Después de nuestra revisión del mk2 classic Mazda MX5, hemos estado pensando cuán fuerte es una propuesta usada, ya sea el auto deportivo biplaza de primera o segunda generación de Mazda. Por eso, hemos preparado una guía de compra usada para la versión clásica de este icónico roadster japonés, que detalla las cosas más importantes que debe verificar para asegurarse de que empaqueta una buena.
MOTORES Y CAJA DE CAMBIOS
Tanto en la primera como en la segunda generación de Mazda MX5, los motores son fuertes y confiables.
Los coches Mk1 originales vienen con una unidad de 1,6 litros de 114 cv o una unidad de 1,8 más potente, con una potencia de 128 cv. En 1995 se actualizó a una unidad de 133 cv.
Los coches Mk2 también vienen con la misma opción de cilindrada, con el motor más pequeño lanzando un valiente motor de 110 cv, mientras que el motor más grande de 1,8 litros produce 140 cv. Los automóviles producidos después de 2001 producen 146 cv.
En última instancia, los motores son confiables (¿esperaría algo menos de un Mazda?) y les encanta ser acelerados, por lo que producen potencia máxima cuando trabajan en el extremo superior de la banda rpm.
Como se esperaba, la unidad 1.8 se siente más potente, pero espera una menor eficiencia de combustible en comparación con las variantes 1.6 más pequeñas y económicas. Dicho esto, el bajo peso en el bordillo del Mazda (los modelos MK1 vienen en una tonelada, e incluso los automóviles mk2 más refinados pesan poco más) debería significar que la eficiencia del combustible sigue siendo relativamente fuerte.
Sin embargo, ¿quién dijo que ahorrar gasolina y conducir de forma económica es de lo que se trata un MX5? No lo es. Este es un coche deportivo de principio a fin, y fue diseñado para ser utilizado como tal.
Todos los mk1 vienen equipados con una caja de cambios manual de cinco velocidades, con la misma unidad instalada en la mayoría de los mk2. Las primeras versiones MK2 de 1,8 litros se ofrecieron con transmisión de seis velocidades, mientras que las últimas versiones Mk2 de 1,8 litros se produjeron con la caja de cambios de seis velocidades como estándar. Las cajas de cambios de seis velocidades ofrecen relaciones más estrechas, lo que significa que el motor funciona en su «punto de sudor» más que los modelos de cinco velocidades.
En cuanto a la fiabilidad, ambas cajas de cambios son bastante similares, y es más un caso de preferencia personal al volante. Sin embargo, incluso en automóviles con alto kilometraje, las transmisiones deben sentirse bien sueltas y dispuestas a cambiar de marcha, con una acción mecánica hábil pero positiva. El MX – 5 tiene una palanca de cambios ponderada, creando una sensación de «cambio positivo». Todo esto es parte de la experiencia de conducción, y si el cambio de marcha se siente descuidado, podría haber algo mal con el mecanismo de selección.
CHASIS MX5
En general, los Mazda MX5 mk1 y mk2 tienen una estructura de construcción sólida. Sin embargo, estos vehículos se están haciendo más viejos –¡y los MK1 MX-5 originales ya tienen 20 años! Como tal, es importante realizar revisiones regulares y pequeños trabajos de mantenimiento para mantenerlos en perfectas condiciones, e inspeccionar adecuadamente la carrocería de cualquier MX-5 que esté considerando construir.
Por ejemplo, asegúrese de que los orificios de drenaje no estén tapados y fluyan libremente, permitiendo que el agua acumulada se disipe fácilmente. Si se tapan, elementos como puertas y alféizares pueden retener el agua, lo que conduce a la oxidación y la corrosión.
Asegúrese de verificar el estado del chasis debajo, y especialmente cerca de los puntos de elevación para detectar cualquier signo de desgaste o trabajo de reparación que pueda indicar un futuro de trabajo costoso necesario.
No asuma al instante que es algo malo si el trabajo de soldadura se ha llevado a cabo profesionalmente. Si se hace correctamente, esto debería prolongar su vida útil y significar que el automóvil está a la altura del estándar.
También vale la pena revisar áreas como arcos de rueda y soportes de bastidor secundario para detectar signos de deterioro. Esto es cierto tanto para los automóviles originales con especificaciones del Reino Unido como para cualquier importación, no asuma que debido a que los japoneses no ponen arena en sus carreteras, un automóvil importado estará automáticamente libre de problemas, la mayoría de las importaciones tienen casi una década de antigüedad (mínimo).
Dicho esto, todavía hay una serie de ejemplos increíblemente bien cuidados por ahí y muchos de ellos todavía están cerca de ser vírgenes – vale la pena esperar y pagar un poco más de dinero por uno de estos preciados ejemplos.
FRENOS MX5
Con poco peso para detener, los frenos clásicos del Mazda MX5 tienen un rendimiento fuerte y no deberían ser un problema. Asegúrese de que las pastillas de freno y los discos se hayan cambiado a los intervalos correctos, sin embargo, como en cualquier automóvil, un mantenimiento deficiente puede causar tolerancias de desgaste externas que posiblemente sean el aspecto más importante del vehículo en términos de seguridad. Sin embargo, esto es algo que no es difícil o particularmente costoso de rectificar, por lo que si encuentra una en buenas condiciones, vale la pena negociar el precio para que tenga en cuenta que las pastillas de freno (y los discos) se reemplazan.
Algunos vehículos mk1 posteriores obtuvieron frenos antibloqueo ABS, mientras que todos los vehículos mk2 recibieron esta característica de serie. Considere esta opción seriamente antes de comprar un automóvil, dependiendo de lo que esté buscando de su MX5.
