La investigación indica que solo una fracción del 1 por ciento de todos los estudiantes que viajan en el autobús escolar hacia y desde la escuela se lesionaron en accidentes que ocurrieron durante el año escolar 2018-2019.
Noticias de transporte escolar se recopilaron datos de accidentes de autobús escolar de agosto. del 1 al 30 de junio de varios medios de comunicación locales en línea, para confirmar el número de niños que resultan heridos en un año escolar determinado. Estos datos no son el resultado de un estudio científico.
De los 1,365 accidentes que se reportaron que ocurrieron el año escolar pasado, hubo al menos 2,551 lesiones tanto a pasajeros de autobuses escolares como a pasajeros de otros vehículos que estuvieron involucrados en el accidente. Según los datos recopilados por STN, 1.726 de estas lesiones ocurrieron a niños que viajaban en el autobús escolar. However, most injuries were reported to be minor.
Según el Consejo Estadounidense de Autobuses Escolares, 26 millones de estudiantes viajan en autobús escolar cada día escolar hacia y desde la clase en los EE.UU. Luego extrapoló que 600 milésimas del 1 por ciento de todos los estudiantes que viajan en autobús escolar resultaron heridos el año escolar pasado.
Esa conclusión confirma una vez más varias afirmaciones del gobierno federal y de la industria de que el transporte en autobús escolar amarillo tiene el registro más seguro de cualquier forma de transporte terrestre para los estudiantes. Sin embargo, eso no significa que el disco no se pueda hacer aún más seguro.
De acuerdo con los datos de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras, el Consejo Nacional de Seguridad (NSC) informó que hubo 3,000 lesiones a pasajeros de autobuses escolares y 1,000 lesiones a conductores de autobuses escolares en 2017.
STN encontró que más de la mitad de los accidentes relacionados con el autobús escolar que localizó a través de búsquedas de Google News fueron culpa del otro conductor o no se le asignó ninguna culpa. De los 1,365 accidentes reportados, 226 (16.5 por ciento) fueron culpa del conductor del autobús escolar, el distrito escolar o la compañía de autobuses privados. Las razones citadas incluyeron problemas mecánicos o médicos que ocurrieron mientras el autobús estaba en funcionamiento.
STN también encontró que el clima y las condiciones de la carretera fueron un factor en muchos accidentes, especialmente durante los meses de invierno. Jeff Cassell, fundador y asesor principal de la Compañía de Seguridad de Autobuses Escolares, le dijo a STN que cree que la culpa de un accidente nunca debe atribuirse al clima. En cambio, estos bloqueos se deben en parte a un error del conductor y a no saber cómo conducir en diversas condiciones climáticas.
Muertes relacionadas con autobuses escolares Detalladas
Un total de cinco estudiantes, más un voluntario adulto y cinco conductores de autobuses, murieron mientras viajaban en un autobús escolar el último año escolar, muestran los informes de cable. Esa cifra es similar a los datos de la NHTSA que indican que un promedio de cuatro a seis niños mueren cada año escolar mientras viajan en el autobús escolar.
En agosto de 2018, Terry Bryant, de 11 años, fue golpeado y asesinado en Florida después de bajarse del autobús escolar y caminar por la calle. El niño estaba esperando a que el tráfico se despejara antes de cruzar y esperar, además, no había acera presente.
En septiembre de 2018, una niña de 8 años en Missouri estaba esperando para abordar un autobús escolar cuando fue atropellada por un vehículo, que luego abandonó el lugar del accidente. Destiny P. Chambers estaba cruzando la carretera hacia su autobús, que le esperaba con luces parpadeantes y la puerta abierta.
También en septiembre de 2018, un accidente de tres vehículos en Pensilvania mató a la chofer de autobús de 35 años, Sarah Katherine Slovinksy.
En otro lugar, una estudiante de 12 años, Jazmine Villareal, murió en octubre de 2018, después de que su autobús escolar cayera en una zanja y se incendiara en Texas.
