Paradas del motor al encender AC

El motor tiene una potencia muy baja o la carga del sistema de Aire Acondicionado (A/C) es demasiado grande. Ambas son posibilidades.

Pregunta: Con el motor APAGADO y las llaves en el bolsillo, abra el capó e intente girar a mano la «placa de accionamiento central» del compresor de aire acondicionado. Debe girar con un poco de esfuerzo a mano. La prueba no requiere herramientas y tarda aproximadamente 30 segundos. El resultado de esa prueba dirá si es más probable que el compresor de aire acondicionado o el motor sean la causa del problema. Háganos saber lo que encuentre.

Posibilidad: El sistema de aire acondicionado tiene demasiada carga.

1. El compresor de aire acondicionado podría dañarse internamente. Esto sucede ocasionalmente… los compresores pueden funcionar sin suficiente lubricante (se desgastan prematuramente, esto ocurre después de una fuga y una reparación deficiente), los compresores pueden funcionar con demasiado lubricante (un problema igualmente grave, el pistón del compresor se golpeará y se romperá con aceite líquido). ¿Se ha reparado el sistema de aire acondicionado de este vehículo (se ha retirado y reemplazado el refrigerante)? Las fugas?) Sabrá inmediatamente si el compresor tiene un fallo cuando complete la prueba de 30 segundos que pedí anteriormente.

2. Si el sistema de refrigerante A/C se enchufara de alguna manera, eso también mataría el motor, y es posible que no lo vea con la prueba de 30 segundos. En esa condición, el motor se apagaría unos 20 segundos después de encender el aire acondicionado…

3. Si tiene un sistema de refrigeración deficiente (por ejemplo, el ventilador de refrigeración no funciona o el flujo de aire del radiador / condensador está bloqueado), esto también colocaría demasiada carga en el motor, aunque no esperaría que esto ocurriera inmediatamente cuando encienda el aire acondicionado, sino que tomaría cinco o diez minutos en clima caluroso.

Posibilidad: El motor no está apagando la potencia correcta. No reconozco el tipo de vehículo. Asumo que es un motor moderno con inyección de combustible controlada por computadora. Si es así, la computadora debe darle información sobre posibles problemas de energía (al menos relacionados con el sistema de combustible).) Nota: el sistema de control de la computadora no es tan bueno para dar retroalimentación sobre problemas de energía relacionados con chispas o aire. Si hay una bujía defectuosa, es posible que no reciba comentarios.. Diré que si ese fuera el caso, el vehículo se ralentizaría mal incluso con el aire acondicionado apagado.

Pregunta: ¿Es este vehículo con inyección de combustible (o quizás con carburador old skool?)

De hecho, es muy posible que el motor sea totalmente bueno, y el sistema de aire acondicionado también sea totalmente bueno. Debido a que la carga de aire acondicionado es tan alta, los automóviles modernos controlados por computadora retrasan el acoplamiento del embrague de aire acondicionado hasta que el motor aumenta las rpm. Esto sucede tan rápido que no lo notarías. Si el sistema de «aumento de ralentí» no funciona correctamente, esto sería malo. En los viejos vehículos de carburador tenían un actuador de solenoide que lograba esto moviendo un poco la válvula de mariposa.. ¿Funciona correctamente el sistema de control de velocidad en vacío de su vehículo? No has cambiado el cableado que acciona el embrague de aire acondicionado, ¿verdad?

Háganos saber los resultados de su prueba de «girar el compresor de aire acondicionado»…