñado de tal manera que su resistencia a la compresión es alta. También requiere refrigeración en el cilindro del motor debido a la alta presión y temperatura.
Culata:
La culata es la tapa superior del cilindro del motor que cubre el cilindro desde la parte superior para sellarlo y no permite que el aire y el gas entren y salgan del sistema. La cabeza está hecha según los requisitos de diseño por hierro fundido o aluminio mediante el proceso de fabricación de forja o fundición.
La culata se compone por encima del bloque de cilindros y contiene varios componentes, como una bujía en un motor de gasolina, una válvula de entrada, una válvula de escape y un inyector para el suministro de combustible en el caso de un motor diesel.
Para una prueba de fugas adecuada entre el cilindro y la culata, se proporciona un empaque de asbesto y una junta de metal.
Pistón:
Un pistón se desliza dentro del cilindro en movimiento alternativo y transfiere energía mecánica al cigüeñal con la ayuda de la biela. El pistón está diseñado de tal manera que es fuerte, ligero y suficiente para manejar la presión y la temperatura que se genera después de la combustión del combustible. El pistón está hecho de hierro fundido o, a veces, de aleación de aluminio.
Anillos de pistón:
Los anillos de pistón se utilizan para proporcionar el efecto de sellado entre el cilindro y el pistón. Ayuda a no filtrar el gas de combustión del motor y a evitar el pistón, y también ayuda a superar la fricción alrededor del pistón. Los anillos de pistón están hechos de hierro fundido y aleación de hierro fundido. Es de dos tipos:
- Anillo del compresor (Anillo de presión)
- Anillo del controlador de aceite
El anillo del compresor transfiere calor del pistón al revestimiento del cilindro y se inserta en las ranuras superiores del pistón. Los anillos de compresor también se utilizan para superar el empuje lateral sobre el pistón que causa fluctuaciones.
El anillo controlador de aceite mantiene la lubricación adecuada entre el cilindro y el pistón y se coloca debajo del anillo de presión. también mantiene el acceso a la lubricación.
Biela:
Se utiliza una biela para conectar el pistón al cigüeñal con la ayuda de un pasador de pistón y un pasador de manivela. La biela transmite el movimiento alternativo del pistón al movimiento giratorio del cigüeñal, por lo que funciona como un brazo de palanca que transfiere el movimiento de un extremo a otro.
Un extremo se llama el extremo grande que está conectado al cigüeñal y otro extremo se llama el extremo pequeño que está conectado al pistón. Biela compuesta de acero con bajo contenido de carbono, para el motor pequeño, se compone de aleación de aluminio fundido mediante el proceso de fabricación de tratamiento térmico y proceso de forja.
Manivela:
La manivela significa simplemente girar o girar el cigüeñal del motor. La manivela funciona como un miembro giratorio que recibe energía de la biela y se transmite al cigüeñal, por lo que la manivela funciona como una palanca entre la conexión y el cigüeñal.
Cigüeñal:
En un motor, el cigüeñal recibe la potencia, los esfuerzos o el empuje del pistón a través de la biela y transmite esta potencia de movimiento alternativo del pistón al movimiento rotatorio del cigüeñal que está conectado al volante y al eje de transmisión que se utilizaba para mover el vehículo. Cigüeñal fabricado mediante fundición y proceso de forja utilizando el material de acero aleado o hierro fundido.
Cámara De Combustión:
La cámara de combustión está encerrada con una culata, paredes de cilindro, culata de pistón donde se ha producido la combustión del combustible. El aluminio se utiliza como material en la cámara de combustión porque disipa el calor más alto que el hierro fundido. En la cámara de combustión, se utilizan orificios de cuatro vueltas para que residan las válvulas.
Colector:
Hay dos colectores en el colector de admisión del motor y el colector de escape.
Colector de admisión: El colector de admisión está conectado a las válvulas de entrada, es el tubo que ayuda a proporcionar una mezcla de aire y combustible en el motor para una combustión adecuada. Mientras que en el colector de admisión del motor diesel utilizado para trae solo aire a la cámara de combustión.
Colector de escape: El colector de escape es responsable de sacar los gases de escape de la cámara de combustión después de la combustión, que está conectado a las válvulas de escape y su diseño y construcción son los mismos que el colector de entrada.
válvulas de Admisión y Escape:
Las válvulas de admisión y de escape se encargan de regular y controlar la carga de aire y la mezcla de combustible para entrar y arder en la cámara de combustión y, a partir de entonces, para salir de la carga del aire del cilindro del motor. Ambas válvulas están situadas en la culata o en las paredes del cilindro en varias formas, generalmente existían formas de hongo.
