Esa batería de coche de 40 libras debajo del capó generalmente se clasifica en amperios de arranque en frío, no en amperios horas. Tiene mucha energía, pero es mejor para entregar esa energía en ráfagas pequeñas pero de alto amperaje.
Si está en apuros y no tiene una batería marina o de ciclo profundo, es posible que se pregunte cuántos amperios (amperios / horas) tiene una batería de automóvil para alimentar algo.
Las baterías de coche pequeñas cuestan alrededor de 40 amperios-horas. Las baterías de tamaño mediano para automóviles y SUV más grandes cuestan alrededor de 50 amperios / horas. Los vehículos más grandes, como los camiones, pueden tener baterías de alrededor de 75 amperios / horas.
Normalmente, las baterías de automóvil se clasifican en CA o CCA (Amplificadores de arranque o Amplificadores de arranque en frío) y no en AH (Amperios Horas) como una batería de ciclo profundo para alimentar electrodomésticos o dispositivos electrónicos.
No hay una regla dura y rápida para convertir amperios horas a amperios de arranque o amperios de arranque en frío (o viceversa). Sería como tratar de comparar la eficiencia de un automóvil viendo cómo uno puede ir de cero a 60 mph con otro automóvil usando millas promedio por galón.
Tal vez pueda dibujar algunas correlaciones, pero las correlaciones no significan causalidad.
Aún así, eso no me impidió investigar un poco para ver si podíamos obtener una estimación relativamente cómoda de la relación de la batería de un automóvil entre los dos.
Voy a cubrir cuántos amperios-horas se estima que tiene una batería de automóvil en función de sus Amperios de Arranque en Frío, por qué las baterías de automóvil están clasificadas en Amperios de Arranque en frío y no en amperios-horas, y cuántos amperios se necesitan para cargar una batería.
No dude en abrir esto en una nueva pestaña para acceder a mis calculadoras fáciles de usar y averiguar cuánto tiempo le llevará cargar cualquier batería de automóvil con cualquier cargador.
Aquí está Cuántos Amperios hay en una Batería de automóvil
Estimaciones de Amperios Por Hora Basadas En Amperios de Arranque en Frío o Capacidad de Reserva
| Si Su Pegatina Lee: 200-315 CCA, o 40-60 RC | f Su Pegatina Lee: 315-550 CCA, o 60-80 RC | f Su Pegatina Lee: 550-1, 000 CCA, o 80-190 RC |
| 36 – 46.2 AH | 46,2-58,8 AH | 58.8 – 111 |
Revisa la pegatina en la parte superior de la batería de tu coche y encuentra dónde coincide en la mesa. Los tiempos de rango de horas de amperios aproximados se estiman a continuación.
Este es el gráfico que se me ocurrió después de estudiar los datos de tiempo de carga proporcionados por Schumacher, un fabricante de cargadores de baterías.
En sus gráficos, dan los tiempos de carga estimados para diferentes tipos de baterías en función de los diferentes amperios que se entregan desde los cargadores.
Como puede ver en el gráfico, los primeros juegos de baterías están clasificados en AH, pero no los de los automóviles y camiones, que son tasas apropiadas en CCA o RC.
Usando un poco de lógica, decidí averiguar cómo obtuvieron los números para las baterías que usan AH y luego aplicar la misma matemática a las baterías que usan CCA o RC (capacidad de reserva, que a menudo se encuentra en las baterías marinas).
Me complace saber que Schumacher tiene en cuenta una ineficiencia del 20% al cargar (pérdida en forma de calor, etc.), y lo aplicaron a cada valor en su gráfico.
Entonces, tomemos un ejemplo rápido.
Para la batería con una clasificación de 32 AH, podemos ver que es necesario reemplazar 16 AH, ya que el gráfico indica que estos tiempos se basan en una descarga del 50%.
Por lo tanto, si tomamos 16 amperios horas y lo dividimos por 10, obtenemos 1.6 y rápidamente vemos que no suma los 2 amperios que proporciona el cargador en la tabla.
Ahora, si tomamos 2 amperios del cargador durante 10 horas, debemos reponer 20AH. Está tomando 10 horas, o 20AH reemplazar 16AH en esta batería.
16AH / 20AH = 0,8 Eficiencia.
Sus cargadores, y la mayoría en el mercado, son alrededor del 80% eficientes en la carga de la batería después de que se crea inevitablemente calor y supera las resistencias internas de la batería.
So: 16AH / 0,8 / 2 Amperios = 10 horas.
Luego utilicé esta matemática a la inversa para obtener la equivalencia de AH que Schumacher usa para las diferentes categorías de baterías de automóvil en función de su clasificación CCA.
Ahora tomemos la batería de 550CCA. Se tarda 18,25 horas en cargar la mitad de su capacidad a 2 amperios, 3,75 horas a 10 amperios o 2,5 horas a 15 amperios.
2 Amperios * 18.25 Horas * 0,8 Ineficiencia = 29,2 AH reemplazados + 29,2 AH ya en la batería = 58,4 AH para una batería de 550CCA.
10 Amperios * 3.75 Horas * 0.8 Ineficiencia = 30AH siendo reemplazado + 30AH ya en la batería = 60AH para una batería de 550CCA.
15amperios * 2.5 Horas * 0.8 Ineficiencia = 30AH siendo reemplazado + 30AH ya en la batería = 60AH para una batería de 550CCA.
