El ciclismo tiene un número cada vez mayor de fanáticos. La vida sana y activa pasa por muchos pedales, ya sea en bicicleta urbana, de carretera o de montaña. Hemos hablado de viajes por carretera, hemos hablado de rutas en bicicleta It Es lógico que ahora hablemos de la mejor manera de llevar bicicletas en los coches.
Ahora, mientras que algunos usan bicicletas como medio de transporte en el día a día, otros las usan para escapar de la rutina y a menudo tienen que viajar en automóvil para hacerlo. Entonces, ¿cómo hacerlo de la manera más segura y legal posible?
Interior
La opción más sencilla y asequible es poner la bicicleta dentro del coche. Ya sea desmontada o no, podemos poner la bicicleta en el maletero. Si es necesario, plegar los asientos, pero asegurar toda la carga tanto como sea posible para que no se pueda mover ni un centímetro.
El Reglamento General de Tráfico no es claro en cuanto a cómo debemos transportar la carga dentro del vehículo, pero el sentido común nos dice que la aseguremos con correas. También se debe tener cuidado de que no sobresalga demasiado del espacio de carga para evitar interferir con la visibilidad. De esta manera evitaremos una posible sanción por parte de las autoridades.
Los Bastidores
Entrando en el terreno de los bastidores de bicicletas comenzaremos con el portaequipajes de techo. A pesar de que posiblemente sea la opción más extendida, si somos completamente honestos, en realidad los portaequipajes de techo son los más incómodos, ya que tienes que levantar la bicicleta hasta el techo de tu vehículo.
Pero repasemos nuestras opciones aquí Almost Casi en desuso, la primera es la que coloca las bicicletas con las ruedas arriba sosteniendo el manillar y el sillín. Su practicidad es limitada, ya que puede terminar dañando la bicicleta. En segundo lugar tenemos otro tipo que consiste en un riel sobre el que sostenemos la rueda trasera en la parte trasera y en la delantera, desmontando la rueda delantera de la bicicleta, sosteniendo las horquillas. El beneficio es una sujeción firme sin demasiado estrés en la bicicleta, la desventaja es que la rueda delantera debe ir en el maletero.
Finalmente está el sistema más extendido cuya estructura consiste en un carril y uno o dos brazos. Las dos ruedas se apoyan en el carril y están aseguradas para evitar el desplazamiento y el brazo o brazos sostienen el cuadro de la bicicleta para mantener la verticalidad. Este portabicicletas es más caro, pero no requiere desmontar nada.
En el portón trasero
Los portabicicletas de puerta trasera se encuentran entre las mejores formas de llevar bicicletas en su automóvil, y se están convirtiendo en una opción más popular. Son fáciles de usar, más cómodos de transportar gracias a una mejor accesibilidad y su instalación es relativamente simple.
Utilizando soportes mecánicos y correas, el portabicicletas se fija al portón trasero del automóvil. Dependiendo del modelo, podemos cargar entre una y cuatro bicicletas completas sin necesidad de desmontarlas.
Pero también tienen desventajas, en este caso: son mucho más voluminosos y susceptibles de ser golpeados por el estacionamiento y las maniobras, por lo que es mejor desmontarlos cada vez que terminamos de transportar bicicletas, a diferencia de los estantes para bicicletas en la azotea. ¡También nos recuerda la importancia de un buen seguro de automóvil!
En este caso, también hay que tener en cuenta que tanto el portabicicletas como las bicicletas que llevamos son muy susceptibles de cubrir la matrícula y las luces traseras. El rack tendrá que equipar una tercera placa de matrícula y los elementos de señalización necesarios, aparte de la placa V20 que avisa a otros conductores de que llevamos una carga que sobresale por la parte trasera (consulte el inserto sobre Regulaciones).
Portabicicletas para bola de enganche
Una tercera opción está representada por los portabicicletas enganchados a la bola de enganche. Estos sistemas son los más nuevos, pero tienen un gran inconveniente: obviamente requieren la instalación de la bola de enganche previamente. Si ya tienes uno en tu coche, es perfecto.
El anclaje del portabicicletas está hecho con un soporte específico que se envuelve en la bola de enganche y no requiere soportes adicionales en la carrocería o el chasis del vehículo. Puede montar una o más bicicletas en sus rieles, dependiendo del modelo.
Al igual que con los portabicicletas del portón trasero, los enganchados a la bola de enganche se desmontan mejor cuando no están en uso y pueden ocultar la matrícula y las luces traseras, por lo que necesitarán una tercera matrícula y las luces correspondientes. Sin embargo, encontrar las ventajas de los portadores de bolas de enganche no es difícil.
Quizás su mayor ventaja es que la mayoría de los modelos que se venden hoy en día se inclinan, se inclinan hacia atrás, incluso con las bicicletas ya cargadas, para permitir la apertura del maletero.
portabicicletas integrado
Como opción más específica, hay bastidores para bicicletas integrados y ocultos en los automóviles, pero actualmente solo Opel ofrece este tipo de equipos con el sistema FlexFix.
Este sistema consiste en un soporte de bicicleta oculto que se extiende hacia afuera desde la parte trasera como un cajón y no requiere ningún montaje adicional más allá de las luces y la matrícula.
Es, con diferencia, el sistema más práctico de todos, pero también es caro, ya que es un accesorio original que debe pedirse de fábrica, solo se puede instalar en automóviles nuevos y no es compatible con la instalación posterior de una bola de enganche.
¿Qué pasa con las regulaciones?
Al instalar cualquier tipo de portabicicletas, también tendremos que tener en cuenta algunas regulaciones. La primera es la más obvia y ya la hemos mencionado: si la matrícula y/o las luces traseras estarán cubiertas total o parcialmente, haciendo necesarios ciertos accesorios.
Para los portaequipajes, el Reglamento indica que la altura máxima permitida es de 4 metros, por lo que no debemos preocuparnos excepto en el caso de furgonetas grandes.
Otro detalle importante: hoy en día, cada vez más bicicletas tienen ruedas de 29 pulgadas, por lo que sus dimensiones son considerables. Si llevamos un portón trasero o un portabicicletas con bola de enganche, es posible que la bicicleta sobresalga lateralmente, lo que no está permitido por la Dirección General de Tráfico (DGT), por lo que habría que quitar las ruedas.
Para los portabicicletas instalados en la parte trasera, también se debe revisar su longitud, ya que la normativa solo permite que cualquier instalación destaque para una longitud igual al 15% del vehículo. Por lo tanto, en un Dacia Sandero, que mide poco más de 4 metros, el portabicicletas solo puede sobresalir 60 cm.
Además, cualquier instalación que se extienda por detrás del vehículo en el eje longitudinal deberá indicarse con una señal V20. Y, en el caso de que la bicicleta ocupe todo el ancho del vehículo, tendrá que tener una a cada lado. En esta situación, las líneas de las señales V20 tendrán que estar dispuestas formando una V invertida.
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