Pasador de Gudgeon o pasador de pistón:
Los pasadores de Gudgeon conectan el pistón a la biela en el extremo pequeño. También se llama pasador de pistón, un pasador de pistón hueco para un peso ligero.
Bujía:
La bujía es un dispositivo que se utiliza para generar la chispa entre los dos electrodos y encender la mezcla combustible dentro de la cámara de combustión. Debe ser capaz de soportar las fluctuaciones de presión y temperatura.
Por lo tanto, su función principal es conducir el alto potencial desde el sistema de encendido a la cámara de combustión. La bujía proporciona el espacio adecuado a través de la chispa que se produce mediante la aplicación de alto voltaje para encender el combustible en el CC.
Atomizador de combustible o Inyector:
Aquí el combustible se inyecta por medio de un inyector al final de la carrera de compresión y se atomiza adecuadamente el combustible en gotitas finas.
En un motor diesel o motor CI, el aire se introduce solo en el cilindro durante la carrera de succión y se comprime a muy alta presión. Debido a la compresión, la temperatura y la presión del aire se elevan al valor requerido para la ignición del combustible, por lo que durante el proceso de inyección, el combustible se rompe en una fina pulverización de una gotita muy pequeña.
Estas gotas absorben el calor del aire comprimido caliente, por lo que estas gotas de combustible se convierten en vapor y se mezclan con el aire.
Debido a la transferencia continua de calor del aire caliente al combustible, la temperatura del combustible alcanza un valor mayor que la temperatura de autoignición del combustible y el combustible comienza a encenderse.
Válvulas de asiento:
La válvula de asiento es una válvula de acción rápida y de alto flujo. Está conectado con tipos de equipos de control de presión y aplicaciones para el flujo de control direccional. Las válvulas de asiento se componen de vástago de válvula y disco plano de metal. Esta válvula tiene una cabeza en forma de hongo que se utiliza en un motor abriendo y cerrando los puertos de admisión y escape en la culata.
Carburador:
El proceso de preparación de una mezcla combustible-aire fuera del cilindro del motor de encendido por chispa se denomina Carburación. Un carburador es un dispositivo que atomiza el combustible y lo mezcla con aire. Un carburador se utiliza en un motor de gasolina, es un dispositivo de mezcla para suministrar al motor una mezcla de aire y combustible.
Atomiza el combustible y lo mezcla con aire en proporciones variables para cumplir con las condiciones de los motores automotrices. También se utiliza para reservar la cantidad de suministro de combustible y mantener el combustible en una cabeza constante. El carburador está conectado con el colector de admisión del motor.
Volante de inercia:
Volante de inercia significa fluctuación de energía, reserva la energía y usa esta energía cuando la requiere. Un volante de inercia es un dispositivo de almacenamiento de energía inercial (fuerza). El volante de inercia absorbe energía mecánica y sirve como depósito durante el período en que el suministro de energía es mayor que el requisito y lo libera durante el período en que la energía es menor que la requerida.
Regulador (Automóvil):
Regulador controla las variaciones de carga y mantiene la velocidad del motor dentro de una unidad específica. controla la velocidad del motor regulando el suministro de combustible. En el gobernador, hay válvulas metálicas que giran alrededor de un eje y generan fuerza centrífuga.
el Gobernador es un dispositivo de acción. controla la velocidad del motor. cuando la carga en el motor aumenta repentinamente, la velocidad del motor disminuirá, un mayor decremento en la velocidad del motor puede detener el motor.
Está conectado al cigüeñal del motor cuando la velocidad del motor disminuye, el regulador también disminuye la velocidad y el manguito se mueve hacia abajo que abre la válvula de suministro de combustible con la ayuda del incremento de palanca en el aumento de combustible la velocidad del motor a la velocidad media. mientras que, en el segundo caso, cuando la carga en el motor disminuye, el regulador también disminuye el combustible y controla la velocidad.
Cojinete del motor:
El cojinete es una pieza de máquina que da una rotación libre del eje con una fricción mínima. Soporta otros elementos móviles y permite un movimiento relativo entre las superficies de contacto de los miembros y elementos mientras transporta la carga.