El mes de octubre de 2018 alarmó a muchos profesionales de la industria, ya que tres hermanos de Indiana fueron asesinados en un día por un automovilista que pasaba ilegalmente. En ese caso, los gemelos de 6 años Xzavier y Mason Ingle, además de su hermanastra mayor, Alivia Stahl, de 9, murieron mientras intentaban abordar su autobús escolar. El brazo de parada se activó cuando un conductor pasó a toda velocidad por el autobús escolar, golpeó y mató a los niños.
Un día antes de las muertes de Indiana, un niño de 10 años en Georgia murió después de ser atropellado por un vehículo que pasaba ilegalmente mientras cruzaba la carretera para abordar su autobús escolar. Noah Palmer y su hermano fueron golpeados, pero su hermano sobrevivió.
En Mississippi, otro estudiante, Dalen Thomas, de 9 años, fue atropellado por un camión mientras intentaba abordar su autobús escolar. El brazo de parada se activó en ese momento.
También en octubre de 2018, un conductor de autobús escolar en Nueva York sufrió un episodio médico no especificado y perdió el control del autobús escolar, lo que provocó que chocara con automóviles estacionados. El conductor de autobús de 63 años, Kam Po Lau, murió, pero los estudiantes no viajaban en el autobús en el momento del accidente.
Y de nuevo en octubre, un mecánico de distrito del Distrito Escolar Especial del Condado de Pulaski en Arkansas fue asesinado después de ser atropellado por el autobús escolar que conducía. Lee más sobre la función Jason Johnson in the Garage Stars 2019 en la edición de agosto.
En noviembre de 2018, un niño de 7 años de Pensilvania fue encontrado muerto en su parada de autobús por un atropello y fuga reportado. El nombre del niño no ha sido liberado.
En diciembre de 2018, un niño de cinco años de edad, Silus Hunsinger, fue atropellado por una camioneta mientras cruzaba la carretera hacia su parada de autobús escolar frente a su casa. El autobús escolar aún no había llegado al lugar de los hechos.
En diciembre se produjeron cuatro muertes en un autobús escolar. Estos comenzaron en Arkansas, donde un autobús escolar chárter salió de la carretera y se volcó, matando a Kameron Johnson, de 9 años de edad. Y en Indiana, John Grolich, de 13 años, murió después de que un camión tractor chocara contra su autobús escolar mientras lo detenían en un cruce de ferrocarril.
También en el medio oeste, un autobús escolar fue golpeado de frente por un semirremolque en Illinois, matando a Charles Crabtree, voluntario de 72 años.
Además, en Carolina del Norte, un conductor de autobús escolar sufrió un evento médico y estrelló el autobús escolar contra un edificio. No había estudiantes a bordo en ese momento. Sin embargo, el conductor, cuyo nombre y edad no fueron revelados, murió como resultado de la emergencia médica y no del accidente subsiguiente.
Luego, en enero de 2019, un autobús escolar en Texas fue golpeado por un tren mientras cruzaba algunas vías del ferrocarril. En ese violento incidente, Christopher Bonilla, de 13 años, fue expulsado y declarado muerto en la escena.
También en enero, el conductor de autobús de 75 años Thomas Leed murió de un ataque cardíaco mientras conducía y se estrelló contra automóviles estacionados. No había estudiantes en el autobús.
Y de nuevo en enero, Gabriella Curry, de 4 años, caminaba por la acera fuera de una escuela secundaria cercana cuando fue golpeada y asesinada por un oficial de SRO que intentaba estacionar en la carretera. Curry era la hija de uno de los conductores de autobús. Ese mismo mes, Alana Tamplin, de 12 años, fue golpeada mientras caminaba a casa después de llevar a su hermana menor a una parada de autobús escolar en Florida.
Luego, en Pensilvania, en enero, Mark Fick, de 11 años, murió después de ser atropellado por un automóvil mientras estaba sentado en el borde de la carretera y esperando con sus hermanos su autobús escolar. El conductor informó que el resplandor del sol obstruía su vista de los estudiantes.
En marzo de 2019, Rhindi Isaacs, de 12 años, murió cuando un SUV se estrelló contra su autobús escolar de Oklahoma y provocó un incendio.
