Ford duplicará los objetivos de producción de la versión eléctrica de su camioneta pickup F-150 antes del lanzamiento al mercado en la primavera de 2022. Según un informe de noticias, el segundo fabricante de automóviles más grande de Estados Unidos ahora tiene como objetivo la producción anual de más de 80,000 vehículos en 2024.
Refiriéndose a la información de los expertos, Reuters escribe que el aumento de los objetivos de producción se debe simplemente a la fuerte demanda del modelo eléctrico, especialmente de los clientes comerciales. Según la agencia de noticias, los nuevos objetivos de producción para los próximos años son los siguientes: Ford pretende producir 15.000 unidades del F-150 Lightning en 2022, un total de 55.000 en 2023 y las 80.000 mencionadas en 2024. Hasta que se incrementaron los números, se planeó la producción de solo 40.000 camionetas eléctricas para 2024.
Ford planea inversiones adicionales de 850 millones de dólares, el equivalente a unos 725 millones de euros, para los objetivos revisados al alza. Además, las fuentes anónimas dijeron a Reuters que tras el lanzamiento al mercado de la segunda generación del Ford F-150 Lightning a finales de 2025, el objetivo para la producción anual es aumentar de nuevo un poco menos de 160,000 unidades. Se espera que esta segunda generación sea la primera camioneta en la nueva plataforma TE1 de Ford. Programado para 2022, el predecesor seguirá basándose en una arquitectura fuertemente orientada hacia el F-150.
Según las cifras oficiales de Ford, el número de reservas de clientes para la primera generación de la camioneta electrónica ha aumentado a 120.000. Apenas doce horas después de su presentación en mayo, el CEO de Ford, Jim Farley, informó haber recibido 20.000 reservas para el modelo.
El F-150 Lightning está programado para salir a la venta en la primavera de 2022 solo con tracción en las cuatro ruedas, así como dos opciones de batería para 230 o 300 millas de alcance. Eso equivale a unos 370 y 480 kilómetros del alcance estimado de la EPA, respectivamente. La potencia de salida del modelo es de 318 kW en la versión estándar, mientras que los modelos más potentes llegan a 420 kW y 1050 Nm de par. Según Ford, esto debería permitir que la camioneta electrónica moviera una carga útil de 2,000 libras (907 kilogramos) y una capacidad de remolque de 10,000 libras (4.53 toneladas). Ya informamos en detalle otras características del Rayo cuando el modelo se dio a conocer en mayo.
La camioneta se venderá a través de más de 2,300 concesionarios Ford con certificación EV en los EE. Los precios del F-150 Lightning comienzan a un precio sorprendentemente bajo de 3 39,974 antes de los subsidios. Se dice que el modelo XLT está disponible a partir de 5 52,974, y se espera que el modelo de primera línea cueste alrededor de 9 90,000. Las partes interesadas han podido reservar el vehículo desde mayo por un pago inicial de 100 dólares.
Ford aspira a una cuota del 40% de los coches puramente eléctricos para 2030, a nivel mundial. En Europa, la marca ya quiere vender solo coches eléctricos puros en este año objetivo. A la inversa, esto significa que, con un 100% de BEV en Europa, es probable que las demás regiones de ventas, incluidos los Estados Unidos, estén por debajo del 40% en los planes. Sin embargo, Ford es una de las compañías de automóviles que anunció a principios de este mes que quiere alcanzar entre el 40 y el 50 por ciento de sus ventas en los EE.UU. con BEV, PHEV y FCEV para 2030. Ford también ha acordado con SK Innovation crear una empresa conjunta para producir pilas y módulos de baterías para su uso en los vehículos eléctricos del fabricante de automóviles estadounidense.
Ford ha ajustado su planificación financiera en consecuencia: En mayo, la compañía anunció su intención de aumentar su gasto en electrificación en más de un tercio a más de 30 mil millones de dólares para 2030.
Informes de Cora Werwitzke
reuters.com