Varios rodamientos utilizados en el motor en los que un rodamiento que permite que el cigüeñal gire se denomina rodamiento del motor. Es un dispositivo que se utiliza para reducir la fricción entre las partes móviles de los elementos de la máquina para proporcionar movimiento en un deseado con pérdidas de potencia mínimas.
Función del rodamiento:
Aquí he enumerado tres funciones de rodamiento:
- Reducción de la fricción
- Partes de soporte de la máquina o elementos de la máquina
- Cargas radiales o de empuje del rodamiento
Convertidor de catalizador:
El convertidor catalítico ayuda a cambiar el gas nocivo de las emisiones del motor a gases seguros, como el vapor. Está situado en la parte inferior del vehículo automático, donde salen dos tubos, el convertidor utiliza dos tubos y el catalizador durante el proceso de hacer que los gases sean seguros para ser expulsados.
El convertidor catalítico es un dispositivo de control de emisiones de escape que utiliza reacciones químicas y reacciones redox, reduce los contaminantes tóxicos y los gases de escape en un motor de circuito integrado.
Sobrealimentador:
Es el método de suministrar aire con una mayor densidad al motor para que se pueda quemar más cantidad de combustible en el mismo espacio del cilindro. Por lo tanto, la sobrealimentación se logra elevando la presión de la entrada por medio de un dispositivo de aumento de presión llamado Sobrealimentador.
Objetivos de sobrealimentación:
Los principales objetivos de la Sobrealimentación es:
- Para obtener más potencia de un motor existente
- La sobrealimentación se utiliza para mantener la potencia de salida
- Para obtener más potencia de salida para un peso dado del motor.
Ventajas de la sobrealimentación:
Las siguientes ventajas de la Sobrealimentación:
- Aumenta la potencia de salida
- Mayor inducción de la masa de carga
- Mejor atomización del combustible
- Mejor mezcla de combustible y aire
- Una combustión más completa y suave
- Reduce el humo de escape y
- Aumenta la eficiencia general.
Turbocompresor:
En este método, el sobrealimentador es impulsado por una turbina de gas que utiliza la energía de los gases de escape. La turbina está conectada al compresor mediante un turbohélice. El aire aspirado por la turbina en el compresor es lanzado hacia afuera por la fuerza centrífuga.
Radiador :
El radiador se utiliza en sistemas de refrigeración de motores para transferencia de calor, donde ayuda a transferir energía térmica de un medio a otro para fines de refrigeración y calefacción. Un radiador es un intercambiador de calor que elimina el exceso de calor del sistema.
Depósito de combustible:
Un depósito de combustible está situado debajo de la parte central o trasera de un vehículo o automóvil. El depósito de combustible es responsable de almacenar el combustible para los vehículos. Los tanques de combustible vienen en una variedad de tamaños y dimensiones, depende de cuál sea la capacidad de combustible para un vehículo en particular y dónde se requiere colocar en el vehículo. también se llama tanque de gasolina o tanque de gasolina.
Cadena de distribución o Correa:
Las correas de distribución o cadena se utilizan para conectar el cigüeñal al árbol de levas en un motor de combustión interna, lo que ayuda a controlar el cierre y la apertura de las válvulas del motor. Ayuda a funcionar en el motor del vehículo para funcionar sin problemas. Conecta el cigüeñal del motor al árbol de levas y desempeña un papel crucial en el control de las válvulas y los pistones en nuestros vehículos de automóvil.
En el diseño, la correa dentada se compone de una banda de goma reforzada con fibras de alta resistencia con muescas o dientes en el lado interno que ayuda a sincronizar con gran precisión la apertura y el cierre de las válvulas del motor y, en un motor de combustión interna, cuando el cigüeñal gira, el cigüeñal pone en movimiento la correa dentada. A continuación, la correa dentada gira el árbol de levas y ayuda a cerrar o abrir cada válvula y dio permiso a los pistones para moverse hacia arriba y hacia abajo.
En general, podemos decir que la correa dentada controla toda la apertura y el cierre de las válvulas y en cada fase también controla la sincronización de los pistones en todas las fases. Por lo tanto, la correa dentada permite completar todos y cada uno de los pasos en un orden muy preciso.
Varilla de empuje:
La varilla de empuje es la parte de un motor de combustión interna que ayuda a conectar y transferir el movimiento desde el árbol de levas a las válvulas. La varilla de empuje se conecta desde el árbol de levas y el brazo oscilante para convertir el movimiento giratorio del árbol de levas en el movimiento de pulso del brazo oscilante.