También en marzo, Layla Aieken, de 8 años, fue golpeada por un automovilista mientras estaba sentada en el borde de la carretera esperando su autobús escolar en Florida. The motorist reportedly fled the scene.
Crystal García, de 15 años de edad, caminaba a casa desde su parada de autobús en Texas cuando fue golpeada y asesinada. También en abril de 2019, un estudiante de Nueva York, Cameron Brown, de 7 años, murió cuando caminaba detrás del autobús escolar y fue golpeado por una camioneta, que lo inmovilizó contra el autobús escolar.
En mayo de 2019, una estudiante de Carolina del Norte, Ayanna Ja’Nae Jiminez Crump, de 8 años, estaba de pie al lado de la carretera, esperando su autobús escolar. Por una razón desconocida, Crump se lanzó a la carretera y al camino de un Jeep, matándola.
En junio de 2019, la conductora de autobús escolar Verlean Douglas, de 67 años, murió después de que un tractor-remolque chocara con el autobús escolar que conducía en Connecticut. Ambos vehículos estallaron en llamas, y el conductor del tractor-remolque también murió.
Muertes/Lesiones Al Cruzar Carreteras
Mientras que las muertes en autobuses escolares de 2018-2109 a bordo del autobús parecen alinearse con las cifras recientes, la anormalidad notable fue la cantidad de estudiantes que resultaron heridos o muertos al cruzar la calle hacia su autobús escolar o parada de autobús escolar, estudiantes golpeados por vehículos que pasaban ilegalmente y estudiantes que fueron golpeados mientras caminaban a un lado de la carretera hacia o desde su parada de autobús escolar.
La investigación de Noticias de Transporte Escolar encontró 70 lesiones relacionadas con cruces de autobuses escolares y 17 muertes. Las muertes son las mayores desde que la Encuesta Nacional de Carga y Descarga de Autobuses Escolares del Departamento de Educación de Kansas (KSDE) informó que hubo 18 muertes en el año escolar 2008-2009 y 20 muertes durante el año escolar 2004-2005. Se espera que la encuesta nacional de los estados para el año escolar pasado se publique este otoño.
También debe tenerse en cuenta que existe una posible discrepancia entre los datos de la zona de carga y descarga nacional y los de la zona de carga y descarga nacional. La encuesta de KSDE pidió a los estados que informaran de las muertes registradas por los informes de accidentes de la policía local y estatal. Estos informes requerían que el autobús escolar estuviera «cerca» cuando ocurriera una muerte estudiantil.
En comparación, los datos de STN incluyeron muertes que ocurrieron cuando los estudiantes caminaban hacia o desde una parada de autobús escolar, además de incidentes de cruce cuando un autobús escolar no estaba en el área.
Por ejemplo, la encuesta nacional informó que hubo 10 muertes en el cruce para el año escolar 2013-2014. Sin embargo, los datos que STN recopiló de informes de cable encontraron que 16 estudiantes murieron, una disminución de los 23 estudiantes anteriores que STN informó que fueron encontrados muertos en/alrededor de autobuses escolares y paradas de autobús.
Antes del año escolar 2018-2019, el informe de KSDE mostró mínimos récord de muertes de estudiantes durante dos años consecutivos. A nivel nacional, los estados reportaron cuatro muertes tanto para el año escolar 2014-2015 como para el año escolar 2015-2016.
De acuerdo con los datos recolectados por STN, la mayoría de los estudiantes asesinados tenían entre 6 y 10 años de edad. La encuesta nacional de carga y descarga refleja esta estadística, informando que 21 niños del mismo rango de edad fueron golpeados y asesinados entre 2013 y 2017.
El informe de la Encuesta Nacional de Carga y Descarga de Autobuses Escolares mostró que los estudiantes de 9 años o menos representan el mayor porcentaje de muertes, 73.2 por ciento (906 muertes), desde principios de la década de 1970.
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Nota del editor: Busque informes adicionales sobre este tema en las próximas semanas y meses.