MX5 ELECTRICS
La fiabilidad electrónica es un punto fuerte clásico de Mazda MX5. Si un vehículo tiene un parabrisas trasero con calefacción, asegúrese de que el sistema esté funcionando, ya que el plegado del capó a veces puede causar problemas menores con el cableado.
Aparte de eso, la electricidad del automóvil debe ser buena. El único otro problema conocido, y muy pequeño, es que los elevalunas eléctricos a veces fallan, pero no se debe a los circuitos, interruptores o motores.
El vidrio a veces se puede pegar dentro de sus corredores de goma y un aerosol abundante de grasa de silicona curará el problema.
CAPÓ/TECHO MX5
El capó de los Mazda MX5 mk1 y mk2 es un artículo duradero, que permanece impermeable en su mayor parte a pesar de sus años, posiblemente algunos de los cuales se hayan gastado al aire libre.
Algunas focas pueden perecer con la edad, dejando caer gotas de agua en las esquinas del techo o por encima de las ventanas. Sin embargo, estos son baratos de reemplazar y realmente deben presupuestarse poco después de la compra o en algún momento en el futuro de la propiedad del MX-5.
Otra cosa a comprobar con cuidado son los cierres en el riel del cabezal sobre el parabrisas. Compruebe que también funcionan correctamente, ya que (muy rara vez) se desgastan, lo que significa que la parte superior no se cierra correctamente. Tenga cuidado si está viendo un automóvil con el techo hacia abajo y asegúrese de colocarlo varias veces para verificar su funcionamiento.
DIRECCIÓN Y SUSPENSIÓN MX5
La increíble dirección es uno de los grandes atributos del MX-5. Tanto las variantes mk1 como mk2 obtienen configuraciones asistidas por potencia, aunque los autos de la serie 1 son posiblemente más puros en términos de sensación y retroalimentación que los vehículos posteriores, curiosamente, exactamente la sensación de conducción a la que Mazda regresó más tarde con su último modelo de generación MK4.
Mecánicamente, la configuración es sólida, con las únicas comprobaciones preventivas reales necesarias en las líneas de la bomba de dirección asistida para asegurarse de que detecta cualquier corrosión en forma temprana.
Lo mismo ocurre con la suspensión. Los resortes y amortiguadores tienen que controlar una masa relativamente baja, por lo que no se cargan particularmente duro. El coche se las arregla para ser flexible y obediente, pero tenso y controlado, un truco muy inteligente y el signo de un chasis de ingeniería brillante.
Compruebe el estado de los resortes, comprobando si hay corrosión o grietas, así como fugas de aceite de los propios amortiguadores de suspensión. Los resortes se corroen, por lo que vale la pena ponerse de rodillas y revisar cuidadosamente la parte inferior.
MX5 SAFETY
A pesar de su antigüedad, la seguridad sigue siendo fuerte en el Mazda MX5 clásico. Solo las variantes mk2 posteriores a 2001 se sometieron a rigurosas pruebas de seguridad de choque de Euro NCAP, registrando un fuerte resultado de cuatro estrellas.
El ABS está disponible en los vehículos posteriores de la Serie 1 y se instala de serie en los coches de la Serie 2, mientras que en todos los coches se instalaron características como refuerzos adicionales entre los armazones y las torres de cinturones de seguridad, así como vigas de puerta de fuerte impacto lateral.
MX5 INSURANCE
Aunque puede esperar pagar más para asegurar un MX5 importado en comparación con un automóvil con especificaciones del Reino Unido, en general, los costos de seguro son relativamente baratos. La combinación de baja potencia y un chasis que implica significa que el automóvil tiene una calificación de seguro baja (del grupo 23 al 29 de 50) para un automóvil deportivo, lo que puede convertirlo en una propuesta muy atractiva para muchos conductores. Un coche deportivo barato para correr y asegurar con una increíble capacidad dinámica para emocionar y excitar: ¿qué no te gusta?
No todos los automóviles (mk1 y mk2) recibieron equipo antirrobo, así que considere instalar un sistema de alarma e inmovilizador de recambio para ayudar a reducir aún más las primas de seguro.
PIEZAS DE REPUESTO Y REPARACIONES MX5
Si necesita reemplazar o reparar cualquier cosa en su Mazda MX5 clásico de segunda mano, hay una serie de proveedores de piezas de repuesto y especialistas en el Reino Unido que pueden ayudarlo.
La popularidad de estos coches en Gran Bretaña significa que hay una gran escena para los propietarios de MX5 y, por lo tanto, una gran base de datos de conocimientos y experiencia a la que acudir si necesita algún consejo.
Todo lo que queda por hacer ahora es ir a buscar los clasificados para el Mazda MX5 usado perfecto. Solo recuerde hacer su investigación y revisar a fondo cada automóvil que vea.
No se sienta tentado a comprar el primero que vea, a menos que esté seguro de que está en perfectas condiciones. Millas de sonrisas al volante de este icónico coche deportivo Mazda esperan
T W White & Sons han representado a Mazda desde 1984, y son uno de los concesionarios más grandes y establecidos en el Reino Unido. Además de ofrecer nuevos convertibles MX5 y MX – 5 RF, también tenemos una amplia gama de MX5 usados aprobados por Mazda, todos los cuales vienen con una garantía integral de tres años para piezas y mano de obra, respaldada por RAC, cobertura de avería RAC de 12 meses y seguro de prueba MOT, lo que le brinda total tranquilidad. Mantenga un ojo en nuestra lista de existencias aquí: Existencias usadas aprobadas por Mazda MX5. Y aunque normalmente no disponemos de modelos Mk1 o Mk2, nuestro entusiasta departamento de posventa siempre estará encantado de ofrecerle ayuda y asesoramiento sobre cualquier pregunta relacionada con el servicio/cuidado que pueda tener sobre su (potencial) automóvil nuevo.