El 58,4 AH difiere de los otros dos debido al redondeo. Schumacher probablemente está redondeando hacia arriba o hacia abajo a la fracción más cercana para mantener los números limpios con fines de marketing.
Tenían otro gráfico para un cargador de 1,5 amperios que tardaba 24,5 horas y llegaba a 58,8 AH, por lo que sus matemáticas e ineficiencias son sólidas.
Cómo encontrar Amperios Horas de una batería de coche
Para todos los fines prácticos, si la batería de coche no tiene ya las amperios horas en la etiqueta, nunca sabrá el valor real.
Las estimaciones del parque de pelota son todo con lo que puede trabajar y es mejor ser conservador si planea poner la batería de arranque de su automóvil en un ciclo profundo, lo que no debería hacer de todos modos si valora la vida útil de la batería de su automóvil.
baterías de Automóviles en los estados UNIDOS rara vez tienen la AH en la etiqueta, pero es común ver en Europa. Si tiene mucha curiosidad, es posible que pueda buscar en línea para encontrar su automóvil en Europa y la batería de reemplazo para que se haga una idea.
De la tabla que proporcioné en la parte superior usando los números de Schumacher, sería conservador decir que tomar el CCA de un automóvil y multiplicarlo por 0.11 daría una respuesta justa.
Amplificadores de Batería de Coche Aproximados = Amplificadores de Arranque en Frío x 0.11
Una vez más, no hay un vínculo directo entre CCA y AH. Estas son solo estimaciones, e hice lo mejor que pude en base a la información proporcionada por un fabricante real de cargadores de baterías.
Por qué las baterías de automóvil están clasificadas en Amplificadores de arranque en frío
Las baterías de arranque de automóvil están diseñadas para proporcionar una ráfaga corta de amplificadores para arrancar la electrónica y el motor de su automóvil, pero no para «ciclo profundo». En cambio, se clasifican en Amplificadores de arranque o Amplificadores de Arranque en frío, que es el número de amplificadores proporcionados durante 30 segundos hasta que el voltaje de la batería caiga a 7,2 a 32 o 0 grados Fahrenheit, respectivamente.
Esencialmente, los Amplificadores de arranque en frío (o Amplificadores de arranque) son la cantidad de electricidad que su automóvil puede apagar en un período de tiempo muy corto para alimentar todos los componentes electrónicos de su automóvil y encender el motor, ¡especialmente en clima frío!
Cuantos más amplificadores de arranque fríos tenga, más dura será su batería.
Las baterías de ciclo profundo se clasifican en amperios-horas, lo que es una medición que permite al usuario estimar cuánto tiempo podrían alimentar un dispositivo con un amperaje conocido.
Para mantenerlo básico, si tuviera una batería de 100 amperios por hora y un dispositivo de 2 amperios, tendría 50 horas de uso hasta que la batería se agotara al 100%.
Usar Amplificadores de arranque en frío para estimar cuánto tiempo podría alimentar el dispositivo de 2 amperios sería como decir: «mi automóvil puede ir de cero a 60 mph en 5 segundos, así que, ¿cuántas millas debo esperar ir a 60 mph hasta que me quede sin gasolina?»
Además de estar a 60 mph en ambas condiciones, no están relacionados. ¡Son dos medidas completamente diferentes para dos propósitos completamente diferentes!
Las baterías de ciclo profundo son internamente diferentes de las baterías de automóviles con placas de plomo más gruesas con menos área de superficie y son excelentes para aceptar una carga más lenta y liberarla de esa manera, incluso hasta el 100% de profundidad de descarga.
El ciclismo profundo de la batería de su automóvil por debajo del 80% arruinará la integridad interna de la batería y reducirá drásticamente su vida útil.
Puede esperar unos 3-5 años de batería de automóvil en condiciones normales, pero el ciclismo profundo por debajo del 50% solo 10-12 veces probablemente la matará.
¿Puedo convertir Amperios de Arranque en Frío (CCA) en Amperios Horas (AH)?
Puede obtener una estimación razonable de los amperios-hora de un automóvil multiplicando el valor de CCA por 0,1 o 0,11. Su batería puede ser más alta o más baja y esto solo debe usarse como una estimación y no para aplicaciones críticas. No hay conversión directa entre CCA y AH, por lo que la conversión entre los dos no es posible sin probar cada batería individualmente.
Cuántos Amperios cargar una batería de automóvil
Si la batería de su automóvil es de 12 voltios, comenzará el proceso de carga a las 13.8 voltios, que es la presión detrás de los amplificadores. La cantidad de amplificadores utilizados depende del propietario, pero los cargadores de amplificadores comunes son de 1,5 o 2 para completar o mantener, o de 4 a 6 amperios para cargar una batería muerta durante la noche. No se recomienda usar un cargador con 10 amperios o más en una batería de automóvil.
Haga clic aquí para ver mi artículo completo con gráficos sobre cuánto tiempo tomará cargar la batería de su automóvil usando casi cualquier cargador.
¿A Cuántos Amplificadores Debo Cargar La Batería De Mi Coche?
El uso de un cargador inteligente de 4-6 amperios con flotador o modo de mantenimiento es ideal para cargar baterías de automóviles de casi todos los tamaños y tipos. Esto asegurará una carga suave y completa que no dañará la batería internamente y la seguirá cargando por completo durante la noche.