No es necesario ser camionero para ver las diferencias evidentes entre los semirremolques estadounidenses y los semirremolques europeos. Cada uno tiene una forma y un estilo distintos que sirven para diferentes propósitos de conducción. Y debido a las diferencias en las regulaciones y las carreteras, los camiones europeos no funcionarían en los Estados Unidos, y los camiones estadounidenses no funcionarían en Europa. Echemos un vistazo a los detalles y diferencias de los semirremolques de diferentes partes del mundo.
Los semirremolques estadounidenses son grandes y, a menudo, habitables
En Estados Unidos, el tamaño importa, especialmente cuando se trata de semirremolques. Cuanto más grandes son, más pueden remolcar y más rápido pueden remolcarlo. No solo eso, sino que los semirremolques estadounidenses a menudo tienen espacios para vivir. Ese diseño de cabina convencional, donde el motor está delante del conductor, permite más espacio en el interior para dormir y comodidades.
Hay dos razones por las que muchos semirremolques tienen espacios para vivir. Para empezar, los semirremolques estadounidenses tienden a conducir distancias más largas, lo que significa detenerse durante la noche en las paradas de descanso. Pero el principal razonamiento para tener cuartos para dormir es que muchos camioneros viven fuera de su plataforma. Se les llama propietarios-operadores, y obtienen trabajos a medida que avanzan por una ruta, trazando su propio curso hasta que, finalmente, vuelven a su estado de origen.
Y gran parte de la vida de un camión estadounidense se gasta en el sistema interestatal, donde los carriles son anchos y las carreteras son rectas. Por esa razón, la larga distancia entre ejes del camión es aceptable y, por lo general, hace que el viaje sea mucho más llevadero. Teniendo en cuenta que se les permite conducir hasta 12 horas cada 24 horas, mientras que los camioneros europeos solo pueden conducir 9 horas, ese confort adicional es importante.
Los camiones europeos son más pequeños y más manejables
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Como se mencionó anteriormente, las regulaciones más estrictas en Europa para diferentes camiones. Para empezar, un semirremolque europeo solo puede medir 18,75 metros o aproximadamente 61 pies. Mientras tanto, los camiones estadounidenses pueden remolcar múltiples remolques a la vez. Debido a estas restricciones, los camiones europeos tienen que ser más pequeños, para poder remolcar más carga. Teniendo en cuenta que los taxis estadounidenses pueden tener 20 pies de largo, eso solo deja 40 pies de espacio para la carga.
El diseño de cabina sobre motor de los camiones europeos permite que la cabina en sí tenga menos de 10 pies de largo. Y debido a que los propietarios-operadores son raros, y las horas en la carretera son más cortas, los camiones europeos no requieren cabinas grandes para dormir o espacios para vivir. Pero la cabina más corta también crea una distancia entre ejes más corta, lo que mejora el manejo.
Europa tiene un sistema interestatal, pero las carreteras son más ventosas y los carriles son más estrechos. Es por eso que es crucial que el camión pueda navegar por las calles estrechas de la ciudad, y una cabina sobre el diseño lo hace posible. Tampoco necesitan motores masivos, ya que los semirremolques en Europa están limitados a 55 mph.
La industria del transporte por carretera de cada región
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, en 2019, el 72% de toda la carga en los Estados Unidos se transportó en un camión. Y en este momento, con una escasez de conductores de camiones, la carga está siendo respaldada en los puertos. Esta escasez de conductores no es nueva, pero con la oferta y la demanda de bandas elásticas de la pandemia, los distribuidores están luchando por mantenerse al día. Pero con esta escasez, ahora es un mejor momento que nunca para convertirse en conductor de camiones, con seguridad laboral y pagar alrededor de 7 70,000 al año.
Esa tasa de pago no se traduce en Europa, donde los conductores de camiones reciben salarios bajos. De hecho, si bien su industria de camiones no es tan grande como los Estados, su escasez sí lo es. Actualmente, los camioneros europeos están exigiendo salarios más altos, con unos salarios de alrededor de 4 40,000, significativamente más bajos que los de los Estados Unidos.
Así que, aunque estas regiones tienen camiones diferentes, se enfrentan a problemas similares. Con una escasez de camioneros, los tiempos de envío están aumentando, y es probable que el paquete que está esperando se quede atascado en un barco. Así que la próxima vez que ordene algo, sin importar dónde viva, piense en el camionero que se lo entrega.
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