¿Qué es el Regulador del Motor?- Trabajo y tipos

¿Qué es el regulador del motor?

Un regulador, o limitador de velocidad o controlador, es un dispositivo utilizado para medir y regular la velocidad de una máquina, como un motor.

Un ejemplo clásico es un regulador centrífugo, también conocido como regulador de vatios o bola voladora en una máquina de vapor recíproca, que utiliza el efecto de la fuerza de inercia sobre los pesos giratorios impulsados por el eje de salida de la máquina para regular su velocidad alterando el flujo de entrada de vapor.

Regulador, en tecnología, un dispositivo que mantiene automáticamente la velocidad de rotación de un motor u otro motor principal dentro de límites razonablemente cercanos, independientemente de la carga. Un regulador típico regula la velocidad de un motor variando la velocidad a la que se le suministra combustible.

Casi todos los gobernadores dependen para su acción de la fuerza centrífuga y consisten en un par de masas que giran alrededor de un husillo impulsado por el motor principal y se mantienen alejados de volar hacia afuera por una fuerza de control, generalmente aplicada por resortes.

Con un aumento de velocidad, la fuerza de control se supera y las masas se mueven hacia afuera; el movimiento de las masas se transmite a las válvulas que suministran al motor principal su fluido de trabajo o combustible. Las masas giratorias son bolas unidas a un husillo vertical mediante brazos de enlace, y la fuerza de control consiste en el peso de las bolas.

Si la carga en el motor disminuye, la velocidad aumentará, la bola M se moverá y el miembro C se deslizará hacia arriba por el husillo vertical y reducirá el vapor admitido en el motor, reduciendo así la velocidad. Un aumento de la carga tendrá el efecto contrario.

Los reguladores modernos se utilizan para regular el flujo de gasolina a los motores de combustión interna y el flujo de vapor, agua o gas a varios tipos de turbinas.

Tipos de gobernadores

A continuación se presentan los tres tipos diferentes de gobernadores utilizados en vehículos de automóvil:

• Regulador mecánico o centrífugo.
• Regulador neumático.
• Regulador hidráulico.

Regulador mecánico o centrífugo

Estos reguladores consisten en bolas ponderadas, o pesos volantes, que experimentan una fuerza centrífuga cuando giran por la acción del cigüeñal del motor. Esta fuerza centrífuga actúa como fuerza de control y se utiliza para regular el combustible suministrado al motor a través de un mecanismo de estrangulamiento conectado directamente a los bastidores de inyección.

Estos conjuntos de peso son pequeños y, por lo tanto, la fuerza generada no es suficiente para controlar las bombas de inyección de motores grandes. Se pueden utilizar donde no se requiere un control de velocidad exacto. Tienen una gran banda muerta y una pequeña potencia de salida.

Funcionamiento del regulador mecánico

Cuando el motor arranca, las pesas ocupan una posición para mantener una velocidad de ralentí estable. A medida que el pedal del acelerador se presiona contra el resorte, el peso se mueve hacia adentro, y como el peso está vinculado a la varilla de control, la entrega de combustible aumenta y, por lo tanto, la velocidad del motor también aumenta.

El aumento de la velocidad del motor hace que el árbol de levas de la bomba gire más rápido, lo que mueve los pesos hacia afuera contra la acción de los resortes de control, lo que reduce la entrega de combustible hasta que se alcanza el equilibrio correcto para una condición de funcionamiento del motor en particular.

Por lo tanto, el acelerador no aumenta la entrega directamente, sino que retrasa la acción del regulador. La posición relativa de las posiciones de peso del regulador y de la varilla de mando cuando el motor está al ralentí y a plena carga.

Ventajas de los gobernadores mecánicos

• Son baratos.
• Se pueden utilizar cuando no es necesario mantener una velocidad exacta en función de la carga.
• Son de construcción simple y tienen solo unas pocas piezas.

Regulador neumático

Los reguladores neumáticos se utilizan con mayor éxito en motores pequeños y medianos. Son sensibles a las variaciones en la carga de par y garantizan un control de ralentí estable. Al igual que con el control de tubería de inducción neumática, el suministro de aire a cargas ligeras se acelera mediante una válvula de mariposa colocada en un estrangulador.

Esta válvula es accionada directamente por el pedal del acelerador. La unidad del acelerador se coloca entre el filtro de aire y la entrada al colector de entrada. Lo que resulta en una presión de aire reducida al final de la inducción.

La inyección se lleva a cabo en aire menos denso que con inducción sin restricciones, y el control se convierte en cantidad en lugar de control de calidad. La inyección de combustible es controlada por la depresión en el estrangulador a una cámara de diafragma montada en el extremo de la bomba de inyección.

La placa de diafragma está montada en el extremo del bastidor de control de la bomba. Es empujado a la posición de carga completa (a la derecha) por el resorte de control principal. Una vez más, el aumento de la depresión en el acelerador, que surge cuando se suelta el pedal del acelerador. Tirará del diafragma y de la varilla de control hacia la izquierda, reduciendo así el suministro de combustible.

También se utiliza un resorte auxiliar para equilibrar la depresión de altura a la velocidad de ralentí. Se pone en acción progresivamente por la acción de una cam.

Regulador hidráulico

Los reguladores hidráulicos eliminan las altas fuerzas mecánicas que soportan las cargas y las posibles vibraciones de torsión en el accionamiento. Y, por lo tanto, son preferibles a los gobernadores mecánicos.

En un regulador mecánico, el agente operativo es la fuerza centrífuga que rige la velocidad. En un regulador hidráulico, es la diferencia de presión a través de un orificio necesaria para pasar el flujo de aceite de una bomba de aceite positiva impulsada por un motor.

La diferencia de presión varía como el cuadrado del régimen del motor. Y se determina en equilibrio por la presión del pie del conductor sobre el pedal del acelerador.

Un regulador hidráulico, al igual que un regulador mecánico, es un regulador de todas las velocidades, es decir., el regulador está en control a lo largo de todo el bastidor es operado por el regulador y no directamente por el acelerador a la fuente de alimentación para mantener la velocidad, sin importar cuáles sean los requisitos de energía de momento a momento.

Ventajas y desventajas de los gobernadores hidráulicos

• Tienen una salida de alta potencia,
• Tienen alta precisión y precisión
• Tienen alta eficiencia
• El mantenimiento de los gobernadores hidráulicos es fácil