En diseño, los pulsadores son varillas metálicas delgadas y largas en dimensiones del tamaño que se encuentra en la válvula de cabeza superior y luego sube al brazo basculante.
Mientras que, el extremo inferior de una varilla de empuje está equipado con un elevador, donde el árbol de levas hace contacto. Después de eso, el lóbulo del árbol de levas mueve el elevador hacia arriba, lo que mueve la varilla de empuje, y por otro lado, el extremo superior del elevador empuja el brazo basculante, lo que ayuda a abrir la válvula.
Brazo oscilante:
El brazo oscilante de un motor de combustión interna es una palanca oscilante que cambia el movimiento radial en movimiento lineal; este tipo de dispositivo se conoce correctamente como palanca recíproca.
Con la ayuda del movimiento giratorio del árbol de levas superior que abre y cierra las válvulas y lo convierte en el movimiento hacia arriba y hacia abajo. Los balancines generalmente están hechos de acero. Los balancines han contenido una alta resistencia para su peso y emplean una buena cantidad de apalancamiento.
Por lo tanto, tanto el brazo basculante como la varilla de empuje se utilizan en vehículos automotrices para abrir y cerrar válvulas y para hacer la transmisión entre el extremo de la manivela al árbol de levas. Depende del bloque de motor o de su bloque de cabeza hacia arriba o hacia abajo, por lo que depende del motor que estemos utilizando. El brazo basculante se utiliza para empujar los resortes hasta la apertura y el cierre de las válvulas de entrada y escape.
Sensor:
Hoy en día, en los tiempos modernos, los vehículos están equipados con una amplia y variada gama de sensores. Un sensor es un dispositivo de entrada que ayuda a monitorear casi todo, el sensor proporciona información de datos variables sobre una función del motor. Los sensores realizan varias tareas simultáneamente. Puede identificar los problemas o problemas antes de cualquier avería y proporcionar una contramedida para esas causas.Los sensores
garantizan que el vehículo funcione de manera muy eficiente, fluida y segura. Ejemplos de sensores son el sensor de ángulo de manivela (CAS), el sensor de flujo de aire (AFS), el sensor de potenciómetro de acelerador (TPS), etc. Todos estos proporcionan varios datos sobre rpm, carga, apertura del acelerador, temperatura, etc.
Todos estos datos se señalan al ECM, que ayuda a analizar e identificar los resultados y calcula una señal de salida. donde la señal de salida se utiliza para accionar un dispositivo de salida.
Los sensores del motor contienen dispositivos electromecánicos que ayudan a controlar la variedad de parámetros del motor. Una unidad de control del motor (ECU) es un dispositivo muy importante que se utiliza en los vehículos modernos de hoy en día.proporciona funciones esenciales que gobiernan los vehículos de manera muy eficiente y efectiva.
Bomba de agua:
El propósito de la bomba de agua es proporcionar circulación continua del refrigerante del motor por todo el sistema de refrigeración. Para el sistema de refrigeración del motor, la bomba de agua se toma como el corazón. La bomba de agua también se llama bomba de refrigerante porque la bomba de agua se utiliza para hacer circular constantemente el refrigerante por todo el motor y regular el caudal de refrigerante del sistema de refrigeración.
Trabajos de bombas de agua para distribuir el calor en motores de combustión interna. Sin una bomba de agua, se puede producir calor excesivo en el motor y causa varios daños dañinos debido al sobrecalentamiento.
Por lo tanto, de manera simple, el trabajo de la bomba es mantener la temperatura del motor a niveles bajos disipando el calor. Por lo tanto, es necesario tener una bomba de agua en cada vehículo para operar el automóvil de manera eficiente.
La bomba de agua tiene siete componentes básicos: Los componentes básicos de la bomba de agua son la Carcasa, el Impulsor, el eje, el cojinete, el cubo o la polea, el Sello, el Montaje y la junta.
Hay tres tipos de bombas de agua que son:
- Bombas de agua eléctricas
- Bombas de agua mecánicas
- Bombas de circulación de agua
Video de explicación de las piezas del motor en Hindi:
Recursos internos:
- Caja de cambios
- Tipos de sistema de frenado
- Sistema de Encendido Electrónico
- Sistema de Encendido por batería
- Sistema de Encendido por Magneto
- Tipos de sistema de lubricación
Conclusión:
En este artículo hemos estudiado todas las diferentes partes de un motor con mucho detalle. Y hay algunas partes más que analizaré en otro artículo. Espero que te guste el artículo.